Impact Motorsports - Impact Motorsports
| Владелец (и) | Дэвид Ходсон, Рассел Керш |
|---|---|
| Основание | Шарлотта, Северная Каролина |
| Серии | Ремесленник серии грузовиков |
| Гонщики | Стейси Комптон, Майк Коуп, Карлос Контрерас, Рэнди Толсма, Скотт Риггз, Деррик Коуп |
| Спонсоры | R.C. Кола, Супергард |
| Производитель | Форд, уклоняться |
| Открыт | 1997 |
| Закрыто | 2001 |
| Карьера | |
| Чемпионат водителей | 0 |
| Победы в гонках | 3 |
Impact Motorsports бывший НАСКАР Ремесленник серии грузовиков команда. Он принадлежал Дэвид Ходсон и Рассел Керш из 1997 до того как 2001, когда он был продан Фил Бонифилд.
Impact дебютировал в 1997 году на Chevy Trucks Challenge в Спидвей Уолта Диснея. Стейси Комптон проехал № 86 Valvoline Ford F-150 к финишу на десятом месте. Комптон и Импакт провели весь сезон и финишировали третьими после Кенни Ирвин младший и Рик Кроуфорд за Новичок года. В следующем сезоне, R.C. Кола присоединился к спонсору, и Комптон выиграл дважды в том сезоне на Портленд и Канзас. Он также был назван самым популярным гонщиком, поскольку команда заняла седьмое место по очкам. В то время начали распространяться слухи о том, что команда может провести Кубок Уинстона гонка на Мартинсвилл Спидвей в тот год с Комптоном за рулем, но эти планы так и не осуществились. В 1999 году Impact перешел на Dodge и основал новую команду - № 25. Супергард грузовик, управляемый Рэнди Толсма. Комптон не выиграл, но собрал шесть поула и финишировал четвертым по очкам, в то время как Толсма имел десять первых десятков и финишировал 11-м по очкам.
В 2000 году Комптон уехал в Меллинг Гонки, и его заменил Майк Коуп. Несмотря на то, что Коп собрал три финиша в двадцатке лучших, он был освобожден от поездки. Первоначально он был заменен на Дуг Джордж, затем новичком Скотт Риггз. Риггс сразу же связался с командой, опубликовав восемь попаданий в первую десятку за время своего пребывания в команде, которая в этом сезоне заняла 15-е место по очкам владельца. Тем временем Толсма одержал победу на Нэшвилл Спидвей США и финишировал восьмым по очкам. Команда добавила к своей конюшне третий грузовик, Dodge № 12, управляемый Карлос Контрерас и спонсируется Горячие колеса. В своем дебютном сезоне Контрерас имел пару десятков лучших и финишировал 17-м по очкам.
После сезона команду покинули RC Cola, Supergard, Tolsma, Contreras и Riggs. Miccosukee Gambling Group и Национальная федерация дикой индейки первоначально подписал контракт с спонсором 25 и 86 грузовиков соответственно в начале сезона, а также с тем, чтобы команда вернулась к Ford, с Барри Бодин и Деррик Коуп за рулем двух грузовиков. У Бодина было два старта, лучшим из которых было 12-е место в Хомстеде, а Коуп финишировал 16-м в Дейтоне. Однако после Homestead 25 закрылись, а Коуп покинул 86. Джейсон Уайт занял 86-е место и финишировал 13-м, но команда начала испытывать серьезные финансовые проблемы, и ей пришлось перейти на неполный рабочий день. Рэнди Бриггс, Дана Уайт, Джейсон Том, и Рич Вудленд-младший все бежали за команду, прежде чем Фил Бонифилд закончил год. В конце сезона нарастающие финансовые трудности команды заставили ее закрыть свои двери. Оборудование и баллы владельца были куплены Bonifield.