Курт Грассхофф - Kurt Grasshoff
Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Курт Грассхофф (24 января 1891 г. - 12 июня 1918 г.) Немецкий пилот, который командовал Яста 37 во Франции и 38 Яста в Македонии в Первая Мировая Война. Он командовал немецким асом Эрнст Удет в Ясте 37, и выбрал Удета командовать отрядом после его перевода в Яста 38.
Ранние годы
Грассхофф родился в Randau, единственный ребенок Прусский Оберлейтенант Карл Грассхофф и его жена Клара. В 11 лет поступил в кадетское училище г. Потсдам. Его отец, который серьезно заболел, умер в 1904 году в возрасте 44 лет. Грассхофф продолжил военную карьеру и поступил в школу кадетских лидеров при Лихтерфельде.
16 ноября 1910 года Грассхофф был повышен в возрасте 19 лет до Лейтенант в мекленбургском батальоне. Он был хорошим стрелком, выигрывал саблю и серебряный кубок. После начала Первой мировой войны Грассхофф был отправлен на Западный фронт в составе велосипедной роты со своим батальоном. Однако какая-то авария сделала его непригодным для пехоты.
Присоединение к войне в воздухе
В результате травмы Грассхофф перешел в летную школу при г. Иоганнисталь. Хотя исторические записи неясны, похоже, что Грассхофф изначально обучался пилотированию двухместного самолета наблюдения, а к ноябрю 1916 г. Оберлейтенант его направили на Яста 15 в качестве пилота-одноместного, базирующегося в г. Habsheim. Во время его службы с Яста 15 Грассхофф подружился с товарищем-пилотом. Эрнст Удет.
Оберлейтенант Грассхофф явился в парк Б Арми Флюг 1 марта 1917 года и был назначен командиром нового истребительного подразделения. Яста 37, на базе Möntingen 10 марта 1917 года. В течение следующих месяцев друг оберлейтенанта Грассхоффа Удет устал от службы в Яста 15, тогда находившемся в Ла Селве. Согласно биографии Удета, переведенной на английский язык под заголовком Туз Железного Крестаот 4 июня 1917 г .: «Я пишу Грассхоффу, старому другу, жившему в Habsheim - «Я хочу уйти на другой фронт, хочу приехать к вам. Я последний из Jasta 15, последний из тех, кто когда-то уехал из Мюльхаузена в Шампань ».
Перевод был организован, и 19 июня 1917 года Удет начал свою службу в Jasta 37.
Биография Удета ван Ишовена добавляет дополнительные сведения об оберлейтенанте Грассхоффе. После того, как Удет оснастил заброшенный дом большой кроватью, Грассхофф, как сообщается, прокомментировал: «Имея площадку для приземления такого размера, вы можете садиться, как хотите, в какую бы сторону ни дул ветер». Другой пилот Jasta 37 отметил, что они с Удетом часто играли в «бирку» в воздухе. Грассхофф, наблюдавший за этими упражнениями со своего брезентового стула на краю аэродрома, вскоре сообщил, однако, что «больше мои люди не собираются делать такие вещи!» Биография Ван Ишовена также предполагает, что оберлейтенант Грассхофф, который не заявлял о каких-либо уничтоженных самолетах противника, пытался перевести его в Македония где, как он считал, может быть легче добиться успеха в воздухе.
Удет сменил оберлейтенанта Грассхоффа на посту командира Ясты 37, когда Грассхофф стал командиром Ясты 38, и сделал несколько других ссылок на своего друга: «Многие были удивлены тем, что Грассхофф оставил меня командующим, когда его перевели в Македонию. Здесь есть мужчины старше и по годам, и по званию. Но еще осенью, когда я сбил трех англичан над Ленсом, он мне это обещал. Это был неожиданный успех в стиле Гинемера. Я спустился с солнца и атаковал последнего слева снаружи, добив его пятью раундами. Потом следующий и, наконец, лидер. Двое других были так удивлены, что не смогли выстрелить. Все это длилось не больше двадцати секунд, как это было тогда с Гинемером. На войне нужно научиться пилотировать истребитель, иначе вас сбивают с ног. Альтернативы нет. Когда я приземлился, Грассхофф знал об этом все. «Когда я уйду отсюда, Кнаеггес, ты унаследуешь посох», - сказал он. Таким образом, я стал генеральным директором. Ясты 37 ».
Перенос и последний бой
Оберлейтенант Грассхофф стал командиром Яста 38 в Македонии 17 ноября 1917 года. Исторические данные о Ясте 38 неполны, но желание Грассхоффа лично заявить о воздушных убийствах так и не было выполнено. 12 июня 1918 года Грассхофф возвращался из разведывательного полета, когда его атаковала британская авиация. Грассхофф был ранен в живот, но смог посадить поврежденный самолет. Однако он умер через несколько часов и был похоронен на кладбище недалеко от Река Вардар.
Исторические записи показывают, что лейтенант Дуглас Артур Дэвис из 150-й эскадрильи RAF сбил Грассхоффа. Считается, что Грассхофф управлял вторым вражеским самолетом, о котором в рассказе Дэвиса о воздушном бою в тот же день сообщалось:
«Во время полета на Sopwith Camel C / 1599 и после того, как я вернулся с бомбардировщиками к нашим позициям, я двинулся в сторону SMOKVICA на высоте около 12 000 футов, когда я увидел 7 или 8 EADV на 5 000 или 6 000 футов ниже. Я нырнул вертикально и занялся После выстрела машину окутало короткое пламя и дым. В этот момент появился второй EA DV, который я задействовал, и, посидев некоторое время на его хвосте и стреляя, EA вышел из-под контроля, и я увидел его боковое скольжение резко и рухнул под двумя деревьями, после чего от крушения поднялось много дыма. К этому времени я был примерно на высоте 1000 футов, мой двигатель был смазан, а одно ружье сильно заклинило. SE5a сопровождал меня обратно к нашим позициям, к которым я добрался с Примечание: я видел, как 3-й EA упал и сильно разбился ». В этом сообщении также указывается, что этот бой произошел примерно в 12 милях к северу от «Гевгуели» с 6:55 до 8 часов утра ».
Сообщается, что ни один другой пилот Jasta 38 не погиб в бою в этот день, несмотря на сообщение Дэвиса о том, что еще один вражеский самолет был охвачен пламенем и еще раз разбился.
Во время своей военной карьеры оберлейтенант Грассхофф получил Железный крест Болгарская медаль "Мужество" первой и второй степени.[требуется разъяснение ], а Мекленбургский крест за заслуги, 1 и 2 класс.
Рекомендации
- Фрэнкс, Бейли и Дайвен; 1996, Пилоты Джасты.
- Удет, Эрнст; 1970 г. английский перевод; Туз Железного Креста.
- Ван Ишовен, Арман; 1970, Падение орла.
- Государственный архив, Кью, Англия.
- Коллекция Ферко, библиотека Макдермотта, Техасский университет в Далласе.
- Грассхофф, Гевехарт; Chronik der Familie Grasshoff, 1996, Даниш-Нинхоф, Германия.