Джон Лесли Чарльз - John Leslie Charles

Майор Джон Лесли Чарльз (1892-1992) был главным инженером Канадская национальная железная дорога (Западный регион) и инженер-консультант Канадской национальной железной дороги. Он работал и публиковался на тему развития железных дорог в отдаленных или труднодоступных районах. Он получил множество наград за свою работу, в том числе звание офицера Орден Канады.

биография

Джон Лесли Чарльз в лагере во время съемок железной дороги Гудзонова залива, 1914 год.
Дж. Л. Чарльз 1914

Родился в Weybridge, Суррей, Англия, 15 декабря 1892 г., сын Роберта У. Чарльза и Алисы Присциллы Поултон, он учился в Королевской гимназии Эдварда Шестого и эмигрировал в Канада в 1910 году. Его первая работа на железной дороге заключалась в том, что он работал разносчиком по геологоразведке для Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога в скалистые горы. Начиная с 1913 года, он работал транзитером в геодезической бригаде, обнаружившей северный участок реки. Гудзонов залив. Работы на этой железной дороге были приостановлены с началом Первой мировой войны, и Чарльз был назначен инженером-разведчиком, когда проект был возобновлен в 1926 году. Большая часть этого исследования была проведена зимой 1927 года Чарльзом пешком и собачьих упряжках с двумя мужчинами из Кри (Nēhilaw) сообщество в Split Lake.[1]

Он поднялся до начальника Инженер Западного региона Канадских национальных железных дорог и отвечал за большую часть проектирования и строительства в западной Канаде, северной Манитоба, а Северо-западные территории. После официального выхода на пенсию в возрасте 65 лет он проработал на железной дороге еще восемь лет в качестве инженера-консультанта. Он участвовал в развитии железной дороги в Либерии, Замбия и Бразилия, а также по всей Канаде.[2]Чарльз был ветераном двух войн. Вовремя Первая мировая война он служил за границей с Королевскими Виннипегскими стрелками, переходя в канадские инженеры и канадские железнодорожные войска, дослужившись до звания майора. Он был дважды упоминается в депешах и был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» королем Георгом V. Вторая мировая война, он завербовал 20-ю полевую роту Королевских инженеров Канады в Виннипеге и командовал этим подразделением на Тихоокеанском побережье. После войны он помог армии США найти военную железнодорожную линию между железными дорогами в британская Колумбия и вооруженные силы США в Территория Аляски.[3]

Его опубликованные статьи в профессиональных журналах подчеркивают важность развития железных дорог в отдаленных и труднопроходимых местах, в том числе исследования Великой железной дороги на Невольничье озеро, первой железной дороги, построенной в Северо-Западных территориях.[4] и его опыт работы с инженерными технологиями, позволяющими строительство железных дорог через вечная мерзлота северных тундра.[5] Он опубликовал свою автобиографию, Westward Go молодой человек, в 1978 г.[6] В нем были мемуары, анекдоты и фотографии, отражающие первые восемьдесят лет из столетия, которые он прожил. Его фотоработы документируют повседневную жизнь и железнодорожное сообщение с начала 1900-х гг. Северная Канада удаленному бразильцу Тропический лес Амазонки в 1970-е гг. Многие из его фотографий включены в Иллюстрированный указатель Западной Канады (коллекция майора Дж. Л. Чарльза), хранящийся в Университет Виннипега Архивы.[7]

Чарльз был членом Ассоциации профессиональных инженеров Манитобы с 1921 года до своей смерти, а в 1953 году был ее президентом.[8] Он получил премию Джулиана Смита от Инженерный институт Канады в 1968 г., а в 1981 г. он был награжден золотой медалью Ассоциации профессиональных инженеров Манитобы. В 2009 году посмертно внесен в Зал славы канадских железных дорог в категории «Лидер».[9] Он получил почетные докторские степени от Университет Манитобы (1973)[10] и Технический университет Новой Шотландии (1987 год). В 1973 году он был назначен офицером (O.C.) в Орден Канады[11] признать «жизненные достижения и заслуги высокой степени, особенно в служении Канаде или человечеству в целом».[12]

Его дочь Эйра Фризен была видным женским активистом Виннипега и вступила в должность члена Ордена Канады в 2003 году.[13]

Рекомендации

  1. ^ Бикл, Винсент. Суматоха и триумф: спорная железная дорога в Гудзонов залив, (Detselig Enterprises, 1995) ISBN  1-55059-107-X
  2. ^ Библиотека Университета Манитобы, фонд Джона Лесли Чарльза
  3. ^ Историческое общество Манитобы, памятные жители Манитобы, Джон Лесли Чарльз (1892-1992), [1]
  4. ^ Джон Лесли Чарльз: перечень его статей в архивах и специальных коллекциях Университета Манитобы, [2]
  5. ^ Чарльз, Дж. Л. "Аспекты вечной мерзлоты железной дороги Гудзонова залива", Журнал Американского общества инженеров-строителей, механиков грунтов и фонда LXXXV, (декабрь 1959 г.)
  6. ^ Чарльз, Джон Л. Молодой человек на запад: Воспоминания о Ле Шарле, (Консультанты CNAC, 1978)
  7. ^ Архивы Виннипегского университета: иллюстрированный указатель Западной Канады
  8. ^ Keystone Professional, весна 2010 г., стр. 23.
  9. ^ Зал славы канадских железных дорог: майор Дж. Л. Чарльз (2009)
  10. ^ Университет управления Манитобы: почетные ученые
  11. ^ Орден Канады: John L. Charles, O.C., D.S.O., LL.D., P.Eng.
  12. ^ Офицер Ордена Канады (O.C.)
  13. ^ Цитирование, Эйра (Бабс) Фризен, Орден Канады, 2003.