| Килри |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Perry Engineering |
|---|
| Серийный номер | 265 |
|---|
| Дата постройки | Ноябрь 1924 г. |
|---|
|
|
Килри железнодорожный локомотив, встроенный в Южная Австралия.
Построен Perry Engineering из Gawler (S / N 265) в ноябре 1924 года этот крошечный локомотив был одним из двенадцати подобных единиц, приобретенных Государственной комиссией по рекам и водоснабжению штата Виктория для использования при строительстве Хьюм Вейр на Река Мюррей возле Олбери. Его ведущие колеса имеют диаметр 28,5 дюйма (724 мм). Они приводятся в действие котлом, работающим с плотностью 150 фунтов на квадратный дюйм, и двумя цилиндрами диаметром 10 дюймов (254 мм) с ходом 24 дюйма (610 мм), приводимыми в действие Клапан Walschaerts. После использования в водохранилище Хьюм с 1925 по 1935 год, он был помещен на хранение, пока не был продан на сахарный завод Pioneer рядом с г. Брэндон, Квинсленд. Он был преобразован из 0-4-0Т в настоящее время 0-4-2Т конфигурация в течение 1960 и в то же время преобразована для сжигания мазута. Продан в 1978 году Австралийскому обществу по сохранению узкоколейных путей, которое сейчас управляет 2 футов (610 мм) узкая колея[1] Woodford Railway в Вудфорд, Килри был куплен 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Пионерская паровая железная дорога Квинсленда 27 апреля 2008 года. В свое время на Swanbank он был приведен в надлежащее рабочее состояние, переведен на сжигание угля и по соображениям безопасности и движения поездов также оснащен Автоматическая пневматическая тормозная система Westinghouse.
Рекомендации
внешняя ссылка
