Джон Форестер (велосипедист) - John Forester (cyclist)

Джон Форестер
Родившийся(1929-10-07)7 октября 1929 г.
Dulwich, Англия
Умер14 апреля 2020 г.(2020-04-14) (в возрасте 90 лет)[1]
Сан Диего, Калифорния
Родители)
Интернет сайтwww.johnforester.com
Автомобиль на велосипеде

Джон Форестер (7 октября 1929 г. - 14 апреля 2020 г.) английский промышленный инженер специализируясь на велосипедная транспортная техника. Отмеченный велосипедный активист, он был известен как "отец автомобильный велоспорт ",[2] для создания Эффективная езда на велосипеде программа велотренировок вместе с связанной с ней книгой с тем же названием, а также за создание фразы «принцип автомобильной езды на велосипеде» - «Велосипедистам лучше всего, когда они действуют и с ними обращаются как с водителями транспортных средств». Его опубликованные работы также включали Велосипедные перевозки: Руководство для инженеров по велотранспорту.[3]

Ранние годы

Рожден в East Dulwich, Лондон, Англия, Форестер был старшим сыном писателя и романиста. К. С. Форестер и его жена Кэтлин. Он переехал с семьей в Беркли, Калифорния в марте 1940 г. и посещал там государственные школы до развода родителей, когда он окончил среднюю школу подготовительная школа на Восточное побережье.[4] Позже он посетил Калифорнийский университет в Беркли,[4] начал со специализации по физике, но в августе 1951 года получил степень бакалавра английского языка.[нужна цитата ] После недолгого пребывания в ВМС США в начале 1950-х во время Корейская война, Форестер в конце концов поселился в Калифорнии и стал, как он это описал, «промышленным инженером,[5] старший инженер-исследователь, профессор и, в первую очередь, специалист в области велосипедного спорта ".[4]

В апреле 1966 года умер отец Форестера. Неожиданно большое поместье, его содержимое и расположение доказали Форестеру, что его отец, которого он любил и которым он восхищался, постоянно лгал ему в течение многих лет и убедительно свидетельствовал о другой тайной жизни. Это открытие было травмирующим опытом и привело к созданию двухтомной биографии его отца, Писатель и рассказчик: Жизнь К. С. Форестера.[6][7]

Велосипедная пропаганда

Форестер с детства был заядлым велосипедистом.[4] Он стал велосипедным активистом в 1971 году после того, как получил билет в Пало-Альто, Калифорния за езду на велосипеде по улице вместо недавно установленного законом отдельная велосипедная дорожка для этого участка улицы, тротуара. Он оспорил билет, и постановление города было отменено.[8] Его первая опубликованная статья - первая из его многочисленных публикаций об альтернативах велосипедным дорожкам за следующие четыре десятилетия - появилась в февральском номере журнала за 1973 год. Велосипедный мир, региональный Северная Калифорния выходящий раз в два месяца журнал.[9]

В мае 1973 года его внимание расширилось, и Управление по контролю за продуктами и лекарствами (позже Комиссия по безопасности потребительских товаров, или CPSC) выпустил обширные правила безопасности продукции для велосипедов. Первоначально предназначенные только для детских велосипедов, правила вскоре были расширены и стали включать все велосипеды, кроме трековые велосипеды и велосипеды, собранные на заказ. В октябре того же года Forester опубликовал статью в Велосипедный мир осуждая как Департамент транспорта Калифорнии, так и CPSC.[10] Он нацелился на новые правила CPSC, особенно на «восемь отражатель "система, которая требовала передних, задних, колесных и педальных отражателей. Передний отражатель заменил велосипедная фара. Форестер утверждал, что водители автомобилей, которые собираются перейти дорогу велосипедисту, не увидят велосипедиста, потому что фары их автомобиля не освещают передний отражатель велосипеда, что часто приводит к аварии. (Только если велосипед был прямо перед автомобилем и только если велосипед двигался в неправильном направлении, машина Фары освещать передний отражатель велосипеда до неизбежного лобового столкновения.)

После того, как правила были окончательно утверждены, Forester подал в суд на CPSC. Действуя как собственный адвокат (про себя ), Forester не понял, что Федеральный закон США не предоставил юрисдикцию апелляционному суду для проверки технических достоинств правил (так называемая проверка de novo), если только процедура, использованная для создания правил, не была ошибочной. CPSC утверждал, что претендент должен доказать, что процесс был «произвольным и капризным». Судья приказал de novo обзор правил; выбросил четыре из них, но эталон «восьми отражателей» оставил нетронутым.[11] Ободренный этим частичным успехом, Forester приступил к дальнейшим оспариваниям административных правил в суде, но не повторил тот ранний успех. Его правовая защита остается весьма спорной.[12][13]

Известный резким и негибким, Forester критически относился к голландским велосипедным дорожкам, заявляя, что они опасны, хотя никогда не ездил на велосипеде в Нидерландах.

Помимо правовой защиты, Форестер был известен своими теориями относительно безопасность езды на велосипеде.[14] Его образовательная программа «Эффективное катание на велосипеде», разработанная после его исследования, утверждала, что интеграция автомобилистов и образованных велосипедистов снижает количество аварий больше, чем создает отдельные велосипедные дорожки, был реализован Лига американских велосипедистов (бывшая Лига американских колесников) до тех пор, пока Форестер не отозвал свое разрешение этой организации на использование этого имени.[14]

Библиография

  • Статистический отбор бизнес-стратегий Чикаго, Ричард Д. Ирвин, 1968 Либконг 67-17054
  • Велосипедный транспорт (Первое издание, 1977 г .; второе издание, 1994 г., стр. MIT Press, ISBN  0-262-56079-8)
  • Эффективная езда на велосипеде (Первое издание, 1976 г .; издание шестое, MIT Press, 1992, ISBN  0-262-56070-4), 7-я (2012) ISBN  0262516942 LibGEn[1]
  • Эффективная программа велоспорта, Руководство по эффективному велоспорту, фильм Безопасная езда на велосипеде по дороге (Государственный университет Айовы, 1978)
  • Эффективный Велоспорт, Фильм, (Seidler Productions, 1992)
  • Писатель и рассказчик, Жизнь К. С. Форестера. Озеро Освего, Орегон: eNet Press, 2013. Переиздание в электронной книге самоизданной (2000) двухтомной биографии его отец.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рид, Карлтон, (23 апреля 2020 г.), «Смерть динозавра: участник кампании против велосипедного движения Джон Форестер умер, в возрасте 90 лет» https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/04/23/death-of-a-dinosaur-anti-cycleway-campaigner-john-forester-dies-aged-90/ Журнал Forbes
  2. ^ Ашванден, Кристи (2 ноября 2009 г.). «Велосипеды и автомобили: можем ли мы разделить дорогу?». Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала 11 ноября 2012 г.. Получено 22 июля 2014. Forester является отцом движения «автомобильный велоспорт» - философии, согласно которой велосипед рассматривается как средство передвижения по улицам наряду с автомобилями.
  3. ^ Лесник, Джон (1994). Велосипедные перевозки: Руководство для инженеров по велотранспорту (Второе изд.). Предисловие: MIT Press. п. 6. ISBN  978-0-262-56079-5. Эта книга - третья форма моей книги по технике велосипедного транспорта. Первая версия появилась под названием «Справочник по проектированию велосипедных перевозок» (Custom Cycle Fitments, 1977), а первое официальное издание - «Велосипедные перевозки» (MIT Press, 1983).
  4. ^ а б c d Лесник, Джон. Моя история Веб-сайт Forester. По состоянию на 1 ноября 2007 г.
  5. ^ Штат Калифорния, Департамент по делам потребителей. «Джон Форестер, инженер-технолог, лицензия № 236». Совет профессиональных инженеров, землеустроителей и геологов. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  6. ^ Лесник, Джон (2000). Писатель и рассказчик: Жизнь К. С. Форестера (2 тома) | формат = требует | url = (помощь) (первое изд.). Лимонная роща, Калифорния: Джон Форестер. ISBN  978-0940558045.
  7. ^ Лесник, Джон (2013). Писатель и рассказчик: Жизнь К. С. Форестера (PDF) (второе изд.). Озеро Освего, Орегон: eNet Press. ISBN  9781618860040. Получено 23 июля 2014.. Отрывок издателя
  8. ^ Мэппс, Джефф (2009). Революция педалей: как велосипедисты меняют американские города. Портленд, Орегон: Издательство государственного университета Орегона. стр.41–42. ISBN  978-0870714191.
  9. ^ Лесник, Джон (февраль 1973 г.). «А как насчет велосипедных дорожек?». Велосипедный мир: 36–37. ISSN  0098-8650.
  10. ^ Лесник, Джон (октябрь 1973 г.). «Синдром игрушечного велосипеда». Велосипедный мир: 24–27. ISSN  0098-8650.
  11. ^ "Forester против Комиссии по безопасности потребительских товаров". 559 F. 2d 774 - Апелляционный суд, Dist. автодрома Колумбия 1977 г.. Получено 27 ноября 2013.
  12. ^ Эпперсон, Брюс (2010). «Великий раскол: Федеральные правила безопасности велосипедистов и разрушение американского велосипедного планирования» (PDF). Журнал транспортного права. закладка №8 PDF-архива журнала. 37 (2): 73–118. ISSN  0049-450X. Получено 22 июля 2014.CS1 maint: location (связь)
  13. ^ Форрестер, Джон (2011). «Письмо в редакцию: обзор Великого раскола» (PDF). Журнал транспортного права. закладка №4 PDF-архива журнала. 39 (1): 31–51. ISSN  0049-450X. Получено 22 июля 2014.CS1 maint: location (связь)
  14. ^ а б Смит, Дэвид. Велосипедист. Cranked Magazine № 5, с. 22–25. По состоянию на 1 ноября 2007 г.

внешняя ссылка