Инфраэро - Infraero

Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
ТипГосударственная компания
ПромышленностьАвиация
Основан31 мая 1973 г.[1][2]
Штаб-квартираБразилиа, Бразилия
Ключевые люди
Антониу Кларе (Исполнительный директор )
ПродуктыАдминистрация аэропортов
ДоходУвеличение АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2,0 миллиарда (2012)
Уменьшить АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 52,5 миллиона (2012)
Интернет сайтwww.infraero.gov.br

Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária, Инфраэро короче говоря, это Бразильский государственная корпорация основана в 1973 году, утверждена Законом № 5,862,[1][2] отвечает за работу основных коммерческих аэропортов Бразилии. В 2011 году аэропорты Infraero перевезли 179 482 228 пассажиров и 1 464 484 тонны грузов и выполнили 2 893 631 взлет и посадку.[3] В настоящее время под его управлением находится 45 аэропортов.

Компания представлена ​​по всей Бразилии и насчитывает около 23 000 сотрудников и субподрядчиков по всей стране.[нужна цитата ] Штаб-квартира находится в здании Инфраэро, в Бразилиа, Федеральный район.[4]

Вложения

Компания реализует рабочий план, который охватывает практически все управляемые ею аэропорты и создает более 50 тысяч рабочих мест по всей Бразилии. Инфраструктура бразильского аэропорта, которая может соответствовать международным стандартам, обновляется, чтобы удовлетворить потребности следующих лет.

Работы выполняются за счет собственных средств компании, в основном за счет хранения грузов и таможенных пошлин, предоставления коммерческих площадей в аэропортах, тарифов на посадку, посадку и пребывание, а также оказания вспомогательных услуг связи и аэронавигации.

9 октября 2009 года было объявлено, что Infraero будет инвестировать в зарубежные аэропорты: Infraero была приглашена правительством Парагвай управлять Международный аэропорт Сильвио Петтиросси в Асунсьон и приглашены к участию в приватизации Рузине аэропорт в Прага, Чехия, среди других инвестиций.[5]

4 марта 2010 г. правительство Бразилии объявила, что примет модель концессии аэропортам. По этой причине Infraero станет концессионером, а не администратором аэропортов, которыми она в настоящее время управляет. Основным следствием этого является то, что Infraero сможет открыть свой капитал и получить ресурсы, необходимые для инвестиций в инфраструктуру.[6] Еще одним последствием является то, что муниципальным органам власти или правительствам штата было бы легче сменить концессионеров, как, например, намерение, объявленное 28 августа 2009 г. мэром Росиньи Матеус. Кампус-дус-Гойтаказес, который обратился к Infraero с просьбой передать управление Бартоломеу Лисандро аэропорт в муниципалитет. Министр обороны, которому подчинялся Infraero (в настоящее время он принадлежит секретарю гражданской авиации), высказался за перевод.[7]

Уступки

26 апреля 2011 года было подтверждено, что в целях ускорения столь необходимых работ по обновлению и модернизации частным компаниям будет предоставлена ​​концессия на коммерческое освоение некоторых аэропортов Infraero в обмен на выполнение этих работ. Включены перечисленные аэропорты Сан-Паулу / Гуарульюс - международный аэропорт губернатора Андре Франко Монторо, Бразилиа - Международный аэропорт имени президента Жуселину Кубичека, Кампинас - Международный аэропорт Виракопос, и позже Белу-Оризонти - Международный аэропорт Танкреду Невес и Рио-де-Жанейро - Международный аэропорт Галеан / Антонио Карлос Жобим.[8] План был подтвержден 31 мая 2011 г., и было добавлено, что Infraero сохранит за собой 49% акций каждого приватизированного аэропорта.[9][10]

Программа концессии была разделена на этапы, в каждом из которых проводились публичные торги.

Первый этап был связан с Международный аэропорт имени губернатора Алуизио Алвеса в Натал.[11] 22 августа 2011 года концессию выиграл консорциум Inframérica, созданный Бразильской инженерной группой. Энгевикс (50%) и Аргентинская группа Корпорасьон Америка (50%), который управляет 52 аэропортами в 7 странах.[12] После подписания концессионного договора консорциум Inframérica получил разрешение на коммерческую разведку объекта в течение 25 лет (с одним возможным продлением на 5 лет). В рамках концессионного соглашения Infraero не имеет долей участия в данном объекте.

Второй этап был связан с аукционом, который состоялся 6 февраля 2012 года.

Третий этап состоялся 22 ноября 2013 г., когда бразильское правительство провело тендер для определения оператора Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан с 2014 по 2039 год.

Начиная с четвертой фазы, Infraero перестала иметь обязательные 49% акций каждого приватизированного аэропорта.

Четвертый этап состоялся 16 марта 2017 года, и его результат:[20]

Пятый этап, выполненный блоками сроком на 30 лет, состоялся 15 марта 2019 года, и результат был следующим:[21]

Уровни насыщенности

Отвечая на критику ситуации в аэропортах, 18 мая 2011 года Infraero опубликовала список, в котором оцениваются некоторые из наиболее важных аэропортов в соответствии с их уровнем насыщенности. По списку:[22]

Критически загруженные аэропорты работают более 85% своей пропускной способности

Бразилиа - Международный аэропорт имени президента Жуселину Кубичека
Cuiabá / Várzea Grande - Mal. Международный аэропорт Рондон
Сан-Паулу / Гуарульюс - международный аэропорт губернатора Андре Франко Монторо

Аэропорты, требующие внимания, работают от 70% до 85% своей пропускной способности

Белу-Оризонти - Международный аэропорт Танкреду Невес
Кампинас - Международный аэропорт Виракопос
Куритиба - Международный аэропорт Афонсу Пена
Форталеза - Международный аэропорт Пинту Мартинс

Аэропорты с хорошей ситуацией, загруженные менее чем на 70% своей мощности

Манаус - Международный аэропорт Эдуардо Гомеш
Порту-Алегри - Международный аэропорт Сальгаду Филью
Ресифи - Международный аэропорт Гуарарапис / Жилберто Фрейре
Рио-де-Жанейро - Международный аэропорт Галеан / Антонио Карлос Жобим
Сальвадор - Международный аэропорт Депутадо Луис Эдуардо Магальяйнш

Инвестиции, связанные с чемпионатом мира по футболу 2014 года

31 августа 2009 года Infraero обнародовала амбициозный инвестиционный план на 5,3 миллиарда бразильских реалов (2,8 миллиарда долларов США; 2,0 миллиарда евро) для модернизации аэропортов в десяти городах, уделяя основное внимание подготовке к 2014 Чемпионат мира по футболу который проводился в Бразилии, и для Летние Олимпийские игры 2016, который проходил в Рио де Жанейро. Из двенадцати городов, в которых проводились мероприятия, десять получили крупные инвестиции. Натал – Международный аэропорт Аугусто Северо и Сальвадор – Деп. Международный аэропорт Луис Эдуардо Магальяйнш были исключены, поскольку их работы по модернизации были завершены.[23]

Инвестиции были распределены следующим образом (в млн. Реалов):

Идут работы

Белу-Оризонти

Пампулья / Аэропорт Карлос Драммонд де Андраде
Новая диспетчерская вышка. Значение 5.6. Завершение: первоначально ноябрь 2010 г .; перенесен на конец 2012 г.[24]
Модернизация ангаров авиации общего назначения. Значение 1.2. Завершение: июль 2013 г.
Увеличение фартука. Значение 1.6. Завершение: июль 2013 г.
Международный аэропорт Танкредо Невес (Конфинс)
Расширение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона и грузового терминала, строительство дополнительных рулежных дорожек. Значение 120,0. Завершение: июль 2013 г.
Ремонт пассажирского терминала. Стоимость 215,5. Завершение: март 2014 г.

Бразилиа – Международный аэропорт имени президента Жуселину Кубичека

Увеличение перрона и рулежных дорожек. Значение 34,5. Завершение: апрель 2011 г.
Ремонт существующего пассажирского терминала. Значение 22,5. Завершение: ноябрь 2011 г.
Расширение пассажирского терминала. Значение 439,0. Завершение: апрель 2013 г.
Стоянка. Стоимость 18,8. Завершение: апрель 2014 г.

Кампинас /Сан-Паулу – Международный аэропорт Виракопос

Строительство второй взлетно-посадочной полосы. Значение 314.0. Завершение: апрель 2013 г.
Строительство первой очереди нового пассажирского терминала. Стоимость 2,500.0. Завершение: май 2015 г.

Куяба – Международный аэропорт Марешал Рондон

Ремонт пассажирского терминала, парковки и подъезда к аэропорту. Значение 30.9. Завершение: октябрь 2012 г.

Куритиба – Международный аэропорт Афонсу Пена

Расширение перрона и внедрение рулежных дорожек. Значение 30.0. Завершение: март 2011 г.

Форталеза – Международный аэропорт Пинту Мартинс

Ремонт и расширение пассажирского терминала, перрона и парковки. Значение 525.0. Завершение: ноябрь 2013 г.

Манаус – Международный аэропорт Эдуардо Гомеша

Увеличение перрона и существующей взлетно-посадочной полосы. Строительство второй взлетно-посадочной полосы. Значение 600.0. Завершение: июль 2013 г.
Расширение и реконструкция пассажирского терминала. Стоимость 193,5. Завершение: декабрь 2013 г.

Порту-Алегри – Международный аэропорт Сальгаду Филью

Расширение взлетно-посадочной полосы. Значение 122,0. Никогда не завершен.

Рио де Жанейро

Международный аэропорт Галеан / Антонио Карлос Жобим
Ремонт пассажирского терминала 1. Стоимость 314.9. Завершение: февраль 2011 г.
Завершение и реконструкция пассажирского терминала 2. Стоимость 284.0. Завершение: май 2012 г.
Строительство дополнительной парковки. Значение 220.0. Завершение: май 2013 г.
Сантос-Дюмон: аэропорт
Завершение ремонта терминала прибытия пассажиров. Значение 152,2. Завершение: ноябрь 2011 г.

Сан-Паулу

Конгоньяс аэропорт
Ремонт фартука. Стоимость 20,6. Завершение: январь 2012 г.
Завершение ремонта южной части пассажирского терминала. Стоимость 67,1. Завершение: октябрь 2012 г.
Ремонт северной части пассажирского терминала. Стоимость 65,1. Завершение: октябрь 2014 г.
Международный аэропорт Гуарульюс / Говернадор Андре Франко Монторо
Строительство дальнейших рулежных дорожек. Значение 19.0. Завершение: апрель 2011 г. (работы еще не завершены в августе 2011 г.)
Увеличение перрона и рулежных дорожек. Значение 370,5. Завершение: июль 2011 г. (работы еще не завершены в августе 2011 г.)
Строительство пассажирского терминала 3. Стоимость 1,100.0. Завершение: март 2014 г.

Завершенные работы

Белу-Оризонти – Международный аэропорт Танкредо Невес (Конфинс)

Расширение парковки. Значение 6,8. Завершено 26 июля 2010 г.[25]

Ресифи – Гуарарапес / Международный аэропорт Жилберто Фрейре

Завершение реконструкции пассажирского терминала с установкой еще 8 трапов. Ценность: 8,75. Завершено 1 июля 2011 г.[26]

Сан-Паулу – Конгоньяс аэропорт

Новая диспетчерская вышка. Значение 11.9. Завершено 8 мая 2013 г.[27]

Список аэропортов, находящихся в ведении Infraero

Следующие аэропорты находились в ведении Infraero в 2020 году:[28]

а.^ 15 марта 2019 года консорциум Aeroeste, образованный Sinart и Socicom, выиграл концессию на эксплуатацию этого аэропорта. До конца 2019 года Aeroeste и Infraero будут совместно управлять объектом.[29]
б.^ 17 июня 2020 года федеральное правительство подписало соглашение о передаче управления аэропортом правительству штата Минас-Жерайс. Переходный период завершится 31 декабря 2020 года.[30]

Уступки

Следующие аэропорты управляются концессионерами, в которых Infraero имеет миноритарное участие в акциях:

Топ 10

В 2012 году это были 10 лучших аэропортов по количеству перевезенных пассажиров, метрических единицах. тонны количества обработанных грузов (кроме почты) и количества полетов воздушных судов (вместе внутренних и международных):[31]

Количество перевезенных пассажиров

Метрические тонны обработанного груза (без учета почты)

Количество полетов самолетов

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б ИНФРАЭРО: 40 ПЕССОАС АНОСА СЕРВИНДО, БРАЗИЛИЙСКАЯ ИМПРЕЗАЦИЯ. Проверено 10.01.2014. % 5Bem linha% 5D
  2. ^ а б "Infraero conta trajetória da empresa em livro comemorativo". Инфраэро. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября 2014.
  3. ^ «Инфраэро Статистика для аэропорта» (PDF) (на португальском). Инфраэро.
  4. ^ "Компания В архиве 2006-07-19 на Wayback Machine. "Infraero. Проверено 2 мая, 2010.
  5. ^ "Infraero em expansão no país e no external". Доблесть Econômico. 9 октября 2009 г.. Получено 9 октября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Ромеро, Криштиану; Коста, Раймундо (4 февраля 2010 г.). "Governo adota modelo de concessão para aeroportos". Доблесть Econômico. Архивировано из оригинал на 2010-02-06. Получено 2018-09-05.
  7. ^ Примечание о намерении смены администратора аэропорта В архиве 2010-07-27 на Wayback Machine Jornal do Brasil, 28 августа 2009 г.
  8. ^ Битенкур, Рафаэль (26 апреля 2011 г.). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (на португальском). Доблесть онлайн. Получено 16 мая, 2011.
  9. ^ Саломон, Марта; Монтейро, Танья (1 июня 2011 г.). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (на португальском). О Estado de S. Paulo: Economia. Получено 2 июня, 2011.
  10. ^ «Бразилия (наконец-то) быстро движется к предоставлению концессий аэропортам». CAPA. 9 февраля 2012 г.. Получено 5 марта, 2012.
  11. ^ Битенкур, Рафаэль (13 мая 2011 г.). "Исправленные данные ANAC делают leilão do aeroporto de São Gonçalo (RN)" (на португальском). Доблесть онлайн. Получено 16 мая, 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Гимарайнш, Лигия (22 августа 2011 г.). "Consórcio Inframérica vence leilão de aeroporto São Gonçalo do Amarante" (на португальском). G1. Получено 23 августа, 2011.
  13. ^ а б c Риттнер, Дэниел (7 февраля 2012 г.). "Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados" (на португальском). Доблесть Econômico. Получено 22 марта, 2012.
  14. ^ «Сингапур Чанги и Одебрехт купят аэропорт Рио за 8,3 миллиарда долларов». Блумберг. 23 ноября 2013 г.. Получено 27 декабря, 2013.
  15. ^ Сакате, Марсело (27 ноября 2013 г.). "A privatização decola" [Взлет приватизации]. Veja (на португальском). Сан-Паулу. 46 (48): 98.
  16. ^ Абдала, Витор (2 апреля 2014 г.). «Contrato garante gestão privada do Galeão por 25 anos» (на португальском). Агенсия Бразил. Получено 3 апреля, 2014.
  17. ^ «Концессионер инвестирует 880000 долларов США в аэропорт Галеан». Agência Brasil. Архивировано из оригинал на 2014-04-13. Получено 2014-08-05.
  18. ^ Сакате, Марсело (27 ноября 2013 г.). "A privatização decola" [Взлет приватизации]. Veja (на португальском). Сан-Паулу. 46 (48): 98.
  19. ^ "BH Aiport [sic] assina contrato de concessão do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins " (на португальском). 7 апреля 2014. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 28 мая 2014 г.. Получено 30 апреля 2014.
  20. ^ "Губернаторство уступает quatro aeroportos brasileiros по 3,72 реалов за два человека" (на португальском). ANAC. 17 марта 2017 г.. Получено 11 мая 2019.
  21. ^ "Governo obtém R $ 2 377 bilhões em concessão de aeroportos em blocos" (на португальском). ANAC. 15 марта 2019 г.. Получено 11 мая 2019.
  22. ^ Саломон, Марта; Монтейро, Танья (19 мая 2011 г.). "Governo muda crisério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos" (на португальском). O Estado de S. Paulo. Получено 20 мая 2011.
  23. ^ «Infraero vai gastar, 5 реалов, bi em, исправление, аэропорт» (на португальском). Доблесть Econômico. 31 августа 2009 г.. Получено 9 октября 2009.
  24. ^ Шапочник, Клаудио (1 июня 2011 г.). "Pampulha (BH) terá nova torre de controle, diz Infraero" (на португальском). Панротас. Получено 1 июня 2011.
  25. ^ "Aeroporto de Confins (MG) ampia estacionamento de veículos" (на португальском). Jornal de Turismo. 26 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 5 сентября 2010.
  26. ^ "Инфраэро заверши обра но международный аэропорт Ресифи" (на португальском). Диарио де Пернамбуку. 1 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 7 октября 2011 г.. Получено 1 июля 2011.
  27. ^ "Congonhas: nova torre começa a funcionar" (на португальском). О Estado de S. Paulo. 8 мая 2013 г.. Получено 8 мая, 2013.
  28. ^ "Relatório Anual 2018" (PDF) (на португальском). Инфраэро. Получено 11 мая 2019.
  29. ^ "Governo obtém R $ 2 377 bilhões em concessão de aeroportos em blocos" (на португальском). ANAC. 15 марта 2019 г.. Получено 11 мая 2019.
  30. ^ «Infraero passa Aeroporto da Pampulha para o estado de Minas Gerais». Агенсия Бразил (на португальском). 17 июн 2020. Получено 28 июля 2020.
  31. ^ "Оперативное движение в Инфраэро-Жанейро в декабре 2012 года" (PDF) (на португальском). Инфраэро. 14 января 2012 г.. Получено 27 января, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]