Кейт Виртью - Keith Virtue

Кейт Эллисон Вирту MBE (23 июня 1909 - 7 февраля 1980) был австралийским авиатором-пионером. сэр Лоуренс Уакетт в предисловии к биографии Кейта Вирчу пишет, что сам был опытным летчиком, но восхищался способностями и навыками Кейта Вирчу и считает его одним из величайших австралийцев, посвятивших всю свою жизнь задаче новаторских авиакомпаний. в Австралии.

Ранние годы

Кейт Виртью родился в Лисмор, Новый Южный Уэльс, сын молочного фермера ирландского происхождения. Он был младшим из 13 детей Роберта и Джейн Виртю (урожденная Нобл).

Его одержимость полетами началась 11-летним мальчиком в 1920 году, когда Эдгар Персиваль посадил его Авро 504 Биплан K на паддоке на краю Лисмора, и он наблюдал, как его родители отправляются в веселый полет. В 15 лет он начал обучение в Международной заочной школе автомобильной инженерии, затем перешел на авиастроение. Когда ему было 18, он говорил о попытке построить собственный самолет с четырехцилиндровым двигателем. Мотоцикл Хендерсона двигатель, когда его отец объявил: «Доберитесь до Брисбена. Научитесь летать. И я куплю вам самолет». На следующей неделе он брал уроки в Перистая моль под руководством капитана Лестер Брэйн на Летная школа Qantas на Орлиной ферме.

В 19 лет он получил лицензию, подписанную в Мельбурне министром авиации Колеманом в ноябре 1928 года. Вскоре он получил лицензию «А» и Цыганский мотылек обещанный отцом был готов и ждал.

Путешествие по воздуху Virtue

Кейт Виртью и его брат Ральф Вирчу начали бизнес под названием «Путешествие по воздуху Вирчу», написав подпись большими черными буквами на Цыганском мотыльке. Они разместили рекламу в Лисморе, и вскоре у них появились пассажиры для увеселительных полетов, ученики для обучения полетам и пассажиры для более длительных перелетов.

New England Airways (1931–1936)

В 19 лет Кейт Виртью и его будущий тесть Г.А. Робинсон основал компанию New England Airways (позднее - Австралийские авиалинии). В своей биографии Кейт Виртью «Добродетель в полете» Джоан Прист пишет: «Авиакомпания New England Airways взяла на себя ответственность за то, чтобы Смити и Ульм остановился, возобновив сообщение Сидней-Брисбен с 1930 года, и какое-то время в годы Великой депрессии предоставляя единственные авиалинии на восточном побережье Австралии ".

New England Airways была зарегистрирована 1 января 1931 года совместно с G.A. Управляющий директор Robinson и Кейт Виртю - директор и главный пилот. Одним из акционеров был доктор Бэнкс, и различные члены семьи Робинсонов также инвестировали.

Они начали регулярное сообщение между Лисмором и Брисбеном, а также чартерные и туристические рейсы.

Кейт Виртью и коллега по New England Airways Томми Янг летели строем с Чарльз Кингсфорд Смит для Сиднейский мост Харбор-Бридж открытие 19 марта 1932 года. Авро 618 Десятки, то Город Сидней и Город Брисбен, с Чарльз Кингсфорд Смит в Южный Крест.

В 1935 году данные New England Airways показали рекордный пролет более миллиона миль и около 21500 пассажиров, благополучно перевезенных на их почтовых самолетах Сидней-Брисбен.

Авиакомпании Австралии (1936–1942)

В октябре 1935 года была создана новая компания, которая заменила и инкорпорировала New England Airways при поддержке British Pacific Trust и получила название Airlines of Australia Ltd. Она также приобрела компанию Larkin Aircraft Supply Company в Мельбурне. Г.А. Робинсон остался управляющим директором, а лорд Семпилл и Х.С. Армстронг был среди директоров. Цель заключалась в том, чтобы расширить авиалинии Кэрнс – Таунсвилл – Брисбен – Сидней – Мельбурн и далее. Кейт Виртью был назначен летным суперинтендантом.

Австралийские национальные авиалинии приобрели контрольный пакет акций австралийских авиалиний в апреле 1937 года, хотя до 1942 года эти две авиакомпании сохраняли разные публичные названия.

Королевские ВВС Австралии (1939–1947)

Кейт Виртью служил летным лейтенантом в Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны. Он был зачислен на военную службу 11 сентября 1939 года и демобилизовался 1 июля 1947 года. В это время Кейт занимался поставкой оборудования австралийским солдатам в Новой Гвинее. Самолеты не могли приземлиться, поэтому оборудование было вытеснено из низколетящих самолетов. Это называлось «бомбардировкой печенья».

Австралийские национальные авиалинии (1942–1954)

В 1951 году 42-летний ветеран Кейт Вирчу вылетел из Сиднея на своем автомобиле. АНА Skymaster стал первым австралийцем, проведшим в воздухе 20000 часов.

15 ноября 1954 г. произошла одна ошибка за 23170 часов налета, когда ему не удалось опустить шасси. DC-4 Skymaster VH-ANF при посадке в Брисбене привел к его уходу из коммерческих полетов в Австралии.

Брак и семья

Кейт Вирчу женился на Ните Монике Робинсон, дочери соучредителя New England Airways, G.A. Робинсон, в Лисморе в 1934 году. У них было два сына, Майкл и Питер, и дочь Ян. И Майкл, и Питер пошли по стопам своего отца в качестве пилотов австралийских коммерческих авиакомпаний.

Отставка

После того, как Кейт Вирчу вышел на пенсию, он проводил значительную часть своего времени на поле для гольфа. Он был пожизненным членом гольф-клуба Брисбена.

Кейт Виртью умер на поле для гольфа 7 февраля 1980 года.

Смотрите также

Авро 618 Тен

внешняя ссылка

[1]
[2] Капитан Австралийских национальных авиалиний Кейт Вирчу позирует с DC-3 VH-ANR "Оана".
[3]
[4] Брошюра New England Airways
[5] Путеводитель по австралийским деловым рекордам - New England Airways
[6] Логотип New England Airways
[7] Государственная библиотека NSW Hood Collection - Кейт Виртью и пассажиры
[8] Служба Второй мировой войны