Laidlaw - Laidlaw

Эта статья про транспортную корпорацию. Для использования в других целях см. Лэйдлоу (значения).
Laidlaw International, Inc.
ПромышленностьАвтобусные перевозки
СудьбаПриобретение к FirstGroup
ПреемникПервый студент и Первый студент Канада
Основан1924
Несуществующий2007
Штаб-квартира
Нейпервилл, Иллинойс
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты, Канада
УслугиШкольный автобус, транзит и чартерные перевозки

Laidlaw (/ˈлeɪdˌлɔː/), организованный как Laidlaw International, Inc. (со штаб-квартирой в Нейпервилл, Иллинойс ) был крупнейшим поставщиком междугородние автобусы, договор общественный транспорт и паратранзит, и контракт на школьный автобус в обоих Соединенные Штаты и Канада. В феврале 2007 г. FirstGroup, оператор автобусных и железнодорожных перевозок в Соединенном Королевстве с дочерними предприятиями в Северной Америке, приобрел Laidlaw International, Inc.[1][2][3] FirstGroup завершила сделку по приобретению Laidlaw International 1 октября 2007 года и переименовала услуги Laidlaw в группу First. Сделка объединила двух крупнейших операторов частных школьных автобусов в Северной Америке - Education Services и First Student Inc., что дало им в совокупности 40% рынка подрядчиков школьных автобусов.[4]

Laidlaw выросла в основном за счет приобретения других компаний и договор услуг, которые ранее напрямую предоставлялись государственными организациями. Это была материнская компания Laidlaw Transit (которая была объединена с Первый транзит ), Laidlaw Education Services (объединена с First Student), Линии борзых и Линии борзых Канады, и ряд Грей Лайн Достопримечательности франшизы в крупных городах Северной Америки. Приобретая Laidlaw, FirstGroup объявила, что имя Laidlaw не будет сохранено, но имя Greyhound будет сохранено.

История

Laidlaw начал свою деятельность в 1924 году, когда основатель Роберт Лэйдлоу создал компанию Laidlaw Transit, занимающуюся грузоперевозками в Hagersville, Онтарио.

Начиная с 1972 г., под руководством Майкл ДеГрут, Laidlaw, Inc. начала расти за счет приобретений других компаний, когда она приобрела канадскую междугородную и чартерную автобус Компания. В 1979 году он приобрел канадский контракт. школьный автобус бизнес. В 1978 году он вошел в индустрию твердых отходов США. В 1983 году Laidlaw вошла в сектор перевозки школьных автобусов в США, приобретя ARA Transportation, крупного контрактного поставщика школьных автобусов, который также владел Wayne Corporation автосалон. В 1984 году Laidlaw Inc. вышла из грузового бизнеса, так как компания начала консолидацию более мелких контракт на школьный автобус компании в США и Канаде. В 1988 году Laidlaw, Inc. приобрела контрольный пакет акций у Canadian Pacific Limited, материнской компании Канадская тихоокеанская железная дорога.

Экземпляры обратная приватизация были редкими, но действительно происходили в годы экспансии Лэйдлоу. В Вирджиния, несколько школьных округов расторгли свои контракты на школьные автобусы с частными операторами и перенесли автобусные перевозки в свои дома. К концу 1980-х оставшиеся 3 контракта на школьные автобусы были в Петербурге, Норфолке и Хопуэлле. Официальные лица Министерства образования Вирджинии назвали преобразование всех трех устройств самостоятельно, как «экономию затрат». Компании-подрядчики безуспешно оспаривали финансовые расчеты государства и распределение затрат на обратную приватизацию, что фактически положило конец всем публичным контракт на школьный автобус в Вирджинии к 1996 году. В 1991 году, после потери крупного контракта на школьный автобус в г. Норфолк, Вирджиния к правительственному преобразованию в районное самоуправление, Лэйдлоу продал оставшуюся часть своей городской автобусной линии, контрактного предприятия школьных автобусов, обслуживающего независимые школы и дневные лагеря, а также связанные активы в районе Норфолка компании Virginia Overland Transportation. Компания Virginia Overland Transportation была оператором общественного транспорта и гораздо более мелким отраслевым консолидатором в штате. Компания также потеряла свой контракт в Петербурге из-за самостоятельной работы в 1989 году, но по-прежнему работала в Hopewell. Последняя преобразована в 1996 году, и в 2004 году закрылась материнская компания Virginia Overland в Ричмонде. Норфолк площадь, приобретенная у Laidlaw, работает как Трансквест и теперь принадлежит Серко. С 2007 года Transquest продолжала контрактные автобусные перевозки, доставляя студентов во многие независимые школы в Саут-Хэмптон-роудс, включая Норфолкская академия.

В 1990-х годах Лэйдлоу продолжал приобретать сотни небольших школьный автобус и подрядчики общественного транспорта в США и Канаде. В их число также входили основные конкуренты, в том числе Mayflower Контрактные услуги в 1995 году и Национальное автобусное сообщение в 1996 г.[5] В 1993 году Лейдлоу приобрел компанию MedTrans из Сан-Диего, лидера отрасли, которая начинала как Harrison Ambulance в Сан-Диего, обслуживала службы неотложной медицинской помощи, работающие в Калифорнии, Вашингтоне, Неваде и Техасе, и продолжила расширять свою деятельность за счет 138 приобретений по всей стране. доход превышает 1 миллиард долларов. Глен Робертс был генеральным директором MedTrans, а Дональд Джонс - главным операционным директором на момент приобретения Лейдлоу. В 1998 году компания приобрела Американский медицинский ответ, еще один общенациональный поставщик услуг скорой помощи в США и CareLine, Inc., Объединение компаний скорой помощи в США для небольших подрядчиков по оказанию скорой помощи. В 1996 году Laidlaw продала свой бизнес по твердым отходам компании Союзные отходы промышленности.[6] Allied Waste продала канадские предприятия компании USA Waste Services, Inc. Американские филиалы в Лейдлоу были переименованы в разные названия, в зависимости от их местонахождения.

В переломном 1998 году Laidlaw Inc. приобрела Линии борзых Операции в США, Greyhound Canada, DAVE Компании (специалисты в паратранзит ) и аварийно-спасательные компании EmCare и Спектр неотложной помощи.

После больших убытков из-за инвестиций в Безопасность-Клин и Greyhound Lines, и после почти 20 лет расширения Laidlaw Inc. подала заявление о защите в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве в июне 2001 года. Laidlaw International, Inc. разместила свои обыкновенные акции на Нью-Йоркская фондовая биржа (Тикер: LI) 10 февраля 2004 г. и возникла в результате реорганизации 23 июня 2003 г. как преемник Laidlaw Inc. Канадский Тихий океан продала оставшиеся 17% акций Laidlaw Inc. Позже компания продала American Medical Response и EmCare, свои EMS контрактные операции, новым владельцам.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Laidlaw International объявляет о приобретении FirstGroup». Архивировано из оригинал на 2008-06-27. Получено 2007-02-09.
  2. ^ Деловые новости, аналитика и статьи Чикаго | Британская автобусная компания приобретает Laidlaw | Crain's
  3. ^ «FirstGroup покупает автобусы Greyhound», Новости BBC, 9 февраля 2007 г.
  4. ^ Парк школьных автобусов В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ Другие новости
  6. ^ Гилпин, Кеннет Н. (19 сентября 1996 г.). «Союзники соглашаются приобрести операцию по утилизации отходов Лейдлоу». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2017-01-10.

внешняя ссылка