Гайд железнодорожная катастрофа - Hyde railway disaster

Гайд железнодорожная катастрофа
Подробности
Дата4 июня 1943 г.
13:45 NZST
Место расположенияГайд, Отаго, Южный остров
СтранаНовая Зеландия
ЛинияОтаго Центральная железная дорога
ОператорДепартамент железных дорог Новой Зеландии
Тип инцидентаКрушение
ПричинаЧрезмерная скорость
Водитель опьяненный
Статистика
Поезда1
Пассажиры113
Летальные исходы21

В Гайд железнодорожная катастрофа произошел 4 июня 1943 г. у небольшого поселка Гайд, Новая Зеландия на изгибе Отаго Центральная железная дорога. В то время это была самая страшная железнодорожная авария в Новой Зеландии; из 113 пассажиров на борту 21 был убит и еще 47 получили ранения. Но чуть более десяти лет спустя Тангивайская катастрофа 24 декабря 1953 года погиб 151 человек. Катастрофа в Хайде остается второй по значимости железнодорожной аварией в истории Новой Зеландии.

Фон

Катастрофа в Хайде затронула ежедневный пассажирский экспресс из Кромвель к Данидин. В 1936 году был введен круглогодичный ежедневный пассажирский экспресс, заменивший трижды еженедельный экспресс, который был дополнен медленными поездами. смешанные поезда. Эта служба отправилась из Кромвеля в 9 утра и достигла Данидина в 17:20; в 1937 году расписание было ускорено на полчаса, и именно это расписание действовало 4 июня 1943 года. Поезд тащил паровоз, АB 782, и состоял из семи пассажирских вагонов, фургона охранника и двух вагонов срочного груза.[1] День был пятницей, и за ней должен был последовать День рождения короля длинные выходные, и это увеличило патронаж до 113, и многие пассажиры отправились на Зимнее шоу в Данидин или на скачки в Wingatui.[2]

Перед аварией некоторые пассажиры забеспокоились о своей безопасности. Обычные путешественники знали, что поезд ехал с чрезмерной скоростью.[3] и тот, кто переместился со своего места, чтобы встать с друзьями в другом вагоне, был вынужден вернуться на свое место, поскольку движение поезда сделало его неудобным.[4] За несколько минут до аварии багаж и посылки упали со стоек над сиденьями.[2]

Авария

«Можно с уверенностью сказать, что ни одной железнодорожной аварии в этой стране не было.
привело к появлению такой массы искаженного и разбитого подвижного состава ».

Комиссия по расследованию[5]

Катастрофа произошла в 13:45, когда экспресс не смог преодолеть изгиб радиусом 183 м в глубоком резка известное в местном масштабе как Straw Cutting, вскоре после пересечения Six Mile Creek между Хайдом и Скала и столб. Поезд сошел с рельсов, и локомотив остановился у края вырубки в 60 м от того места, где он сошел с рельсов; то котел взорвать, тушив огонь в топка но сильно ошпарить пожарник. Вокруг него громоздились экипажи; все семь пассажирских вагонов сошли с рельсов, второй перевернулся и остановился перед локомотивом, в то время как четыре других вагона сложились вместе. Сила удара была такой, что шасси одного из них было скручено в форме буквы «S», и один выживший пассажир был выброшен из экипажа, ударился о край пореза и отскочил обратно через другое окно. Охранный фургон и два грузовых вагона сзади не сошли с рельсов.[2][6] Обломки поезда были разбросаны по окрестным сельхозугодьям, и в обрезке обнаружилась масса расколотого дерева, погнутой стали и сломанных сидений; Лечащий врач описал это как «результат взрыва бомбы».[7]

Из-за удаленности места прибытия спасателей потребовалось около девяноста минут. Сообщений достигнуто Миддлмарч об аварии, в которой «было несколько раненых», и медицинский персонал изначально не спешил к месту бедствия, но, заметив катастрофу с подъема на дороге в полумиле от дороги, они быстро уехали.[7] За прошедшее время за ранеными ухаживали пассажиры из относительно неповрежденных задних вагонов.[8] и местным фермером Пэтом Кинни, владевшим участком, по которому проходила рубка; его сын Фрэнк сел на поезд на последней остановке в Хайде и был одним из погибших.[9] Некоторые пассажиры застряли в обломках на несколько часов, а медицинский персонал - с помощью обслуживающего персонала железной дороги - работал, пока не стало слишком темно, чтобы их было видно.[7]

Жертвы

Среди убитых были:

  • Роберт Карр (сенатор)
  • Уильям Карсон
  • Этель Касселс
  • Томас Чисхолм
  • Фредерик Кристофер
  • Томас Клэр
  • Томас Коннор
  • Джон Коннор
  • Чарльз Дуглас
  • Джон Фратер
  • Фрэнсис Кинни
  • Дункан Линдси
  • Дункан Макдональд
  • Дэниел Макдональд
  • Джон Маскелл
  • Чарльз Маккензи
  • Джон О'Коннелл
  • Ирен Уайт
  • Десмонд Уайт
  • Джон Уайт
  • Джон Райт

Последствия

Мемориал из камней из камней «посвящен 17 февраля 1991 года в память о погибших». Это рядом Государственное шоссе 87 и Центральная железнодорожная трасса Отаго, в 7 км к югу от Хайда. На близлежащей мемориальной доске указано «место аварии в 540 м к северу от этой пирамиды».

Изоляция места бедствия усугублялась военное время условий и мало новостей о катастрофе. Родственники погибших не получали известий об их потере до следующего дня.[10]

Была создана комиссия по расследованию крушения. Основываясь на состоянии обломков, было установлено, что поезд должен был двигаться со скоростью более 70 миль в час (110 км / ч) по кривой с ограничением скорости 30 миль в час (48 км / ч) и имел таким образом сошел с рельсов из-за действия центробежной силы. Суд установил, что рассудительность водителя, 55-летнего Джона Коркорана, значительно ухудшилась из-за того, что он был в состоянии алкогольного опьянения, и предъявили ему обвинение в серьезном неисполнении служебных обязанностей. Его судили в Верховном суде Данидина по делу о непредумышленном убийстве, признали виновным и приговорили к трем годам тюремного заключения. Охраннику поезда объявили выговор за то, что он не предпринял никаких действий, когда узнал о превышении скорости поезда, но не был привлечен к уголовной ответственности.[8][9]

Спустя годы после катастрофы от него осталось мало наследия, поскольку его омрачила Вторая мировая война. Когда десятилетия спустя был установлен мемориал жертвам катастрофы в Тангивае, родственники жертв катастрофы в Хайде начали работать над созданием собственного мемориала во главе с Молли Уинтер и Элизабет Коулман.[10] В августе 1990 г. был сформирован комитет по установке памятника высотой 2,5 м. пирамида из камней, на легкодоступном месте недалеко от места бедствия.[11] Само по себе место катастрофы также можно пройти пешком, так как Центральная железная дорога Отаго закрылась 30 апреля 1990 года и была преобразована в Центральная железнодорожная тропа Отаго.

Катастрофа была единственной серьезной аварией с участием пассажиров, которая произошла на Центральной железной дороге Отаго между началом строительства в 1877 году и закрытием.[12]

Сноски

  1. ^ Дж. А. Дэнджерфилд и Дж. У. Эмерсон, За садовой стеной: история центральной железной дороги Отаго, третье издание (Данидин: Общество железных дорог и локомотивов Отаго, 1995), 42–3.
  2. ^ а б c Джефф Конли и Грэм Стюарт, Новозеландские трагедии на пути: Тангиваи и другие железнодорожные аварии, исправленное издание (Веллингтон: Grantham House, 1991 [1986]), 103.
  3. ^ Эмили Токсвард, «Сервис напоминает о Гайд-катастрофах», Otago Daily Times (5 июня 1993 г.).
  4. ^ Майк Крин, «Предчувствие судьбы», Звездное воскресенье (16 декабря 1990 г.), Раздел 3: 1.
  5. ^ Цитируется у Конли и Стюарта, Новозеландские трагедии в пути, 103.
  6. ^ Дэнджерфилд и Эмерсон, За садовой стеной, 43.
  7. ^ а б c Адриан Уэбб, «Доктор вспоминает ужасную сцену», Звездное воскресенье (16 декабря 1990 г.), Раздел 3: 2.
  8. ^ а б Конли и Стюарт, Новозеландские трагедии в пути, 104.
  9. ^ а б Майк Крин, «Трагедия для района, ад для водителя», Звездное воскресенье (16 декабря 1990 г.), Раздел 3: 2.
  10. ^ а б Майк Крин, «В ​​ожидании худшего», Звездное воскресенье (16 декабря 1990 г.), Раздел 3: 2.
  11. ^ Майк Крин, «Мемориал забытым жертвам железнодорожной аварии», Звездное воскресенье (16 декабря 1990 г.), Раздел 3: 1.
  12. ^ Дэнджерфилд и Эмерсон, За садовой стеной, 44.

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 21′06 ″ ю.ш. 170 ° 14′15 ″ в.д. / 45,3517 ° ю.ш.170,2376 ° в. / -45.3517; 170.2376