Индийский дуб (корабль 1813 г.) - Indian Oak (1813 ship)

История
объединенное Королевство
Строитель:Джеймс Питер Фирон, Кочин
Запущено:23 сентября 1813 г.,[1] или 1814 г.,[2] или 1817 г.[3]
Судьба:Затонул 14 августа 1840 г.
Примечания:«Индийский дуб» был обычным термином для тик, и Индийский дуб был построен из тика.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:
  • Старый закон: 400 или 445,[3] или 465,[4] или 472, или 472​13⁄94,[1] или 476[5] (бм )
  • Новый акт (пост 1836 г.): 569 (bm)
Длина:114 футов 9 дюймов (35,0 м)
Луч:30 футов 10 дюймов (9,4 м)

Индийский дуб был запущен в Кочин, вероятно, в 1813 году. Затем она торговала между Индией и Великобританией. Из около 1824 г. она работала как «загородный корабль», торгуя преимущественно в Индийском океане. Известные события включали поджог командой, спор между ее хозяином и правительством Маврикия, транспортировку 200 рабочих из Бенгалии на Маврикий и мятеж, в результате которого ее хозяин был порезан и покалечен. Она потерпела крушение в августе 1840 года после доставки войск в Chusan для Первая опиумная война.

Карьера

В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Тогда британские корабли могли свободно плавать между Индией или Индийским океаном и Соединенным Королевством по лицензии EIC.[6]

6 мая 1815 г. Индийский дуб находился за пределами острова Уайт. Она отплыла из Бенгалии 9 декабря 1814 г., а из Святой Елены 5 марта 1815 г. Она покинула остров Святой Елены вместе с Леди Ньюджент и китобой Адмирал Колпойс .[7]

26 августа 1815 г. Индийский дуб, Фирон, хозяин, отплыл из Грейвсенда в Бенгалию. 31 января 1816 г. она прибыла в Мадрас, а 14 февраля прибыла в Бенгалию.

Поджог: 16 июня 1816 г. Индийский дубПентерби, хозяин, стоял на якоре примерно в миле от Сугор готовился отплыть из Бенгалии в Лондон, когда впереди вспыхнул пожар. Его быстро потушили, и оказалось, что уничтожено всего несколько мешков с хлопком. Пожар возник в результате саботажа трех членов экипажа, которые хотели покинуть корабль и поэтому должны были отложить его отплытие. Очевидно, кто-то засунул сигу в тюк с хлопком.[8] Три вовлеченных морских коня должны были быть отправлены в Калькутту из Нью-Анкориджа, чтобы предстать перед судом.[9][Примечание 1]

Индийский дуб ожидалось, что он отплывет 23 июня.[11] Индийский дубБенуорти, хозяин, прибыл в Ливерпуль 24 декабря. Она отплыла из Бенгалии 19 июня и из Иль-де-Франс 21 сентября.

ГодМастерВладелецТорговляИсточник
1816Дж. ФеронФирон и Ко.Лондон – ИндияLR
1818ПембортиФирон и Ко.Ливерпуль – БенгалияLR
1825ПембортиФирон и Ко.Ливерпуль – БенгалияLR

Индийский дуб появился в реестре Калькутты в 1819 году вместе с Т. Гатри, хозяином, и Дж. П. Фироном, владельцем.[5] В марте 1819 г. она была в Кальяо.

Индийский дуб последний раз был указан в LR в 1825 г. Она появилась в калькуттском реестре в 1824 г. вместе с Дж. Рейдом, хозяином, и Палмером и К °, владельцем.[4] Рейд плавал на ней в Пенанг, Малакку, Синкапур и Батавию,

Индийский дуб служил транспортом во время Первая англо-бирманская война (1824–1826).[12]

Об освобождении от транспортной службы Индийский дуб, Рид или Рид, или Рид), мастер, торговал по Индии, а также с Маврикием, Маскатом, Рангуном и Южной Америкой.

В ноябре 1830 г. Индийский дуб, А. Бэйн, капитан, отплыл к Персидскому заливу. В течение следующих двух лет она была в Коплопо, Копанг, Маврикий, Мергуи, Красное море и Рангун.

В июне 1833 г. Индийский дуб, Э. Уортингтон, мастер, был в Ковелонг.

Инцидент на Маврикии: 26 апреля 1834 г. Индийский дубУортингтон, хозяин, прибыл в Порт-Луи, Маврикий, из Калькутты. Там он возражал против произвольного решения г-на Каннингема, сборщика таможенных пошлин, который продолжал ввозить всевозможные частные товары. Индийский дуб, но не принадлежащий капитану Уортингтону. Прежде чем она могла отплыть с Маврикия, капитан Уортингтон должен был наложить штраф в размере 500 фунтов стерлингов. Когда он вернулся в Калькутту, капитан Уортингтон опубликовал свой отчет об этом деле в Газета Индии от 22 июля. По возвращении на Маврикий в октябре 27 октября он представил секретарю по делам колоний для передачи губернатору копию статьи, а также описательную часть, обновленную до последнего дня изложения фактов. 4 ноября ему было приказано присутствовать на слушании, на котором он должен будет представить причину, по которой он не должен быть заключен в тюрьму на два года и должен заплатить штраф в размере 1000 долларов за клевету и нанесение телесных повреждений правительству, Адмиралтейскому суду, судья Адмиралтейства, сборщик таможни и таможенная администрация. За два дня до слушания власти Маврикия арестовали капитана Уортингтона и держали его под стражей, пока он не внес залог в размере 1000 долларов. На слушании после нескольких апелляций капитан Уортингтон был приговорен к трем месяцам тюремного заключения, но впоследствии был освобожден. Было отмечено, что г-н Блэкберн, главный судья Апелляционного суда, был одной из сторон, обвиненных капитаном Уортингтоном.[13]

Позже в 1834 г. Индийский дубДурвард, капитан, плавал между Индией и Цейлоном. В 1835 году Уортингтон снова стал ее хозяином, отправив ее в Рангун и Маврикий.

В августе Индийский дуб находилась под командованием Р. Рейна, который отправил ее на Маврикий. Позже капитан Уортингтон возобновил командование и продолжил плавание на Маврикии. В конце 1836 года капитан Рейн отплыл на Маврикии и в Рангун.

Наемные работники: Письмо министра по делам колоний Маврикия от 22 апреля 1837 года на имя главного секретаря Бенгалии жаловалось на торговлю наемными рабочими, которые перевозились из Бенгалии на Маврикий в ужасных условиях и без учета медицинских потребностей рабочих.[Заметка 2] Три судна по прибытии были вынуждены перейти на карантин из-за дизентерии и холеры. Индийский дуб будучи наименее затронутым. Только шесть из 200 рабочих на борту погибли во время рейса. Худшее было Аделаида, где погибли 24 из 72 рабочих. Суда также перевозили большие грузы риса, что уменьшало пространство, которым располагали рабочие.[14]

Индийский дуб отплыл из Калькутты 28 ноября с 200 мужчинами, пятью женщинами и мальчиком. Все были классифицированы как рабочие.[15][16] Из шести погибших мужчин трое погибли в воде.[17] 3 июня десять человек прыгнули за борт, девять из них были спасены; один, как полагают, ушел под корму корабля. Поздним вечером 7 июня один мужчина прыгнул за борт и уплыл от корабля, который находился неподалеку. Сугор, но из-за прилива примерно в 16 милях от ближайшего достижимого берега; по совету пилота Рейн не хотел рисковать командой лодки, пытаясь спасти его.[18] 9 июня было обнаружено пропажу одного кули; он сказал жене, что поднимается на палубу, и считалось, что он упал за борт.[19][Заметка 3]

Мятеж: 10 февраля 1838 г. Индийский дубРейн, хозяин, был вынужден вернуться на Маврикий из-за мятежа на борту.[20] Тринадцать членов экипажа предстали перед особым адмиралтейским судом и были признаны виновными в нанесении ран и нанесении увечий капитану Рейну с намерением убить. Губернатор, который был председателем совета директоров, смягчил приговоры к смертной казни.[21]

Травмы капитана Рейна были явно недостаточно серьезными, чтобы положить конец его карьере. 8 мая Индийский дубРейн, хозяин, прибыл в реку Хугли из Мадраса и Порт-Луи.

В письме из Бомбея от 13 января 1840 г. сообщается, что британцы Ост-Индская компания (EIC) зафрахтовал несколько судов для перевозки угля, продовольствия и войск в Китай в поддержку британской экспедиции во время Первой опиумной войны. Индийский дуб было одним из судов, зафрахтованных таким образом.[22] На ней находилось восемь офицеров и 134 солдата. Камерунцы.[23] Она прибыла на Пенанг 18 апреля; один человек умер от холеры. 6 мая он отплыл в Сингапур.

Судьба

Индийский дуб покинул Чусан 10 августа, после взятие Чусана. 14 августа она потерпела крушение примерно в 10 милях к северу от Напакян (Наха ) на острове Большой Лучжоу (Окинава ). Окинавцы построили хлам для экипажа и пассажиров из Индийский дуб это было дано имя Loochoo. HMSCruizer и Нимрод прибыл 16 сентября. Cruizer уехал вскоре после этого с отправками. Нимрод и Loochoo, который вез людей из Индийский дуб, отплыл 28 сентября и прибыл в Чусан 5 октября.[24]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Трое мужчин были признаны виновными и приговорены к четырем годам лишения свободы.[10]
  2. ^ В Закон об отмене рабства 1833 года отменил рабство в Британской империи, и владелец плантаций, особенно сахарных плантаций Маврикия и Вест-Индии, обратился к наемным рабочим из Индии, чтобы заменить рабов.
  3. ^ На его борту были жена и два сына. Считалось, что он вышел на палубу, чтобы «расслабиться», и первое, что Рейн узнал об этом, было, когда жена пришла на квартердек и сообщила о его пропаже. Погода в то время была суровой.[18] Всего Рейн перевез около 800 колли за несколько рейсов.[18]

Цитаты

  1. ^ а б Хакман (2001) С. 284–285.
  2. ^ Фиппс (1840), п. 147.
  3. ^ а б Фиппс (1840), п. 173.
  4. ^ а б Восточно-индийский регистр и каталог (1824), стр.154.
  5. ^ а б Восточно-индийский регистр и каталог (1819), с.135.
  6. ^ Хакман (2001), п. 247.
  7. ^ «МОРСКОЙ СПИСОК ЛЛОЙДА - 9 МАЯ 1815». Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), 13 мая 1815 г .; Проблема 14575.
  8. ^ Сандеман (1869) С. 135–137.
  9. ^ "ВОСТОЧНАЯ ИНДИЯ ДОСТАВКА". Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), 16 ноября 1816 г .; Проблема 14818.
  10. ^ "ВЕРХОВНЫЙ СУД". Азиатский журнал (Лондон, Англия), 1 октября 1817 г., стр. 411; Выпуск 22.
  11. ^ "Морской список". Список Ллойда (5126). 15 ноября 1816 г.. Получено 11 апреля 2020.
  12. ^ Низкий (1877), п. 419.
  13. ^ «АЗИАТСКИЙ ИНТЕЛЛЕКТ». Азиатский журнал (Лондон, Англия), 1 июля 1834 г .; стр. 153; Выпуск 55.
  14. ^ «НОВАЯ РАБОВАЯ ТОРГОВЛЯ И ЕГО ПАТРОН - Г-Н Глэдстоун». Брэдфорд Обсервер (Брэдфорд, Англия), 12 апреля 1838 г .; стр. [1]; Проблема 219.
  15. ^ «ЭКСПОРТ КОНДИЦИОНЕРА ИЗ ИНДИИ». Друг Индии (Калькутта, Индия), 7 июня 1838 г .; Выпуск 180.
  16. ^ «Правительство назначило следующих господ». Азиатский журнал (Лондон, Англия), 1 декабря 1838 г.]; стр. 273; Выпуск 108.
  17. ^ «КУЛИ НА МАВРИКИИ. ДЖОН СКОБЛ». Британский и иностранный репортер по борьбе с рабством: с санкции Британского и иностранного общества по борьбе с рабством (Лондон, Англия), 26 февраля 1840 г .; стр. 25; Выпуск 4.
  18. ^ а б c Палата общин (1841 г.), п. 67, Переписка между правительством Индии и Судом директоров относительно холма Кулис.
  19. ^ "ХОЛМЫ КУЛИС". Ливерпуль Меркьюри и др. (Ливерпуль, Англия), 28 февраля 1840 г .; Проблема 1443.
  20. ^ "НОВОСТИ СУДНА". Morning Post (Лондон, Англия), 29 мая 1838 г .; стр. 7; Проблема 21030.
  21. ^ "Маврикий". Азиатский журнал (Лондон, Англия), 1 августа 1838 г .; стр. 230; Проблема 104.
  22. ^ «ДЕНЕЖНЫЙ РЫНОК и ГОРОДСКИЕ НОВОСТИ». Утренняя хроника (Лондон, Англия), 8 апреля 1840 г .; Проблема 21957.
  23. ^ «ПОЧТА ИЗ ИНДИИ». Утренний пост (Лондон, Англия), 8 мая 1840 г .; Проблема 21617.
  24. ^ «Рассказ о фактах крушения транспортного средства« Индийский дуб »на островах Лучу; сообщение получено из Политического секретарского управления правительства Индии. Дж. Дж. Р. Боумен, старший офицер». Журнал Азиатского общества (Калькутта, Индия), 1 сентября 1840 г .; стр. 916; Проблема 105/21.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1841 г.). Парламентские документы. 16. Переписка между правительством Индии и судом директоров относительно холма Кулис: H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877). История индийского флота: (1613-1863). Р. Бентли и сын.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Сандеман, Хью Дэвид, изд. (1869). Отрывки из «Калькуттских газет» за 1816–1823 гг. Включительно: описание политического и социального положения англичан в Индии 50 лет назад. 5. Калькуттская центральная пресс-компания.