Ларс-Эрик Инглунд - Lars-Erik Englund

Ларс-Эрик Инглунд
Ларс-Эрик Энглунд.jpg
Родившийся(1934-03-23)23 марта 1934 г.
Орса, Швеция
Умер19 октября 2010 г.(2010-10-19) (76 лет)
Стокгольм, Швеция
ВерностьШвеция
Служба/ответвлятьсяВВС Швеции
Годы службы1958–1994
Классифицироватьгенерал-лейтенант
Команды проведены

генерал-лейтенант Ларс-Эрик Инглунд (23 марта 1934 г. - 19 октября 2010 г.) ВВС Швеции офицер. Его высокие должности включали военный командующий Военный округ Верхний Норрланд (Milo ÖN) с 1986 по 1988 год и Начальник ВВС /Начальник штаба ВВС с 1988 по 1994 гг.

Карьера

Ранние годы

Инглунд родился 23 марта 1934 г. в г. Орса, сын Гуннара и его жены Берты Инглунд.[1] Семья Инглунд жила в Орсе, пока он не прошел первый год начальной школы (Småskola ). Потом семья переехала в Ся и он пошел в среднюю школу (Реальскола ) в Linköping.[2] Когда у него оставался год, он переехал в Сторвик и там он пошел в последний год школы и окончил ее. Потом работал дорожным рабочим и занимался новыми установками. Он также занимался модель самолета клуб в Се. Он прочитал много литературы об авиации и технологиях, и его ориентация в этой области была намного выше среднего.[2]

Военная карьера

Характерные утверждения, сделанные в отношении Энгберга от 20 марта 1952 года, гласят:[2] «Общий интеллект выше среднего, и он значительно превзошел в теоретическом плане. Он немного уступает, когда дело доходит до технологии двигателей. В целом у него здравый смысл, но на него легко оказать давление из-за его молодости. С моральной точки зрения это так. очень хорошо. [В возрасте 18 лет] у него осталось много юношеской свежести и незрелости. Он лучше всего работает, чтобы развить свою адаптацию и амбиции. Похоже, у него хорошие энергетические ресурсы и готовность делать вещи и чего-то добиваться. У него немного юношеский внутренний мир, и он до некоторой степени научился размышлять о том, что происходит в жизни. Однако такой подход означает, что он может испытывать давление и испытывать некоторые трудности с принятием решений. В остальном он не нервничает и обычно свежая открытость ".[2]

«Он чувствителен и имеет амбиции. Большая часть школьника остается с ним, и в некоторых ситуациях он проявляет обезоруживающую наивность. Его развитие видно, главным образом, в позитивном направлении. Он, кажется, может стать сильным во многих энергетических и проявлять инициативу в относительно значительных масштабах. На сегодняшний день управление - это не то, к чему он стремился, но он, кажется, ведет впереди, если это необходимо. Однако в настоящее время он был бы даже лучше как добровольный и честный сотрудник, чей легкий душевное настроение, которым можно наслаждаться ".[2] Инглунд начал свою военную карьеру в качестве летчик-сержант. Его оценка в воздухе от 30 апреля 1953 г. гласила; «Довольно хорошее ощущение полета, но ему не хватает твердости и точности. Как правило, здравый смысл, но легко неуверенный в неожиданных ситуациях». и на земле «Спокойный и рассудительный. Посредственное мнение. Хорошее чувство порядка. Хорошие командирские способности».[2]

40 лет спустя, будучи генерал-лейтенантом и Начальник штаба ВВС, Энгберг прокомментировал характерное заявление; "Когда я теперь читаю о том, как другие считают меня молодым, я удивляюсь, что это утверждение лучше подходит для моего субъективного взгляда на меня самого, чем я ожидал. Однако не было замечено, что в молодости я мог быть иррациональным бесчувственность в обмене мнениями почти по каждому предмету. Эту нервозность по своему характеру - и в большей степени - нужно было устранить тем фактом, что мы, студенты, долгое время жили рядом друг с другом, и тем, что товарищи давали их характерологическое утверждение немедленно и безжалостно.[2] Многие тяжелые и трудные опыты, конечно, дали мне дополнительную безопасность, как внутреннее, так и внешнее спокойствие. Но мне кажется, что я особо не изменился с момента написания заявления. Во мне осталось еще много школьника. Я все еще могу быть немного наивным, по крайней мере, в смысле легковерности. Мне всегда нравилось быть «готовым и честным сотрудником». Я понимаю, что мое воспитание в доме моего детства означало, что мне было трудно закончить работу, прежде чем я подумал, что она закончилась хорошо. Это, конечно, повлияло - как это обычно называют - на членов семьи, - однако не то, чтобы у меня угрызения совести ".[2]

Его карьера в ВВС Швеции начал в 1952 году с базовой подготовки пилотов, после чего в 1953 году был принят на работу в качестве пилота. Инглунд посетил Школа вооруженных сил Швеции для среднего образования которую он окончил в 1957 году. В следующем году Энглунд стал офицером и поступил в Крыло ВВС Scania (F 10).[3] Позже он будет принадлежать к эксклюзивной группе в ВВС Швеции называется TTT, Tusen Timmar Tunnan ("Тысяча часов [в] Бочка "),[4] после того, как налетал 1512 часов в Saab 29 Tunnan.[5] Карьера Инглунда продолжилась дальнейшим образованием, обучением пилотов и персонала. Затем он прошел Военная академия Курс высших кадров России с 1966 по 1968 год.[3] Однако с середины 30-х годов Энглунд страдал от Болезнь Бехтерева, что позже заставило его воздержаться от самолетов с катапультное сиденье по соображениям безопасности.[4]

Инглунд служил в Штаб обороны с 1968 по 1973 гг. и в Министерство обороны с 1975 по 1977 гг.[1] На всех этих должностях он занимался вопросами учебы и планирования.[3] Затем он служил в Воздушный персонал с 1977 по 1981 г. (с 1979 по 1981 г. - начальник отдела 1[6]) и получил звание полковника в 1979 году. Годом ранее, в 1978 году, он посещал Шведский колледж национальной обороны. Инглунд был заместителем командира сектора и командиром крыла. Крыло ВВС Упланд (F 16 / Se M) с 1981 по 1983 год. Энглунд стал членом Шведская королевская академия военных наук, Раздел III, Исследования воздушной войны, 1983 г.[3] В 1983 году он также получил звание генерал-майора и был назначен начальником штаба Восточный военный округ (Майло Ö). Инглунд был тогда военным командиром Военный округ Верхний Норрланд (Milo ÖN) с 1986 по 1988 год.[1] Он тогда был Начальник ВВС с 1 октября 1988 г.[7] до 30 июня 1994 г. (когда новый Шведские вооруженные силы был создан), а затем Начальник штаба ВВС с 1 июля по 30 сентября 1994 г.[8]

После выхода на пенсию он был советником как в оборонной промышленности, так и в академическом мире, в том числе в Линчёпингский университет,[4] где он также был членом правления.[9] Энглунд также был членом совета директоров Svenska Dagbladet Фонд (Stiftelsen Svenska Dagbladet).[10] 1 января 1996 года Инглунд получил приказ помочь Министерству обороны расследовать вопрос о повышении квалификации в области воздушного движения в Швеции.[11]

Личная жизнь

В 1954 году Энглунд вышла замуж за Ганна Венделя (умерла в 1981 году).[4][1] В 1986 году он женился во второй раз на Биргитте Мордстам (1940 г.р.).[1] У него было трое детей.[12]

Даты звания

Награды и награды

Библиография

  • Энглунд, Ларс-Эрик (1993). Flygvapnet i morgon: doktriner for aldrig bli dogmer. Försvar i nutid, 0046-4643; 1993: 5 (на шведском языке). Стокгольм: Centralförb. Folk och försvar. SELIBR  1762605.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Uddling, Ганс; Паабо, Катрин, ред. (1992). Vem är det: svensk biografisk handbok. 1993 г. [Кто это: Шведский биографический справочник. 1993 г.] (на шведском языке). Стокгольм: Норштедт. п. 294. ISBN  91-1-914072-X. SELIBR  8261513.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Кристоферсон, Ларс; Регефальк, Эгон (1994). "Flygvapnets huvudjägare до 50 евро" (PDF). Flygvapennytt (на шведском языке). Стокгольм: Flygstaben (4): 14–15. SELIBR  8257600.
  3. ^ а б c d Россандер, Эрик (2010). "Avdelningen för luftkrigsvetenskap" (PDF). Кунгл. Krigsvetenskapsakademiens handlingar och tidskrift (на шведском языке). Стокгольм: Шведская королевская академия военных наук: 10–11. SELIBR  3417415.
  4. ^ а б c d Олсон, Свен-Олоф (2010-11-08). "Ларс-Эрик Инглунд тилль минне". Dagens Nyheter (на шведском языке). Получено 24 апреля 2017.
  5. ^ "Stamflygförare Fältflygare". www.silvervingar.se (на шведском языке). Сильвингар и Гулдвингар. Получено 24 апреля 2017.
  6. ^ Веннергольм, Бертил, изд. (2015). Så kom JAS-projektet till: vittnesseminarium kring beslutsprocessen om JAS 39 1979-1983: 11 ноября 2013 (PDF). Forskningsprojektet Försvaret och det kalla kriget (FOKK), 1652-5388; 45 (на шведском языке). Стокгольм: Forskningsprojektet Försvaret och det kalla kriget (FoKK. Стр. 154. ISBN  9789198049886. SELIBR  18205009.
  7. ^ Шарлевиль, Ян, изд. (1988). "Нью-ЦфВ" [Новый главнокомандующий ВВС] (PDF). Flygvapennytt (на шведском языке). Стокгольм: Флигштабен (1): 2. SELIBR  8257600.
  8. ^ "Флигвапнец ные шеф" [Новый командующий ВВС] (PDF). Flygvapennytt (на шведском языке). Стокгольм: Flygstaben (1): 2. 1994. SELIBR  8257600.
  9. ^ "Lista över samtliga nya ordförande och ledamöter vid Sveriges Universitets- och högskolestyrelser" (на шведском языке). Получено 24 апреля 2017.
  10. ^ "WEBBEXTRA: SvD-stiftelse öppnare efter Medierna-rapportering" (на шведском языке). Sveriges Radio. 5 сентября 2008 г.. Получено 24 апреля 2017.
  11. ^ Хардинг Олсон, Бенгт; Эрикссон, Ингвар (3 октября 1997 г.). "Движение до риксдагена 1997/98: Ub433" (на шведском языке). Стокгольм: Риксдаг. Получено 24 апреля 2017.
  12. ^ "Дёдсфолл: Ларс-Эрик Инглунд". Норрботтен-Курирен (на шведском языке). 2010-11-11. Получено 21 апреля 2017.
  13. ^ Нильссон, Кьелл (1993). "På resa till USA: s flygvapen" (PDF). Flygvapennytt (на шведском языке). Стокгольм: Флигштабен (1): 23. ISSN  0015-4792. SELIBR  8257600.
  14. ^ а б "CFV hedrad och dekorerad" (PDF). Flygvapennytt (на шведском языке). Стокгольм: Flygstaben (2): 35.1992. ISSN  0015-4792. SELIBR  8257600.
Военные службы
Предшествует
Никто		 Крыло ВВС Упланд
1981–1983		Преемник
Ян-Олов Гезелиус
Предшествует
Бенгт Густафссон		 Военный округ Верхний Норрланд
1986–1988		Преемник
Аке Сагрен
Предшествует
Свен-Улоф Олсон		 Начальник ВВС /Начальник штаба ВВС
1988–1994		Преемник
Кент Харрског