Международный LoneStar - International LoneStar
Международный LoneStar | |
---|---|
Обзор | |
Тип | Грузовик (класс 8) |
Производитель | Международные грузовики |
Производство | 2008-настоящее время[1] |
Модельные годы | 2009-настоящее время |
сборка | Чатем, Онтарио, Канада Эскобедо, Мексика Спрингфилд, Огайо |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | Дневная кабина Спальная кабина (56 дюймов) Спальная кабина (73 дюйма) |
Платформа | Международный NGV |
Связанный | Международный ProStar |
Трансмиссия | |
Двигатель | Cummins ISX15 14,9 л турбодизель I6[2] Cummins X15 14.9L турбодизель I6 Navistar MaxxForce 13 12,4 л турбодизель I6 |
Передача инфекции | Механическая (10-ступенчатая, 13-ступенчатая, 18-ступенчатая) Автоматизированная механическая коробка передач (10-ступенчатая, 13-ступенчатая, 16-ступенчатая, 18-ступенчатая) |
Размеры | |
Колесная база | 167–280 дюймов (4 242–7 112 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Международный 9900ix (косвенный) |
В Международный LoneStar (также стилизован под Международный Lonestar) - модельный ряд грузовиков с традиционной кабиной производства Navistar International с 2009 модельного года.[3] Флагманский модельный ряд компании, LoneStar, позиционируется как самый большой грузовик для шоссе, расположенный выше International LT (ранее Международный ProStar ). Представлен на 2008 Чикагский автосалон, Lonestar - самый большой дорожный автомобиль, когда-либо представленный на мероприятии.[4][5]
Модель Lonestar, оснащенная кабиной нового поколения автомобилей (NGV) и LT / ProStar, является полуприцепом, сконфигурированным в первую очередь для применения на шоссе. По специальному заказу модельный ряд также предлагается для определенных профессиональных применений, в том числе для буксировки тяжелых грузов или использования самосвалов.[6]
На момент запуска Lonestar был собран компанией Navistar в Чатеме, Онтарио.[5] После закрытия завода в 2009 году Navistar переместила сборку Lonestar на свои предприятия в Спрингфилде, штат Огайо, и Эскобедо, Мексика, производя их вместе с Prostar, Transtar, Durastar и Workstar.
Фон
Согласно Navistar, Lonestar был разработан для создания грузовика «Advanced Classic», сочетающего элементы дизайна автомобилей прошлого с технологиями и аэродинамикой 21-го века;[5] Компания отметила, что основное влияние на дизайн оказали конец 1930-х гг. Международный комбайн серии D[3][4] Lonestar, являясь обычным автомобилем с большим удлиненным капотом, также был похож на классический стиль. Международный 9900ix и его конкурентов, отличающиеся большой решеткой и бампером, внешними контейнерами для воздушных фильтров, вертикальной выпускной системой (со всем вышеперечисленным, отделанным хромом).
Последняя модель из серии газомоторных автомобилей, запущенная в производство, Lonestar была разработана всего за 24 месяца от начала до конца;[7] После первоначальной разработки компьютеров и глиняных моделей компания перешла непосредственно к производству (минуя сборку традиционных прототипов).[5] В соответствии с более современным дизайном Международный Простар, экстерьер Lonestar был оптимизирован с точки зрения аэродинамики. По сравнению с 9000-й серией и аналогичными грузовиками, Lonestar должен был увеличить экономию топлива до 15%.[4][3][5]
Несмотря на то, что Lonestar оценивался как автомобиль премиум-класса, он был разработан как автомобиль для владельцев-операторов, так и для крупных автопарков, при этом Navistar отмечает, что большая часть грузовиков классического стиля, принадлежащих автопаркам, эксплуатируется более крупными автопарками, насчитывающими более 25 автомобилей.[7]
Обзор дизайна
Из серии грузовиков International NGV Lonestar наиболее близок к Prostar; Оба автомобиля разработаны для применения на магистралях на большие расстояния, оба автомобиля имеют общую конструкцию кабины. Lonestar производится с выдвинутой вперед передней осью и удлиненным капотом; Lonestar имеет длину 132 дюйма BBC (соответствует Freightliner Coronado и на 5 дюймов длиннее, чем Peterbilt 379 ). Серия была представлена в трех конфигурациях: дневная кабина, 56-дюймовая спальная кабина (с низкой и высокой крышей) и 73-дюймовая спальная кабина (с высокой крышей и расширенной крышей).[8] Все три конфигурации использовались совместно с Prostar (Transtar для региональных перевозок предлагался с дневной кабиной и 56-дюймовым спальным местом).
На момент запуска в 2009 году Lonestar предлагался с двумя двигателями: производимым Navistar «Maxxforce 13» 12,4 л inline-6 (410-500 л.с.) и Cummins ISX15 14.9-литровый рядный-6 (525-600 л.с.).[9] Оба двигателя были соединены с механической или автоматической коробкой передач Eaton-Fuller.[9]
Разделяя конструкцию кабины с более дешевыми грузовиками International, интерьер Lonestar отличался использованием материалов, компонентов и функций премиум-класса.[4][9] Вместо стандартной двухъярусной конфигурации нижняя койка спального места с деревянным полом была заменена диваном-кроватью;[9] оба передних сиденья откидываются назад (когда они припаркованы), превращая кабину в рабочее пространство.[3][9]
В ознаменование запуска модельной линейки Navistar выпустила специальную версию Harley-Davidson Lonestar; За 2009 модельный год было выпущено 250 грузовиков.[10][11] Специальная версия получила собственную решетку радиатора и дизайн бампера, фары (полученные напрямую от мотоциклов Harley-Davidson) и кастомные 24,5-дюймовые колеса (с эмблемами Harley-Davidson на центральных крышках); каждый образец был окрашен черно-серебряной краской с оранжевыми полосами.[10] Интерьер получил отделку приборной панели "под двигатель", черную кожу и значок Harley-Davidson в салоне.[9][11]
После прекращения производства MaxxForce 13 Cummins ISX15 стал единственным двигателем на 2015 год (сам стал X15 на 2016 год).
Обновление 2018
В 2017 году Navistar претерпела редизайн своего модельного ряда NGV (датированного 2001 годом), при этом Prostar и Transtar стали международными LT и RH соответственно. Для производства 2018 года последовала примеру Lonestar; В рамках обновления модельная линейка стала последней серией грузовиков International, сохранившей название модели «-Star».
Наряду с общей структурой кабины NGV второго поколения претерпел существенную переработку интерьера, улучшив обзор, эргономику и надежность.[12] Реконфигурируемый цифровой дисплей был добавлен на приборную панель, а рычаг переключения передач был переработан для автоматической механической коробки передач.[12][13] Был изменен дизайн дверей, включая переустановленные зеркала заднего вида (изменение, которое само по себе увеличило бы экономию топлива на 0,5%).[13] Поскольку капот и решетка радиатора не претерпели существенных изменений, обновление отличалось принятием цельных боковых окон для кабины, изменения, призванного улучшить периферийный обзор и снизить утомляемость водителя.[12]
Cummins X15 остается единственным двигателем мощностью от 400 до 605 л.с. Наряду с автоматизированной механической коробкой передач, обновленный Lonestar также предлагается с механической коробкой передач.[14][13]
Рекомендации
- ^ «Navistar представляет большую буровую установку International LoneStar». Получено 26 июля 2012.
- ^ = "lonestarwebpage">http://www.internationaltrucks.com/Trucks/Trucks/Series/LoneStar/
- ^ а б c d www.topspeed.com https://www.topspeed.com/trucks/truck-reviews/international/2009-international-lonestar-ar127895.html. Получено 2020-11-20. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ а б c d "Чикагский автосалон: 2009 International LoneStar, крупнейшее открытие выставки". Ялопник. Получено 2020-11-20.
- ^ а б c d е Темы, Транспорт (2008-02-14). «International представляет грузовик LoneStar класса 8». Транспортные темы. Получено 2020-11-20.
- ^ «Международные обновления LoneStar Heavy Truck». Строительное оборудование. Получено 2020-11-23.
- ^ а б "StackPath". www.fleetowner.com. Получено 2020-11-23.
- ^ «Подробные характеристики». www.internationaltrucks.com. Получено 2020-11-23.
- ^ а б c d е ж www.topspeed.com https://www.topspeed.com/trucks/truck-reviews/international/2009-international-lonestar-ar127895.html. Получено 2020-11-23. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ а б «Не обращай внимания, Форд, это специальный выпуск International LoneStar Harley-Davidson». Автоблог. Получено 2020-11-23.
- ^ а б Глюкман, Дэвид (31.07.2009). "Специальное издание International LoneStar Harley-Davidson 2009". Автомобиль и водитель. Получено 2020-11-23.
- ^ а б c "StackPath". www.fleetowner.com. Получено 2020-11-23.
- ^ а б c «Navistar модернизирует флагманскую модель LoneStar». Транспортные темы. 2017-09-11. Получено 2020-11-23.
- ^ ЗумМаллен, Райан (30.10.2017). «Учимся управлять большой буровой установкой в крупной международной компании LoneStar». Trucks.com. Получено 2017-12-14.
Эта статья о грузовиках заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |