Джон Флинт Киддер - John Flint Kidder

Джон Флинт Киддер
Родившийся1830
Нью-Йорк, Нью-Йорк
Умер10 апреля 1901 г.
Грасс-Вэлли, Калифорния
НациональностьНАС.
Род занятийИнженер
Супруг (а)Сара Киддер
ДетиДочь Беатрис
Инженерная карьера
ДисциплинаИнженер-строитель
УчрежденияОфицер территориального законодательного собрания Невады;
Комиссар по мусору Горного управления штата Калифорния
ПроектыЖелезная дорога Орегона и Калифорнии,
Железная дорога Монтерей и Долина Салинас,
Узкоколейная железная дорога округа Невада

Джон Флинт Киддер (1830-10 апреля 1901) был политиком, инженер-строитель и железная дорога исполнительный директор, который построил и позже владел Северная Калифорния с Узкоколейная железная дорога округа Невада (NCNGRR), которая за время своей работы ни разу не подверглась попыткам ограбления.[1]

Ранние годы

Предки Киддера приехали в Америку до Американская революция. Он родился в Нью-Йорк, Нью-Йорк в 1830 г., а в 1840 г. Сиракузы, Нью-Йорк со своими родителями.

Киддер присутствовал Политехнический институт Ренсселера в 1846-47, но не окончил.[2]

Карьера

Киддер начал свою инженерную карьеру в 1849 году.[3] Несколько лет, до 1860 года, он был городским инженером в Сиракузах.[4]

В 1861 году он направился на запад на государственную службу, став офицером Невада территориальный законодательный орган[5] в котором он исследовал границу от озера Биглер до Медовое озеро, а в следующем году - к югу от озера Биглер.[6] 8 июля 1862 года губернатор назначил Киддера инспектором Округ Эсмеральда, Невада.[7]

В 1863 году Комиссия Хоутона-Айвса наняла Киддера для обследования линии штата Калифорния / Невада, где Киддер представлял интересы Калифорнии.[8] В следующем году, 4 апреля, он был назначен инспектором графства Округ Най, Невада, должность, которую он занимал до сентября, когда ее занял выборное должностное лицо.[9]

Он переехал в Округ Эльдорадо, Калифорния в 1864 году, оставаясь в течение четырех лет. Находясь там, он служил членом 15-й округ штата Калифорния в период 1865-1867 гг.[10][11] После округа Эльдорадо он жил вместе в Сакраменто и Неваде до 1868 года, когда он переехал в Орегон, а в 1871 году он переехал в Вашингтон Территория. В 1873-1875 годах он жил в Округ Солано, Калифорния и Округ Монтерей, Калифорния, а в 1875 г. переехал в Грасс-Вэлли, Калифорния.[3]

Киддер занял пост инженера-строителя Железная дорога Орегона и Калифорнии, завершив его в канун Рождества 1869 года.[12] Он также руководил строительством части Центрально-Тихоокеанская железная дорога,[1] и работал инженером по локации Central Pacific.[13] В 1874 году он был инженером-строителем на Железная дорога Монтерей и Салинас Валли, первый узкоколейная железная дорога В Калифорнии.[1][14]

Позже в том же году он стал главным инженером по строительству НЦНГРР из Невада-Сити, Калифорния через Травяную долину в Колфакс, Калифорния где он соединялся с Центрально-Тихоокеанской железной дорогой.[1] Строительство было завершено в 1876 году, и к 1877 году Киддер стал генеральным суперинтендантом железной дороги.[15] В 1884 году он стал президентом железной дороги.[16] вместе с секретарем, казначеем, и сделал свою семью Совет директоров.[17]

Он владел четырьмя шахтами и был мультимиллионером.[18]

Спустя годы

Киддер, республиканец, участвовал в Состояние и Центральные комитеты графств. Он был делегатом 1892 Республиканский национальный конгресс, где он отдал единственный голос за Уильям МакКинли,[3] Постоянный председатель конвенции.

Губернатор Роберт Уотерман назначил Киддера на должность Йосемитская долина Комиссар.[3] В 1893 году Горное бюро штата Калифорния назначило Киддера уполномоченным по мусору штата Калифорния, и эту должность он занимал до своей смерти.[3][19]

Хотя Киддер стал первым Возвышенным Правителем Травяной Долины Лосиный клуб в 1900 г.,[20] он продолжал свое членство в Сиракузах Масонская ложа даже после ухода 40 лет назад.[3]

В апреле 1901 г. страдая от сахарный диабет Киддер умер в своем доме в Грасс-Вэлли.[3] Его жена Сара Киддер сменила его на посту президента NNGRR, став первой женщиной-президентом железной дороги в мире.[1]

Семья

Киддер женился на Саре А. Кларк из Огайо в 1874 году.[3] С 1875 года они жили на Беннет-стрит в Грасс-Вэлли.[16] где он собрал картины и большую коллекцию книг. У него был семейный сад напротив железнодорожной станции Грасс-Вэлли, где он выращивал различные продукты.[21]

У Киддера и его жены была приемная дочь Беатрис, которая вышла замуж за Говарда Риджли Уорда в Грасс-Вэлли в 1905 году.[22] У Уорд было двое детей, обе дочери, Элизабет К. Уорд, родившаяся примерно в 1907 году, и Беатрис Х. Уорд, родившаяся примерно в 1908 году, но умершая где-то между 1910 годом.[23] и 1917г.[24]

Историческое признание

В честь Киддера, построившего первый современный дом в Грасс-Вэлли и первый бетонный тротуар,[19] то Древний и почетный орден Э. Клампуса Вита посадил три дерева для семьи Киддер на Клампер-сквер в Грасс-Вэлли.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Узкоколейная железная дорога округа Невада". ncgold.com. Архивировано из оригинал на 2008-08-21. Получено 2009-05-21.
  2. ^ Нейсон, Генри Брэдфорд (1887). Биографические записи офицеров и выпускников политехнического института Ренсселера, 1824-1886 гг.. Политехнический институт Ренсселера (оцифровано 26 июня 2006 г.). W.H. Молодой. стр.556.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Долгая борьба Джона Ф. Киддера со смертью подошла к концу» (PDF). Звонок в Сан-Франциско. 11 апреля 1901 г.. Получено 2009-05-21.
  4. ^ "СИРАКУСНЫЙ БЕЙСБОЛЬНЫЙ КЛУБ". petermorrisbooks.com. Архивировано из оригинал 5 января 2009 г.. Получено 2009-05-21.
  5. ^ Дэвис, Сэм Пост (1913). История Невады. 1. Издательство Elms Publishing Co., Inc. стр. 192. ISBN  0-934412-62-6.
  6. ^ Дэвис (1913), стр. 208
  7. ^ «История штата Невада». Наблюдатель Невады. 6 февраля 2006 г. с. 402. Получено 2009-05-21.
  8. ^ Дэвис (1913), стр. 209
  9. ^ Ангел, Майрон (1881). "История Ная, 1881 год". История Невады. Томпсон и Уэст. Получено 2009-05-21.
  10. ^ "История округа Эльдорадо - мемориальная и биографическая история Северной Калифорнии". Калифорнийский генеалогический и исторический архив. Lewis Publ. Ко 1891 г.. Получено 2009-05-21.
  11. ^ "Киддер, Джон Ф." policygraveyard.com. Получено 2009-05-21.
  12. ^ Скотт, Х. В. (1890). История Портленда, штат Орегон. Сиракузы: D. Mason & Co., Publishers. стр.286. ISBN  0-524-07417-8.
  13. ^ Хаффман, Венделл В. (весна 1995 г.). «ЖЕЛЕЗНАЯ ЛОШАДЬ НА ТРАКЕ - Центральная часть Тихого океана достигает Невады». Ежеквартально Историческое общество Невады. cprr.org. 38 (1).
  14. ^ Брещини, Гэри С. (2006). "Карлайл С. Эбботт". mchsmuseum.com. Получено 2009-05-21.
  15. ^ Baldwin Locomotive Works. Филадельфия: J. B. Lippingott & Co. 1885.
  16. ^ а б c Вайкофф, Боб. «Семейный древесный дом на Клэмпер-сквер». Получено 2009-05-21.
  17. ^ "Слышал о городе" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 марта 1899 г.. Получено 2009-05-21.
  18. ^ «Джон Ф. Киддер возвращает мультимиллионера» (PDF). Вечерняя телеграмма. 1 февраля 1899 г.. Получено 2009-05-21.
  19. ^ а б Горное бюро штата Калифорния (1894 г.). Отчет государственного минералога. 12. Государственный офис. п. 19.
  20. ^ «Элкс Лодж Грасс Вэлли, # 538» (PDF). elks.org. Получено 2009-05-21.
  21. ^ Двухгодичный отчет ... (Оцифровано 11 июля 2007 г.). Государственный совет садоводства. 1892. с. 399.
  22. ^ "Женат" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1905 г.. Получено 2009-05-18.
  23. ^ http://search.ancestry.com/cgi-bin/sse.dll?cj=1&gss=affiliate&rank=1&hc=500&pcc=2&prox=1&_82004042__gpid=7%2cCalifornia&gsln=ward&gsfn=howard&db=1910uscenindex&301000=03000_0300010001000&h000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
  24. ^ Социальный регистр, Нью-Йорк. 1 (Оцифровано 24 августа 2007 г.). Ассоциация Социального Регистра. 1917. с. 717.

внешняя ссылка

Предшествует
Джон К. Коулман		 Президент,
Узкоколейная железная дорога округа Невада
1884 – 1901		Преемник
Сара Киддер