Йожеф Кисс (инженер) - József Kiss (engineer)

Йожеф Кисс
Йожеф Кисс
	Автопортрет в блокноте
Родившийся	19 марта 1748 г.; Буда, Габсбургская монархия (современный Венгрия )
Умер	13 марта 1813 г. (64 года); Сомбор, Габсбургская монархия, (современный Сербия )
Национальность	Венгерский
Известен	Большой канал Бачка
	Научная карьера
Поля	Гидротехника

Йожеф Кисс (Сербская кириллица: Јожеф Киш; 19 марта 1748 - 13 марта 1813) был Венгерский гидротехнический инженер. Он наиболее известен своей работой в качестве архитектора Большой канал Бачка, важное гидротехническое и транспортное сооружение в Бачка регион современной Сербии и Венгрии. Архитекторы опирались на его идеи и встроили канал в Канал Дунай-Тиса-Дунай система.

Ранние годы

Kiss родился в Буда 19 марта 1748 г. в семью офицеров, получивших дворянский статус в 1681 г. по фамилии Киссароши.^[1] Вместе с братом Габором он окончил военную академию в г. Вена. В 1768 году, получив там образование, он отправился в Великобритания изучить строительство его систем каналов.

Карьера

Возвращаясь к Габсбурги Венгрия, он был назначен военный инженер. Вскоре после этого, в 1770-х годах, он оставил военную службу, чтобы стать инженером-строителем, работающим на Hofkammer, главный финансовый институт Габсбург монархия. Его первой обязанностью было регулировать уровень воды в Дунай возле Братислава. Позже он переехал на окраину г. Вена.^[2] Записи упоминают его как клерка Хофкамеры около 1780 года.^[1]^[3] В 1782 г. Иосиф II инициировал миграцию из юго-восточных регионов Германии в области, окружающие Подунавле, надеясь обеспечить стабильную экономическую ситуацию для мигрирующего немецкого населения. В то же время Kiss впервые прибыли в Воеводина.^[1] Однако возникла серьезная проблема с водоснабжением, которая поставила под угрозу усилия по миграции; южный край Телекского нагорья был покрыт болотами, болотами и болотами, а к востоку от Врбас заложить Crna bara (Английский: «черные лужи»), a водосбор площадь. Эти районы были естественной средой обитания малярийных комары. Большая часть мигрирующего населения заразилась, что серьезно затруднило усилия по созданию поселений. Решить эту проблему можно за счет осушения заболоченных территорий, что исключит места размножения комаров.

В 1785 году Кисс предложил вырыть ров шириной в один метр между Кула и Vrbas для осушения территории. В следующем году был прорыт еще один канал между Врбасом и Сивац, также под наблюдением Kiss.

В 1787 году, как только канал Сивац - Врбас был завершен, он проанализировал местность между Дунай и Тиса и определил разницу в высоте 7,27 метра между двумя реками. Он считал, что это позволит создать между ними канал, который пройдет через Crna bara.

В 1788 году Hofkammer назначил Кисс ведущим инженером для Бачка (Dirigirender Hofkammer — Ingenieur), в обязанности которого входит поставка пиломатериалов для военных и облегчение судоходства по водным путям региона.

Тем временем его младший брат Габор прибыл в Бачку, чтобы помочь Йожефу со строительством Большой канал Бачка, оставаясь там, чтобы помогать, пока его не призвали в армию.

Канал

Страница записной книжки Kiss рядом с его автопортретом: обратите внимание на латинскую фразу «Fac Bene dolebis» (английский: «творите добро, и вы пожалеете об этом») в середине страницы, Kiss, очевидно, выражает разочарование воспринимаемой неблагодарностью его современники.

Братья Кисс подали заявку в Леопольд II, где в одной части говорилось:

«Два нижеподписавшихся брата, руководствуясь стремлением принести пользу своей родине, наберутся смелости и самым скромным образом внушают Вашему королевскому высочеству связь Дуная вблизи Моноштор с Тисой рядом Бачко Градиште с помощью судоходного канала [...] Ситуация и план уровня, точно определенные по их расходам, показывают возможность создания такого канала, а также его большую возможную выгоду для торговли, фабрик, производств [. ..] и выгода от качества земли в такой красивой провинции ».^[1]

В 1792 году они получили лицензию на строительство канала и образовали ассоциацию с 800 000 человек. форинты из начальный капитал. Ассоциация получила название Привилегированное Венгерское судоходное общество. Работы на канале начались весной 1793 года под руководством Йожефа Кисса.

За это время правительство участвовало в нескольких войнах. Несмотря на это, строительство канала продолжалось. Нехватка рабочих еще больше замедлила прогресс. В начале проекта оценки были около 2000 года, но со временем они уменьшались. Хотя монархия обещала 4000 солдат для этого проекта, было отправлено только два полка, которые построили казармы и сканировали поперечные профили котлованов для секций шлюза и канала. Словацкие солдаты, прибывающие из Бачко Градиште выполнял многие из тех же обязанностей. Позже на место было доставлено около 500 осужденных и заставили работать в тяжелых условиях. Поскольку осужденные были плохо одеты и плохо кормились, их работоспособность соответственно пострадала, и впоследствии они были отозваны. Столкнувшись с нехваткой рабочих, Kiss разместили объявления о вакансиях по всей территории.^[4]

Проблемы возникли в течение первого года работы над Моноштор замок. Высокое давление воды в Дунае заставило воду течь в рабочий котлован и образовывать ил. Свеже построенные склоны часто обрушивались, и значительный приток грунтовых вод в рабочие котлованы создавал дополнительные проблемы.

Однако работы продолжались, и через четыре года водный путь стал судоходным до точки Мали. Стапар.

В 1796 году анонимный источник сообщил ассоциации, что канал отстает от графика и превышает бюджет. Несмотря на объяснения Кисса, он был исключен из ассоциации и лишен всяких полномочий. Кисс и его брат вложили значительные средства в проект, и его исключение привело к финансовому краху его и его брата.

Станислав Хепе (Венгерский: Нерре Санишло) был назначен на замену Kiss и продолжал проект с 1797 по 1801 год.

Когда закончили в 1802 году, Дунай - Тиса Канал достиг длины 110 километров. Эта длина указана на всех картах, опубликованных после завершения канала.^[5] В итоге рейс из Бездан к Тиса сократилось на 258 километров. Это сэкономило около 10 дней на пути вниз по течению и 20 дней на пути вверх по течению.

Стимул, который получили торговля, производство и мореплавание, повлиял на ускоренное развитие близлежащих поселений, таких как Апатин, Сомбор, Црвенка, Кула, Врбас, Србобран и Бечей. Важной функцией канала также была мелиорация, особенно к востоку от Врбас, так как большая часть широкой заболоченной местности вокруг берегов канала была осушена и превратилась в плодородную почву.

Эпилог

Эскиз его вожделенной эпитафии

Лишенный всех функций в ассоциации, Кисс вернулся к своей работе в качестве ведущего инженера в Bačka. Когда он наконец вышел на пенсию после 42 лет работы, он получал только четверть своей пенсии от Hofkammer, которая составляла около 312 форинтов в год. Остальные три четверти были украшенный в счет погашения долгов, возникших после исключения из ассоциации. Он построил летний домик недалеко от Врбаса, который назвал Josephsruhe (Англ .: «Мир Йожефа»). Он провел там остаток своей жизни, вплоть до своей смерти 13 марта 1813 года, и был похоронен поблизости.

Блокнот поцелуя, озаглавленный Stammbuch и написано в Немецкий и латинский содержит записи о его семье и работе, а также зарисовки известных исторических личностей, таких как Мария Терезия, Иосиф II, и Наполеон Бонапарт. На последней странице он нарисовал желаемое надгробие и эпитафию, которая гласит:

Здесь покоится венгерский дворянин Йожеф Кисс. Он бессмертен, ибо канал Франца стоит. Он смертен для этого холодного мрамора. Он родился в Буде за 14 дней до апрельских календ 1748 года. Он умер в Сомборе, среди своих друзей из Бачки, на третий день мартовских ид 1813 года.

Наследие

Могила Йожефа Кисса

Как создатель одного из первых крупных гидротехнических сооружений в окрестностях Подунавле, Kiss заложила основу для расширения гидротехнического строительства в гидрографически сложном районе Бачка.