Индианаполис 500: Симуляторы - Indianapolis 500: The Simulation
| Индианаполис 500: Симуляторы | |
|---|---|
 | |
| Разработчики) | Папирус Дизайн Группа |
| Издатель (ы) | Electronic Arts |
| Производитель (и) | Ричард Хиллеман |
| Дизайнер (ы) | Дэвид Кеммер[1] |
| Программист (ы) | Дэвид Кеммер Скотт Кронс Ричард Гарсия |
| Художник (ы) | Нэнси Л. Фонг Вильфредо Дж. Агилар |
| Композитор (ы) | Роб Хаббард |
| Платформа (и) | ДОС, Amiga |
| Релиз | 1989 (DOS) 1990 (Амига) |
| Жанр (ы) | Сим-гонки |
| Режим (ы) | Один игрок |
Индианаполис 500: Симуляторы это 1989 компьютерная игра для MS-DOS. Это было провозглашено первым шагом на пути к тому, чтобы отличить гоночные игры от аркадных игр до гоночный симулятор.[2] Он был разработан Папирус Дизайн Группа, и распространяется Electronic Arts. Amiga порт был выпущен в 1990.
Индианаполис 500: Симуляторы пытается быть полной симуляцией Индианаполис 500 гонка, с 33 автомобилями и соответствующим автомобилем Indy "чувствуешь". Во время гонок он предлагает только вид от первого лица, но игра предлагает переиграть режим тоже. Инди 500 предлагает возможность реалистично настроить автомобиль, и любые изменения, внесенные в автомобиль, напрямую влияют на то, как он управляется.
Поле представлено как реалистичное, и квалификационный порядок остается верным 1989 Индианаполис 500 стартовая решетка, за одним исключением: машина игрока под номером 17 заменяет машину № 29 из Рич Фоглер, занявший 33-е и последнее место.
Обзор
Игра предлагает четыре настройки гонок:
- Гонка на 10 кругов (без повреждений, без желтые флаги )
- Гонка на 30 кругов (без повреждений)
- Гонка на 60 кругов
- Гонка на 200 кругов
Также есть тренировочные и квалификационные настройки. Практика позволяет изменять и тестировать настройки автомобиля в режиме реального времени. Если игрок не будет участвовать в квалификационной сессии, он будет стартовать позади поля. Квалификационная сессия требует прохождения четырех кругов, при этом среднее значение четырех кругов определяет квалификационную позицию. Во время тренировки машина не может быть повреждена, хотя на трассе могут присутствовать другие машины, и их обломки останутся на трассе, если машина игрока столкнется с ними в любой момент. Автомобиль может быть поврежден во время квалификационных заездов.
Автомобили, на которых можно ездить, - это желтый Penske-Chevrolet, красный Lola-Buick или синий March-Cosworth, причем Penske имеет самый быстрый дефолт настройка (но если хорошо настроить машину, любой из вышеперечисленных гоночных автомобилей может эффективно конкурировать). Во время тренировки можно изменять различные настройки из меню, связанного с функциональными клавишами F3 – F10. Собственная машина всегда имеет номер 17.
Музыкальную тему Indy 500 спродюсировала Роб Хаббард, который в то время был новичком в Electronic Arts в качестве музыкального директора.[3]
Настройка автомобиля
Во время тренировки можно изменить широкий и реалистичный набор настроек автомобиля, чтобы изменить его характеристики. В режиме «Практика» изменения вступают в силу немедленно, что упрощает сравнение даже самых незначительных изменений, и может быть проведено любое количество «тестовых» кругов (все они рассчитаны по времени, что снова помогает проводить сравнения). Однако во время квалификационных сессий и гонок никаких настроек, кроме Turboboost и стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть изменены, кроме случаев остановки в боксах, и даже тогда некоторые настройки остаются неизменными.
Режим воспроизведения
Доступны шесть ракурсов камеры:[2] В машине, Сзади, Трек, ТВ, Небо и Лидер / Авария. Режим воспроизведения дает возможность просмотреть предыдущие 20 секунд гонки. В случае аварии камера Leader / Crash показывает разбитую машину. Камера лидера / аварии недоступна во время тренировок и квалификации.
Сбои и пенсии
32 автомобиля с компьютерным управлением могут разбиться в любой момент гонки или выйти из гонки из-за механических проблем во время гонки. пит-стопы. В гонке с 10 кругами авария вызывает кратковременное мигание желтого флага в верхнем левом углу экрана, но все машины продолжают гонку на полной скорости, как будто все еще находятся в условиях «зеленого флажка». На всех остальных дистанциях горят желтые флаги, машины замедляются и им запрещено проехать до устранения инцидента. Разбившийся автомобиль обычно остается на трассе в течение 2–3 кругов, прежде чем будет очищен, после чего при выезде лидера на четвертый поворот мигают зеленые флажки, сигнализируя о том, что автомобили могут продолжать гонку. Желтые флаги не отображаются в случае аварии собственной машины, за исключением случаев, когда другие машины попадают в аварию. В период действия желтого флага скорость ограничена примерно до 90 миль в час (против типичного темпа гонок до 230 миль в час).
Собственная машина не может быть повреждена в результате аварий в гонках с 10 или 30 кругами. В более длительных гонках чрезмерно жесткий контакт со стеной, забором или другим автомобилем может привести к повреждению колес и / или двигателя. После повреждения одного переднего колеса еще можно вернуться в боксы, хотя управлять автомобилем сложнее. Разрушение любых двух шин делает восстановление чрезвычайно трудным, а в большинстве случаев невозможным. Очень сильный удар, особенно в заднюю часть автомобиля, может вызвать повреждение двигателя, от которого невозможно избавиться. После попадания в аварию автомобили с компьютерным управлением отображаются на экране турнирной таблицы как «разбитые».
Выход на пенсию также может произойти из-за механических проблем. Если у машины возникают механические проблемы, она выезжает на боксы и остается там до конца гонки. Проблема, из-за которой машина сошла с дистанции, отображается на экране турнирной таблицы. Возможные причины вывода из эксплуатации: подшипник, сцепление, ШРУС, двигатель, коробка передач, зажигание, остановка, клапан, вибрация, радиатор и утечка масла. Опять же, это относится только к автомобилям с компьютерным управлением; управляемая игроком машина не страдает случайными поломками.
Есть возможность взорвать двигатель если он идет слишком высоко в оборотах.
Версия Commodore Amiga
An Amiga версия Indy 500 была выпущена в конце 1990 года. Она работала с одной дискеты и была защищенный от копирования используя простой ручной метод вопросов и ответов, распространенный во многих других играх того периода.
Игра была идентична версии для MS-DOS, за исключением незначительных деталей. Например, ошибка программирования привела к тому, что было две машины под номерами 20; в версии для MS-DOS один из них имел номер 12, правильно отражая сетку Индианаполиса 500 1989 года. Устранены некоторые мелкие ошибки.
Один мгновенный повтор можно сохранить на диск, как и до трех настроек автомобиля. Однако частично завершенные заезды спасти не удалось. Управление автомобилем осуществлялось с помощью мыши, джойстика или клавиатуры; мышь давала особенно плавное, естественное ощущение вождения, а чувствительность мыши можно было настроить из главного меню.
Повторы были доступны только тем, у кого было установлено дополнительное обновление оперативной памяти 512 КБ (обычно это собственный Commodore "A501").
Прием
По словам Горда Гобла из GameSpot, Индианаполис 500 к 2004 году было продано 200 000 единиц. Он заметил о производительности: «Неплохо для игры, разработанной в таких сравнительно примитивных условиях».[1]
Автогонщик Барри Вергер похвалил графику, управление и реализм игры. Компьютерный игровой мир. Он описал его как «гиперреалистичную симуляцию [и] ценный обучающий инструмент» и посоветовал случайным гонщикам, не заинтересованным в беге многих кругов, проверять каждое изменение конструкции гоночного автомобиля, чтобы «придерживаться Out Run ".[2] Версия для Amiga заняла 9-е место среди лучших игр всех времен. Amiga Power.[4]
В 1994 г. PC Gamer UK названный Индианаполис 500 38-я лучшая компьютерная игра всех времен. Редакция назвала это «чистым гоночным экшеном в лучшем виде».[5] В 1996 г. Компьютерный игровой мир объявлен Индианаполис 500 122-я лучшая компьютерная игра из когда-либо выпущенных.[6]
Рекомендации
- ^ а б Гобл, Горд (24 июля 2004 г.). "История гоночных игр Папирус". GameSpot. Архивировано из оригинал 3 августа 2004 г.
- ^ а б c Вергер, Барри (май 1990). «Великая гонка». Компьютерный игровой мир. стр. 38–39. Получено 15 сентября 2016.
- ^ «www.c64hq.com: Интервью с Робом Хаббардом».
- ^ Журнал Amiga Power, выпуск 0, Будущее издательство, Май 1991 г.
- ^ Персонал (апрель 1994 г.). "The ПК-геймер 50 лучших компьютерных игр всех времен ». PC Gamer UK (5): 43–56.
- ^ Персонал (ноябрь 1996 г.). «150 лучших (и 50 худших) игр всех времен». Компьютерный игровой мир (148): 63–65, 68, 72, 74, 76, 78, 80, 84, 88, 90, 94, 98.
дальнейшее чтение
- «Индианаполис 500». Нуль. 5. Март 1990. С. 22–23.