Джейкоб Белл (кораблестроитель) - Jacob Bell (shipbuilder)

Джейкоб Белл
104-Clipper-Ship Builders Джейкоб А. Вестервельт и Джейкоб Белл.jpg
Клипер корабль строители Джейкоб А. Вестервельт и Джейкоб Белл
Родившийся1792
Приход Миддлсекс, Стэмфорд, Коннектикут
Умер21 июля 1852 г.
Шарон-Спрингс, Нью-Йорк
Место отдыхаДариен, Коннектикут
НациональностьАмериканец
Род занятийСудостроитель
РаботодательБраун и Белл
ИзвестенСтроим первые два океанские пароходы запущен в Нью-Йорке, а также является одним из первых клиперы, то Houqua

Джейкоб Белл был кораблестроителем и основателем верфи Brown & Bell в Нью-Йорк. Его компания построила первые два океанские пароходы запущен в Нью-Йорке, а также является одним из первых клиперы, то Houqua.

биография

Джейкоб Белл родился в приходе Мидлсекс, в местечке Стэмфорд, и остался без матери в возрасте шести лет. В возрасте 17 лет, примерно в 1809 году, он поступил в ученики к господам. Адам и Ной Браун, затем среди самых предприимчивых и успешных судостроителей в Нью-Йорк. В начале 1813 года работодатели отправили его на границу, на берега Озеро Эри, в то время густая и почти сплошная дикая местность. Мистер Белл работал мастером на строительстве двух военных судов: Лоуренс и Ниагара. Эти корабли входили в состав американской эскадры на озере Эри, с которой капитан. Оливер Хазард Перри одержал победу в Битва при озере Эри 10 сентября 1813 года. По окончании своего ученичества, в декабре 1813 года, г-н Белл обручился сопровождать хорошо известный Генри Экфорд к Гавань Сакетта на Озеро Онтарио и помочь ему в постройке военных судов по заказу правительства. Он был свидетелем Битва за переулок Ланди 25 июля 1814 г.

После окончания войны г-н Белл вместе с Дэвидом Брауном зарекомендовал себя как успешный судостроитель в Блейкли, Алабама. Белл и Браун вернулись в Нью-Йорк в 1829 году. Дядя жены г-на Белла оставил имение стоимостью 20 000 долларов, которое Белл использовал для покупки верфи своего бывшего работодателя у подножия Стэнтон-стрит на Хьюстон-стрит на берегу моря. Ист-Ривер. Там он занялся бизнесом с Дэвидом Брауном под названием Brown & Bell.

14 марта 1824 года пожар уничтожил их имущество, которое не было застраховано, что привело к тяжелым обязательствам. Одним из кредиторов, пришедших им на помощь, был Сэмюэл Хикс, который заказал строительство нескольких судов.

После пожара Белл организовал возле верфи независимую пожарную роту Live Oak No. 44 с Исаак Уэбб (бригадир), Джон Демон, Эдвард Мерритт и Фостер Родс.[1]

Судостроитель Дональд МакКей учился в компании Brown & Bell с 1826 года.[2]

В 1848 году мистер Браун вышел на пенсию, и мистер Белл продолжил бизнес под именем «Джейкоб Белл» с тем же предприимчивостью и духом. До роспуска фирмы они построили более 150 судов, а еще пятьдесят были построены впоследствии мистером Беллом. Среди машинок для стрижки, построенных только Беллом, были Oriental (1849), White Squall (1850), Trade Wind (1851) и Messenger (1852).[3]

Brown & Bell построила первые океанские пароходы, спущенные на воду в порту Нью-Йорка. Они построили Лев и Орел в 1841 г. для правительства Испании. Они также построили Ливерпуль и Конгресс, то Белый шквал, то Регент, пароход Балтийский из Коллинз Лайн, то Тихий океан и среди прочего USS Джейкоб Белл (1842), USS Reefer (1846 г.) и Генри Клей.

Стоя во главе своей профессии и пользуясь безграничным доверием торгового сообщества, а также широкими возможностями для осуществления своих планов, г-н Белл быстро продвигался по пути удачи и славы. Потеря здоровья отправила его в Шарон-Спрингс, Нью-Йорк, где он умер 21 июля 1852 года. Его могила находится на семейном кладбище в г. Дариен, Коннектикут.

Наследие

Сын Белла, Аарон С. Белл, продолжал работать до закрытия верфи в 1855 году.[4]

В USS Джейкоб Белл (1842), запущенная его сыном, была названа в его честь.[5]

Рекомендации

  1. ^ "Огненный кот корабелов". Французский котенок. Получено 2013-12-14.
  2. ^ Маккатчан, Филип Высокогорные корабли, золотой век парусов. Лондонский книжный клуб Associates. 1976. с. 37
  3. ^ Ханнан, Кэрин (2008). Биографический словарь Коннектикута. Государственные исторические издания. п. 107. ISBN  9781878592590.
  4. ^ Колтон, Тим. "Браун и Белл". Архивировано из оригинал (История судостроения) на 2013-12-09. Получено 2013-12-14.
  5. ^ Шапель, Говард Ирвинг (1967). Поиск скорости под парусом 1700-1855. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  9780851772806.

внешняя ссылка