К-51 (Канзасское шоссе) - K-51 (Kansas highway)

Маркер К-51

К-51
К-51 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина79.095 миль[2] (127.291 км)
Существовал1926[1]-настоящее время
ИсторияСтал К-12 c. 1930; восстановлен как К-51 7 января 1937 г.
Основные узлы
Уэст-Энд CR M на Колорадо государственная граница между Округ Бака, Колорадо и Округ Мортон
  США-56 из Ролла к Hugoton
Ист-Энд США-83 возле Либеральный
Место расположения
ГрафстваМортон, Стивенс, Сьюард
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← США-50К-52 →

К-51 это 79.095 миль (127.291 км) запад-восток государственное шоссе в юго-западной части Штат США из Канзас. К-51 начинается в Колорадо Государственная линия является продолжением County Road M и идет на восток и заканчивается в Маршрут 83 США (US-83) рядом Либеральный. Попутно он перекрывает США-56 из Ролла к Hugoton. Он проходит через части Мортон, Стивенс, и Сьюард графства.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы. Восточная конечная остановка (US-83) была частью Атлантическое и Тихоокеанское шоссе. K-51 был впервые обозначен как государственная автомагистраль в 1926 году, и в то время начинался как продолжение шоссе 51 Колорадо и шел на восток до K-25 (нынешний K-27). Затем к 1927 году он прошел от К-12 к северу от Роллы до К-27 в Richfield.[3] Между 1930 и 1931 годами К-51 был заменен на продолжение К-12. Затем 1 января 1937 года К-51 была восстановлена ​​от границы с Колорадо на восток до К-27. Затем к 1937 году K-51 был продлен дальше на восток до US-83, его современный маршрут. K-51 первоначально перекрывал US-270, затем в постановлении от 18 мая 1981 г. обозначение US-270 было удалено.

Описание маршрута

К-51 начинается в Колорадо Государственная линия, действующая как продолжение дороги округа М. Шоссе идет строго на восток через плоские сельские поля на 7,9 миль (12,7 км), затем пересекает К-27. В этот момент К-51 поворачивает на север и начинает перекрывать К-27. Две дороги идут на север на 5,6 км (3,5 мили), затем пересекают безымянный ручей. Шоссе продолжается на север через другие сельскохозяйственные угодья еще две мили (3,2 км), затем пересекает Северная вилка реки Симаррон. K-51 и K-27 продолжают движение на север примерно 2,6 мили (4,2 км), затем поворачивают на восток на Road 9 и U Road. Они продолжают движение на восток через плоские сельхозугодья около шести миль (9,7 км) и входят в Richfield как Южный бульвар. Приблизительно 0,5 мили (0,80 км) вглубь города К-27 поворачивает на север на Мэйн-стрит, а К-51 продолжает движение на восток. Затем K-51 снова пересекает реку Северный Вилк Симаррон на выходе из города.[4] Шоссе продолжается на восток через сельские угодья на протяжении 11,4 км (7,1 мили), затем поворачивает на юг по дороге 23 и дороге U. Он продолжается на юг примерно на 2,5 мили (4,0 км), где он изгибается на юго-восток и пересекает Река Симаррон. Затем шоссе поворачивает обратно на юг и через 2,9 км пересекает дорогу. Отсюда он продолжается на юг еще 4,3 мили (6,9 км), затем входит Ролла.[5]

Внутри города К-51 пересекает Железная дорога долины Симаррон трек затем пересекает США-56. K-51 поворачивает на восток на US-56, а затем два маршрута выходят из города.[6] K-51 и US-56 продолжаются примерно четыре мили (6,4 км) параллельно железной дороге, затем пересекают Стивенс Каунти.[5] Две автомагистрали продолжаются в округе на 4,1 мили (6,6 км) через сельхозугодья, затем пересекаются К-25, который движется на юг в Оклахома. Отсюда все три маршрута продолжаются на северо-восток на протяжении 4,6 миль (7,4 км), затем поворачивают на восток. Затем шоссе проходит мимо группы домов, затем въезжает Hugoton как 11-я улица. Три маршрута продолжаются через город 0,5 мили (0,80 км), затем US-56 и K-25 поворачивают на север, на главную улицу. K-51 продолжает движение на восток и покидает город примерно через 0,5 мили (0,80 км).[7] Шоссе продолжается через сельские угодья на протяжении 6,9 миль (11,1 км), затем пересекает дорогу 20, которая ведет на север к Москва. Отсюда K-51 продолжается около шести миль (9,7 км) и проходит через Вудс. Шоссе продолжается еще две мили (3,2 км), затем переходит в Округ Сьюард.[8] Примерно в 1,6 км от округа K-51 пересекает Мартени-роуд и Ww-роуд. Отсюда шоссе продолжается семь миль (11 км) через более плоские сельские угодья, затем пересекает США-83 к северу от Либеральный.[9]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 110 автомобилей в день возле западной конечной остановки до 2320 автомобилей в день к западу от города Хьюготон.[10][11] К-51 не входит в Национальная система автомобильных дорог,[12] система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[13] K-51 действительно подключается к национальной системе автомобильных дорог на пересечении с US-83.[12]

История

Ранние дороги

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы, которые представляли собой неформальную сеть обозначенных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Восточная конечная остановка К-51 (US-83) была частью Атлантическое и Тихоокеанское шоссе.[14]

Создание и перестройка

К-12
Место расположения
Существовал1927[3]–c. 1937[15][16]

K-51 был впервые обозначен как государственная автомагистраль в 1926 году, и в то время начинался как продолжение шоссе 51 Колорадо и шел на восток до K-25 (нынешний K-27).[1] Затем к 1927 году он бежал от К-12 к северу от Ролла до К-27 в Richfield.[3][17] Между 1930 и 1931 годами К-51 был заменен на продолжение К-12.[18] В постановлении от 1 января 1937 года К-51 был восстановлен от границы с Колорадо на восток до К-27.[19] Затем, между 1936 и февралем 1937 года, K-51 был расширен на восток и заменил прежний K-12, от K-27 в Ричфилде до US-83 на Liberal.[15][16] С февраля 1937 г. по январь 1938 г. США-270 был продлен до Канзаса и перекрывал K-51 от восточного конца перекрытия с K-25 до US-83.[16][20] В разрешении от 4 января 1939 года К-51 должен был быть перестроен там, где он пересекает реку Симаррон, чтобы устранить два крутых поворота.[21] До 1981 года часть K-51 между Hugoton и US-83 была разделена с предыдущим выравниванием US-270. Затем решением от 18 мая 1981 года обозначение US-270 было удалено.[22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Мортон​0.0000.000 CR M западПродолжение в Колорадо
​7.87112.667 К-27 юг - ЭлкхартЗападный конец параллелизма K-27
Richfield22.26535.832 К-27 север (Main Street) - Джонсон-СитиВосточный конец параллелизма K-27
Ролла39.74663.965 США-56 запад (1-я авеню) - ЭлкхартЗападный конец параллелизма US-56
Стивенс​47.99477.239 К-25 юг - Гаймон ОКЗападный конец параллелизма K-25
Hugoton56.21190.463 США-56 Восток / К-25 север (Main Street) - Сатанта, УлиссВосточная часть конкурентов US-56 и K-25
Сьюард​79.095127.291 США-83 (Дорога I) - Sublette, ЛиберальныйВосточный вокзал; дорога продолжается как дорога 13 (грунтовая)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1926). «Канзас» (карта). Атлас автомобильных дорог США Rand McNally, включая краткое описание национальных парков и памятников. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 56–57.
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 22 апреля, 2017.
  3. ^ а б c Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC  2078375 - через Rumsey Collection.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2006 г.). Город Ричфилд (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  5. ^ а б Бюро транспортного планирования (июнь 2009 г.). Округ Мортон (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2006 г.). Город Ролла (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2004 г.). Город Хьюготон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  8. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2009 г.). Стивенс Каунти (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  9. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2009 г.). Округ Сьюард (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  10. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 17 апреля, 2020.
  11. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Врезка на карту транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  12. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 апреля, 2020.
  13. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 апреля, 2020.
  14. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC  2078375. Получено 15 июня, 2020 - через Rumsey Collection.
  15. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1936). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  16. ^ а б c Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  17. ^ Национальная картографическая компания (1927). "Канзас" (Карта). Карта дорог с твердым покрытием. 1: 1,600,000. Индианаполис: Национальная картографическая компания. С. 18–19. OCLC  4048012 - через Rumsey Collection.
  18. ^ Рэнд МакНалли и компания (1931). "Канзас" (Карта). Дорожная карта Клэсона в Канзасе. 1: 2 000 000. Денвер: Картографическая компания Клэсона. п. 87 - через Коллекцию Рамси.
  19. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 июля 1937 г.). «Постановление об обозначении К-51». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  20. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  21. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1939 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Мортон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  22. ^ Министерство транспорта Канзаса (18 мая 1981 г.). «Решение об исключении нумерованных маршрутов США из государственной системы автомобильных дорог в нескольких округах Канзаса». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных