Независимая транспортная комиссия - Independent Transport Commission

Независимая транспортная комиссия
СокращениеITC
ДевизCarpe Iter Itineris (латинский )
Формирование1999; 21 год назад (1999)
ТипБлаготворительная организация Публичная политика Мозговой центр
Председатель
Директор
Терри Хилл CBE
Д-р Мэтью Ниблетт
Интернет сайтwww.theitc.org.uk

В Независимая транспортная комиссия, сокращенно ITC, это исследование благотворительность и мозговой центр основанный на объединенное Королевство, посвященная изучению вопросов в области транспорта, планирования и землепользования. Он политически нейтрален и зарекомендовал себя как уважаемый на национальном уровне независимый голос по вопросам политики в области транспорта и планирования.[1]

Он сыграл ключевую роль в формировании политики в 2000-е годы (десятилетие) с публикацией ряда авторитетных и новаторских отчетов о дорожных ценах, планировании пригородов, поездках на большие расстояния и будущем транспорта.[2]

ИТЦ увеличил свое влияние на политиков с 2010 года, выпустив серию отчетов.[3] об авиации, грузоперевозках и логистике Великобритании, оплате дорог и пространственных эффектах Высокоскоростная железная дорога.

Комиссия выполняет свою работу путем публикации отчетов и программных документов, проведения специальных лекций и дискуссионных вечеров, а также встреч с высокопоставленными должностными лицами. Нынешний директор - доктор Мэтью Ниблетт, а председатель попечительского совета - Терри Хилл CBE, также председатель Фонда Уве Аруп.

История

Фонд

После публикации в 1998 г. Труд официальный документ по транспорту, озаглавленный "Новый курс на транспорт: лучше для всех 'было предложено Бернард Дженкин Депутат, тогдашний Консервативный Секретарь теневого транспорта, что ему пригодятся услуги «мозгового центра».

В конце концов, создание аналитического центра для обслуживания теневого государственного секретаря оказалось непрактичным. Многим из тех, кто подошел, идея понравилась, но они не хотели служить политической партии. Этот тупик был разрешен, когда благодаря профессору Майку Макдональду младенцу ИТЦ был предложен дом профессором Сэр Говард Ньюби, вице-канцлер Саутгемптонский университет. «Независимая транспортная комиссия», как ее тогда называли, официально начала свою работу в Королевское общество искусств в октябре 1999 г. с обязательством быть политически независимым и сосредоточиться на исследованиях, основанных на фактах.

Новая рабочая эра

В 2000 году комиссия пригласила сэра Патрика Брауна, бывшего постоянный секретарь к Департамент транспорта, чтобы быть его председателем. Сэр Патрик руководил комиссией по нескольким крупным проектам, поощряя большую смелость в транспортной политике лейбористов и возглавив дебаты по ряду вопросов. Его сменил д-р Дэвид Квармби CBE, который руководил комиссией по разработке новой модели прогнозирования путешествий на большие расстояния, первой в своем роде.[4] В 2009 году Куармби ушел, чтобы возглавить Фонд РАК его сменил Саймон Линнетт, исполнительный вице-председатель Rothschild.

Коалиция и консервативная эпоха

Выборы Консервативный вел коалиция в 2010 году открылись новые возможности после того, как сокращение расходов привело к упадку государственного транспорта. Quango, Комиссия по интегрированному транспорту, оставляя ИТЦ главным аналитическим центром в этой области.[5] Собственная работа ИТЦ по оценке транспортных расходов и расходов была позже представлена ​​в Транспортную Выберите комитет для обсуждения. Благодаря возросшей известности и исследовательской деятельности ИТЦ д-р Мэтью Ниблетт был назначен его первым директором. В 2016 году Саймон Линнетт ушел с поста председателя, и его место занял Терри Хилл CBE.

Покровители и комиссары

Покровители

Члены комиссии

Терри Хилл CBE (председатель), председатель, Ove Arup Foundation; Бриджит Розуэлл OBE, комиссар Национальной комиссии по инфраструктуре; Дебора Саунт, директор, DSDHA; Кристин Бёре, OBE, директор отдела социальных исследований; Мэри Бонар, партнер, First Class Partnerships; Джон Доусон, председатель Международной программы оценки дорог; Николас Финни OBE, консультант, UK Port Advisors; Доктор Питер Хедикар, читатель по транспортному планированию, Оксфордский университет Брукса; Д-р Стивен Хики, председатель Общественной транспортной ассоциации; Профессор Питер Джонс, Центр транспортных исследований, Университетский колледж Лондона; Сара Кендалл, независимый консультант; Роджер Мадлен CBE, глава Управления водного хозяйства Канады, Британская земля; Стивен Норрис, председатель Национальной ассоциации планирования инфраструктуры; Джон Уортингтон, MBE, соучредитель DEGW и директор Академии урбанизма

Сотрудники

  • Д-р Мэтью Ниблетт, директор
  • Брайт Прайд-Саха, заместитель директора
  • Люси Килборн, события

Деятельность

Дискуссионные вечера, посвященные «дальновидному мышлению»

Независимая транспортная комиссия регулярно проводит серию дискуссионных вечеров.[6] в галерее Алана Бакстера в Фаррингдон. Комиссия использует их для разработки нового политического мышления, и приглашенные ораторы на предыдущих мероприятиях включали Сэр Дэвид Кинг, Профессор Стивен Глейстер, Профессор Тони Трэверс и Эндрю Хейнс. Изучаемые темы включают: экономика совместного использования, технологии в путешествиях, передача полномочий, образование и навыки, здоровье и транспорт, а также дети и путешествия.

Ежегодная лекция

В 2013 году ИТЦ провел первую из новой серии ежегодных лекций,[7] исследуя будущее транспорта и путешествий. Эти лекции теперь являются основными в календаре ИТЦ, и ранее были рассмотрены темы слияние и его возможности для будущего транспорта (2013 г.); фундаментальные мотивы, движущие человеческим движением (2014 г.); города и наша транспортная инфраструктура (2015 г.); и как технологические достижения изменят то, как мы путешествуем (2016).

Влияние

Текущие проекты

Тенденции в сфере автомобильных и железнодорожных перевозок - В этом исследовании изучаются факторы, лежащие в основе меняющихся тенденций в наших моделях путешествий. Исследование включало изучение отношения, а также сбор данных из коммерческого сектора для получения подробной информации об изменении поведения, а также публикацию ряда ключевых отчетов (см. Список отчетов ниже). Этот проект тесно сотрудничает с Департамент транспорта, консультируя их по обновлению их моделей прогнозирования.

Пространственные эффекты высокоскоростной железной дороги - Исследование ИТЦ по пространственным эффектам Высокоскоростная железная дорога в Великобритании оказал большое влияние на общенациональные дискуссии, способствуя более глубокому пониманию более широких преимуществ, которые будут предоставлены предоставлением HS2. С момента создания проекта осенью 2012 года ИТЦ тесно сотрудничал с городами-регионами и правительственными ведомствами, чтобы продолжить обсуждение. HS2 от инженерного / железнодорожного проекта к проекту восстановления. Это было достигнуто посредством амбициозной программы семинаров, экспертных групп, симпозиумов, ознакомительных поездок в Европу и Великобританию, а также публикации серии подробных отчетов на важных презентациях.[8]

Авиационная стратегия - Исследования ИТЦ в области авиационной стратегии дополняют исследования Комиссия аэропортов путем изучения долгосрочных потребностей Великобритании в авиации, а также экономических и поведенческих последствий использования различных вариантов. Работа широко освещалась в национальных новостных агентствах, таких как BBC и Financial Times.

Грузовые перевозки и логистика - В рамках этого рабочего потока ИТЦ изучается ряд важных задач, в том числе вопрос о том, могут ли улучшенные интермодальные грузовые перевозки обеспечить экономические, экологические и логистические преимущества для Великобритании, а также способы решения проблем с пропускной способностью и развития более эффективного использования грузовых сетей. Исходя из вопросов о сборе и использовании данных и статистики по грузоперевозкам, поднятых в его первом отчете о проекте, ИТЦ внимательно изучает этот вопрос с политиками и статистиками Департамент транспорта с целью помочь улучшить качество данных о грузоперевозках, тем самым более точно измеряя важность сектора для Экономика Великобритании а также возможности для повышения эффективности.

Предыдущие проекты / исследования

Завтрашний транспорт - В ответ на Труд Правительство Транспорт Десятилетний план В 2001 году ИТЦ выпустил отчет «Транспорт завтрашнего дня», призывающий к более смелым политическим инициативам для решения потенциальных будущих проблем. Отчет был широко рассмотрен, в частности был сделан вывод о том, что движение в пригородных и сельских районах со временем станет все более неуправляемым, и это помогло изменить политику в сторону «пригодных для жизни улиц».[9]

Стоимость проезда - Комиссия опубликовала серию отчетов о дорожном ценообразовании в середине 2000-х (десятилетие) под руководством профессора Стивена Глейстера. Правительство приветствовало эти отчеты как свидетельство того, что цены на новые дороги могут окупаться.[10] В то же время ИТЦ отметил, что правительству необходимо четко указать, на что будут потрачены дополнительные деньги, и предупредил, что существует риск увеличения заторов на сельских дорогах.[11]

Путешествие на большие расстояния - В 2010 году ИТЦ опубликовал результаты трехлетнего проекта по разработке модели прогнозирования спроса на поездки на дальние расстояния в Великобритании. Исследование показало, что экономический рост остается единственным крупнейшим фактором, влияющим на спрос на поездки на дальние расстояния в Великобритании, и отметило, что в отсутствие важных политических мер спрос на авиаперелеты увеличится.[12] Результаты были недавно конфискованы оппозицией Высокая скорость 2 чтобы показать, что рост пассажиропотока за счет высокоскоростной железной дороги может быть ограничен.[13]

Пригород - Комиссия попросила профессора Марсиала Эченика из Кембриджский университет сообщить о будущем британских Пригород и Экскурсии. В отчете Эченика говорится, что текущая политика будет способствовать расширению пригородов, увеличению времени в пути на работу и увеличению выбросов углекислого газа, что заставит пересмотреть политику правительства.[14]

Эффекты землепользования 10-летнего плана - Опасаясь того, что политика в области транспорта и землепользования становится все более разобщенной, в 2002 году ИТЦ заказал Сэр Питер Холл исследовать влияние землепользования 10-летнего плана правительства. Выводы Холла о том, что План будет способствовать разрастанию городов и угрожать восстановлению, были признаны поощрением переориентации политики в сторону более зрелого развития.[15]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ The Independent по результатам исследования "уважаемой" Независимой транспортной комиссии, Независимый, 17 июня 2003 г.
  2. ^ «Оплата по мере вождения теперь твердо стоит на повестке дня правительства», Новости BBC, 27 ноября 2006 г.
  3. ^ «Независимая транспортная комиссия». www.theitc.org.uk. Получено 13 июля 2016.
  4. ^ Дэвид Квармби назначен новым председателем ИТЦ, Местный транспорт сегодня 2 августа 2007 г.
  5. ^ Правительство убивает Комиссию по интегрированному транспорту В архиве 29 октября 2010 г. Wayback Machine, Дорожный транспорт, 15 октября 2010 г.
  6. ^ «Независимая транспортная комиссия». www.theitc.org.uk. Получено 13 июля 2016.
  7. ^ «Независимая транспортная комиссия». www.theitc.org.uk. Получено 25 июля 2016.
  8. ^ «Независимая транспортная комиссия». www.theitc.org.uk. Получено 25 июля 2016.
  9. ^ Машины угрожают домам Бетджемана, пригодным для героев, Независимый, 20 марта 2001 г.
  10. ^ Отчет ИТЦ показывает, что зарядка может финансировать строительство новой дороги., Новости BBC 26 ноября 2006 г.
  11. ^ ITC предупреждает, что дорожное ценообразование не отпугнет водителей, Новости BBC 18 апреля 2006 г.
  12. ^ Отчет ITC предлагает шесть сценариев, которые изменят правила игры на дальние расстояния, Новый транзит Май 2010 г.
  13. ^ ITC прогнозирует только 35% количества пассажиров из HS2, Остановить кампанию HS2
  14. ^ Время в пригородных поездках увеличится, сообщает ITC, Независимый, 19 июля 2004 г.
  15. ^ ИТЦ предупреждает, что транспортные планы «угрожают» возрождению городов, Хранитель, 14 октября 2002 г.

внешняя ссылка

.