Lancair IV - Lancair IV
Lancair IV | |
---|---|
Lancair IV-P | |
Роль | Самодельный самолет |
Производитель | Lancair |
Положение дел | Производство завершено 2012 г. |
Произведено | 360 (2011)[1] |
Себестоимость единицы продукции | доллар США $ 400 000-500 000 (IV-P в 2011 г.)[1] |
Варианты | Lancair Propjet Lancair Tigress |
В Lancair IV и IV-P семейство четырехместных низкорасположенных убирающаяся передача составной монопланы питается от 550 кубических дюймов Континентальный TSIO-550 с двойным турбонаддувом поршневой двигатель.[1][2][3]
Производство комплекта самолета было прекращено в 2012 году.[4]
Разработка
Lancair IV и IV-P были разработаны Lancair в Континентальный TSIO-550 - двигатель с двойным турбонаддувом, который способен развивать 350 л.с. (261 кВт) на уровне моря и способен работать на высоте до 29 000 футов.[1][3]
К осени 2011 года было построено и летало 110 Lancair IV и 250 IV-P.[1]
В июле 2016 года компания объявила, что будет продавать старые линейки самолетов Lancair, включая Lancair IV, чтобы сосредоточиться на Lancair Evolution вместо. После завершения перехода компания сменила название на Компания Evolution Aircraft. Покупатель самолетов старых линий продолжил свою деятельность как Lancair International, LLC.[5]
История эксплуатации
В 2014 году Билл Харрельсон пилотировал Lancair IV, установив мировой рекорд скорости одиночного полета между полюсами Земли для самолета весом менее 3000 кг (6600 фунтов) в серии полетов продолжительностью 175 часов. Полет также побил рекорд Фэрбенкс, Аляска к Кинстон, Северная Каролина. Самолет был модифицирован таким образом, чтобы вмещать 361 галлон США (1370 л; 301 имп галлон) топлива.[6]
Варианты
- Lancair IV
- Четыре сиденья без давления кит-самолет, оснащенный двигателем мощностью 350 л.с. (261 кВт) Континентальный TSIO-550 двигатель[1][3]
- Lancair IV-P
- Под давлением четыре места кит-самолет, оснащенный двигателем мощностью 350 л.с. (261 кВт) Континентальный TSIO-550 двигатель[1][3]
- Lancair Propjet
- Под давлением четыре места кит-самолет с питанием от Уолтер или PT6 Пратт и Уитни турбовинтовой, который может развивать крейсерскую скорость более 300 узлов (556 км / ч) на высоте до 30 000 футов (9 140 м).
- Lancair Tigress
- Предлагаемая версия с наддувом мощностью 600 л.с. (447 кВт) Orenda OE600 Двигатель V-8, обеспечивающий крейсерскую скорость 405 миль / ч (652 км / ч). Позже двигатель был отменен, и поэтому были закончены только прототипы самолета.[7]
- RDD Enterprises LX7
- Восстановленная версия, которая преобразует существующий IV-P путем замены крыла на крыло с новым аэродинамическим профилем для снижения скорости сваливания, новой топливной системой, новым салоном и авионикой.[8]
Несчастные случаи
По состоянию на июнь 2014 г. NTSB База данных авиационных происшествий записывает 20 аварий с 18 летальным исходом во всех вариантах IV.[9]
3 февраля 2012 г. Стив Эпплтон, Генеральный директор Micron Technology, Inc., погиб при попытке аварийной посадки на турбовинтовом двигателе Lancair IV-PT на Бойсе аэропорт в Бойсе, Айдахо, моменты после взлета. Он прервал взлет несколькими минутами ранее.[10][11]
Технические характеристики (Lancair IV-P)
Данные из Веб-сайт Lancair и AOPA[12][13][14]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: три пассажира
- Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
- Размах крыльев: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
- Площадь крыла: 98 квадратных футов (9,1 м2)
- Соотношение сторон: 9:1
- Пустой вес: 2200 фунтов (998 кг)
- Вес брутто: 3550 фунтов (1610 кг)
- Вместимость топливных баков: 90 галлонов США (340 л; 75 имп галлонов), 110 галлонов США (420 л; 92 галлонов США) с расширенными баками
- Электростанция: 1 × Континентальный TSIO-550 шестицилиндровый двигатель с горизонтально расположенными поршнями, 350 л.с. (260 кВт)
- Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell PHC-H3YF-1RF, постоянная скорость, диаметр 12 футов 8 дюймов (1,93 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 342 миль / ч (550 км / ч, 297 кН)
- Крейсерская скорость: 335 миль / ч (539 км / ч, 291 кН) @ 75% мощности, на высоте 24000 футов
- Скорость сваливания: 71 миль / ч (115 км / ч, 62 узла) в посадочной конфигурации
- Классифицировать: 1250 миль (2010 км, 1090 миль) с запасом хода 45 минут на высоте 24000 футов
- Выносливость: 4,3 часа с запасом 45 минут
- ограничения g: + 4,4 / -2,2 (категория полезности), + 3,8 / -2,0 (категория нормальной)
- Скороподъемность: 3000 футов / мин (15 м / с) при полной массе 3550 фунтов
- Нагрузка на крыло: 36,2 фунта / кв. Фут (177 кг / м2) без крылышек
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 59. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ Персонал Kitplanes: Каталог самолетов 2008 г., стр. 59, Kitplanes Magazine, декабрь 2007 г., том 24, номер 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
- ^ а б c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Lancair (2012). «Наш Самолет». Получено 15 ноября 2012.
- ^ "Lancair продает устаревшие активы в пользу серии Evolution - статья AVweb flash". avweb.com. Получено 30 июля 2016.
- ^ Дэн Намовиц, Дэйв Хиршман (март 2015 г.). «По полюсам». AOPA Pilot: 43.
- ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 190. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Кук, Марк (23 июля 2019 г.). "LX7: полностью переработанный Lancair IV-P". AVweb. Архивировано из оригинал 25 июля 2019 г.. Получено 15 июля 2019.
- ^ "База данных несчастных случаев и резюме". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 2010-03-19.
- ^ «Стив Эпплтон, генеральный директор Micron, погиб в авиакатастрофе в аэропорту Бойсе». Государственный деятель Айдахо. 3 февраля 2012 г.
- ^ «Генеральный директор производителя микросхем Micron погиб в авиакатастрофе». CBS News. 3 февраля 2012 г.
- ^ Lancair IV-P технические характеристики
- ^ rts-services.com/Schaefer/LancAir/N144RT-FlightManual.doc
- ^ "Lancair IV-P". www.aopa.org. 1994-05-06. Получено 2017-07-08.