Императорский сервисный клуб - Imperial Service Club

В Императорский сервисный клуб был клубом австралийских офицеров, вернувшихся с военной службы.

Клуб вошел в состав Королевского автомобильного клуба Австралии (RACA ) в 1986 году, принеся с собой историю, уходящую корнями в Первая Мировая Война.

История

Первые помещения ISC находились в Penzance Chambers на 29. Элизабет-стрит, Сидней. Они были доставлены и предоставлены в конце 1917 года комитетом вернувшихся офицеров, которые «почувствовали необходимость и осознали национальную ценность такого учреждения». Первые идеи для этого заведения могли возникнуть в отеле Oxford на углу улиц Кинг и Филип Стритс, регулярный дом собраний для Королевских уланов Нового Южного Уэльса.

В одном из первых документов Клуба провозглашалось: «Едва ли возможно слишком сильно подчеркивать необходимость такого Клуба, как этот, который будет объединять офицеров, которые служили, и свяжет их в одно сильное объединенное тело, которым они, безусловно, были. на службе ». Объектами Клуба заявлены:

Социальное;
Сохранять дружбу, сложившуюся на службе;
Поддерживайте патриотический дух, который создал AIF.

Согласно документу по сбору средств, изданному в 1919 году, квалификационными критериями для членства в ISC были «Военно-морские или военные силы Ее Величества и действительная служба в войне Империи». Также предполагалось, что позже будут приняты те офицеры, которые не достигли призывного возраста во время Первой мировой войны, «включая выпускников военно-морских колледжей Дантрун и Джервис-Бей».

Второй этаж здания на Элизабет-стрит был оборудован залом для курения и чтения, бильярдной с одним столом, столовой и карточной комнатой, а также гостиной. На пятом этаже было предусмотрено общежитие и помещения для прислуги.

Филип-стрит

Вскоре после открытия клуба стало очевидно, что помещения на Элизабет-стрит слишком малы, и на общем собрании, состоявшемся в конце 1918 года, было решено приобрести участок и построить новое помещение. К 1 сентября 1919 года Клуб насчитывал 900 членов, и среди выдающихся посетителей Клуба был генерал-губернатор сэр Рональд Фергюсон, губернатор штата. Сэр Уолтер Дэвидсон, а Адмирал флота Виконт Джеллико.

Комитет приобрел три здания, покрывающих фасад площадью 62 фута на 140, 142 и 144 Филлип-стрит, и подготовил планы реконструкции передней части, получив в общей сложности четыре этажа и подвал с общей оценочной стоимостью, включая покупку, в 36 000 фунтов стерлингов. Из этой суммы необходимо было собрать 11 600 фунтов стерлингов путем прямого обращения к членам. Президент клуба, командующий Р.С. Лэмбтон, разослал письмо, в котором описал ситуацию как «почти вопрос« жизни или смерти »-« клуб или не клуб »».

Барак-стрит

Результаты обращения за денежными средствами не регистрируются, за исключением списка пожертвований, включая 2000 фунтов стерлингов от правительства штата и 400 фунтов стерлингов от Австралийский жокей-клуб. Неизвестно, были ли помещения на Филип-стрит когда-либо занятыми. (Если бы это было так, то это интересное совпадение, что ISC был бы ближайшим соседом RACA, занимавшего в то время Phillip Street 132–134.) Конечно, к 1930-м годам Imperial Service Club действовал из того, что должно было быть долгим. -делял комнаты на Барак-стрит. Одна из самых коротких улиц Сиднея, Барак-стрит, когда-то была боковыми воротами военных казарм на Джордж-стрит.

Клуб располагался на нескольких этажах выше первого в Сиднее Сберегательного банка, Сбербанка Нового Южного Уэльса, позже Государственного сберегательного банка. Сама Барак-стрит пережила потенциальный снос в рамках планов доктора Брэдфилда по расширению Мартин-плейс шириной 100 футов до Йорк-стрит в рамках реконструкции Сиднея в рамках подготовки нового моста Харбор-Бридж.

В Харбор-Бридж обеспечивает другое соединение ISC; де Groot По словам сиднейского историка Ширли Фицджеральд, инцидент был спланирован в помещениях ISC на Барак-стрит. 19 марта 1932 года Фрэнсис Эдвард де Гроот, описанный Sydney Morning Herald как «офицер Новой гвардии» проехал мимо премьер-министра Джек Лэнг и перерезал ленту на мосту с криком: «Я объявляю этот мост открытым от имени уважаемых граждан Нового Южного Уэльса». Его арестовали, обвинили в том, что «он сумасшедший», и отпустили на следующий день. С анафемой Ланга национализму офицерским и коммерческим классам, нынешние члены ISC согласны с тем, что подобный «офицерский переворот» мог возникнуть в основном месте встречи городских военнослужащих.

Клуб стал местом проведения встреч батальонов и ежегодных обедов. Связи поддерживались с действующими силами во время Вторая мировая война. В 1942 году, когда стало известно о решающей роли 2/17-го батальона в битве при Эль-Аламейне, члены ISC из 1/17-го батальона направили поздравления своим преемникам. Говорят, что это сообщение «их больше всего пощекотало».

Йорк-стрит

Следующее помещение Клуба Имперского Сервиса находилось в Йорк-стрит. Услуги включали небольшой тренажерный зал, парную и сауна номер, бильярд столы, а также общественные и частные столовые. Среди персонажей, которые до сих пор с любовью вспоминают участники, были кассирша Бетти, которая «знала всех и все», и официант Руперт, которого не отпускали даже тогда, когда он «дрожал» в более поздней жизни. Среди знаменитых завсегдатаев - бригадир Сэр Ф. 'Блэк Джек' Галлеган, который командовал войсками AIF в Чанги, а позже стал заместителем главы Служба расследований Содружества (который произошел от Бюро военной разведки военного времени). В обеденное время его можно было видеть в «всегда полной» столовой, наслаждаясь бутербродом и чашкой чая. Новые молодые офицеры обычно приглашались на Йорк-стрит другими офицерами на праздничный напиток.

Помещение на Йорк-стрит доказало крах Клуба. Фиксированная арендная плата была согласована, но в контракте не было учтено важное положение, позволяющее повысить арендную плату до рыночных ставок по истечении определенного периода времени. Это вступило в силу в 1984/5, почти вдвое увеличив арендную плату Клуба.

В апреле 1985 г. Sydney Morning Herald сообщил о предложении ISC Union Club на Бент-стрит относительно слияния. В статье подробно рассказывается о сокращении членства в Клубе, сопровождавшемся ростом средних сборов с 4145 членов и средних сборов в 31 доллар в 1974 году до 1574 членов и 260 долларов в 1985 году. «Каждый день приближает нас к неизбежной ликвидации», - говорится в сообщении. Президент ISC полковник Браун. Проблемы клуба объяснялись «сокращением членства в сочетании с эффектом инфляции, случайной проверки дыхания и изменением отношения общества к клубам». Он также отметил сокращение Клуба только «столовой и небольшого банка покерных автоматов».

Присоединение к RACA

На следующей неделе слияние Union Club было отклонено. Тогдашний президент RACA, Бэзил Клифтон, позже вспоминал, что у Юнион-клуба возникла проблема, потому что «в то время некоторые медсестры были членами Имперского клуба, но Юнион-клуб не принимал женщин-членов. Поэтому Имперский клуб обратился ко мне и после должного обсуждения с Советом RACA мы решили, что продолжим слияние ».

Клуб Imperial Service Club был включен в RACA в 1986 году. На ежегодном общем собрании RACA в феврале 1987 года было принято специальное решение об изменении названия клуба на Royal Automobile Club of Australia, в состав которого входит Imperial Service Club. ISC было разрешено передать свои активы в RACA в качестве дочерней компании ISC Holdings Pty Ltd. Добровольная ликвидация этой компании была начата в 1991 году, первое распределение 1 700 000 долларов было отмечено в отчете президента RACA за этот год.

К 100-летию RACA открылся недавно отремонтированный ISC Lounge на третьем этаже Macquarie Street Clubhouse. С этого момента Imperial Service Club продолжает свою деятельность.