КАИ-14 - KAI-14

КАИ-14
РольКонкуренция планер
национальное происхождениеСССР
ПроизводительКазанский авиационный институт
Дизайнер(ведущий) М. Симонов
Первый полет1962 г.
Количество построенных3

В КАИ-14 был Стандартный класс планер спроектирован и построен в СССР в 1960-е гг. Двое участвовали в Чемпионат мира по планерному спорту 1965 г.

Дизайн и развитие

Стандартный класс (одноместный, размах 15 м (49 футов 3 дюйма)) КАИ-14 был цельнометаллическим самолетом, спроектированным и построенным на Казань Авиационного института под руководством М.П. Симонова в СССР в начале 1960-х гг. Это было плечевое крыло, консоль моноплан. В передний край имел стреловидность 2 ° и задний край был составным коническим. Крыло заканчивалось небольшими обтекаемыми телами, известными как лососи, и было оснащено 4 ° изгиба двугранный. Вставка навесная элероны были разделены на две части и небольшую площадь воздушные тормоза были установлены внутри.[1] Торможение парашют был развернут при посадке.[2]

Металлический полумонокок фюзеляж имел переднюю часть, которая содержала кабину перед передней кромкой крыла, но стала заметно тоньше в кормовой части в стиле гика и гика.[3] КАИ-14 имел угол наклона 90 °. хвост бабочки с прямыми коническими поверхностями, квадратными кончиками и внешне сбалансированным по массе лифты.[4] Он приземлился на фиксированный моноколесо, обтекаемый в нижнюю часть фюзеляжа, тормоз которой приводился в действие рычагом воздушного тормоза. Кормовая часть фюзеляжа прикрывалась хвостовым бампером.[1]

Кабина КАИ-14 могла быть сконфигурирована двумя способами: либо с откидыванием пилота под длинный контур фюзеляжа, навес или сидя прямо под более коротким приподнятым тентом.[4] Первое расположение давало меньшее сопротивление, второе - лучший обзор; последний иногда называют «куполом тренера».[5]

История эксплуатации

Первый полет был совершен примерно в 1962 году. Впервые он был замечен на Западе, когда два экземпляра были заявлены в качестве участников стандартного класса на чемпионате мира по планерному спорту 1965 года, проходившем в Южный Черней в Англия.[4] Оба были повреждены при посадке и не смогли выполнить полную программу. Хотя один, № 79, пилотируемый Сусловым, ремонтировал РАФ и вернулся на соревнования с куполом тренера вместо прежнего длинного купола,[2][6] они закончили вместе внизу таблицы очков.[7]

Третий КАИ-14 использовался в СССР для прядильных испытаний и сбора данных о характеристиках.[5] Хотя источники предполагают, что планировалось серийное производство, они не фиксируют это.[3][4]

Характеристики

Данные из Планеры и моторные планеры "Мир Джейн", стр.196.[3]

Общие характеристики

  • Длина: 5,82 м (19 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 10,0 м2 (108 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 22.5
  • Аэродинамический профиль: NACA 63 (420) -517[5]
  • Максимальный взлетный вес: 260 кг (573 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 кН) дайвинг
  • Максимальное качество скольжения: 39:1[5]
  • Скорость погружения: 0,58 м / с (114 футов / мин) при 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 26,0 кг / м2 (5,3 фунта / кв. Фут)
  • Посадочная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч; 43 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б Тейлор, Джон В. Р. (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 343.
  2. ^ а б «Чемпионат мира по планерному спорту». Полет. Vol. 87 нет. 2935. 10 июня 1965. с. 903.
  3. ^ а б c Коутс, Эндрю (1980). Планеры и моторные планеры Jane's World. Лондон: Издательская компания Джейн. п. 196. ISBN  0 7106 0017 8.
  4. ^ а б c d Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 61. ISBN  0 7110 1152 4.
  5. ^ а б c d «Казань КАИ-14». Получено 6 января 2014.
  6. ^ «Чемпионат мира по планерному спорту». Полет. Vol. 87 нет. 2937. 24 июня 1965. с. 1028.
  7. ^ «Чемпионат мира по планерному спорту». Планер и планер. XVI (323): 581. Август – сентябрь 1965 г.