Трагедия трехкорпусного траулера (1968 г.) - Hull triple trawler tragedy (1968)

В Трагедия трехкорпусного траулера было потоплено три траулеры из британского рыболовного порта Кингстон-апон-Халл в течение января и февраля 1968 года. Всего погибло 58 членов экипажа, и только один выжил.[1] Эти три затопления привлекли широкую огласку к условиям, в которых работали рыбаки, и послужили поводом для официального расследования, которое привело к серьезным изменениям в занятости и методах работы в британской рыболовной отрасли.

Опускания

Святой Роман

В Святой Роман отплыл из Халла 10 января 1968 года, и последним прочным контактом с судном был радиотелефонный звонок в тот же вечер. Однако, несмотря на политику компании, согласно которой корабли должны сообщать о своем местонахождении и вылавливать детали ежедневно, тревога не поднималась до 26 января после ряда неудачных попыток судовладельцев связаться с судном по радио. Затем было обнаружено, что спасательный плот найден 13 января другим судном, прибывшим с Святой Роман. Начались обыски, но к 30 января семьям сказали, что у судна и его команды из 20 человек мало надежды.[2] Позже на официальном запросе выяснилось, что Первое мая Звонок с корабля был услышан 11 января другим судном, но не был передан.[3]

Кингстон Перидот

В Кингстон Перидот также отплыл из Халла 10 января с командой из 20 человек, а к 26 января он рыбачил у северо-востока Исландии в непогоду. Она сказала другому траулеру по радио, что у нее проблемы с лед на корабле и договорились двинуться на восток, чтобы присоединиться к ним, но дальнейший контакт не был установлен, и 29 января один из ее спасательных плотов был выброшен на берег. Это вместе с обнаруженными впоследствии обломками указывало на то, что судно затонуло. Известие о ее потере было получено в Халле 30 января, когда надежда на нее угасла. Святой Роман.[4]

Росс Кливленд

Росс Кливленд отплыл 20 января, прежде чем стало известно о потере первых двух траулеров. Он направлялся к северному побережью Исландии с полным экипажем, но один человек, Колин Айрленд, был доставлен на берег для лечения, а на борту осталось 19 человек. Условия были очень плохими, и 3 февраля, после погодного предупреждения, она отправилась в Grænahlí,[5] узкий и относительно защищенный залив на северо-западном побережье Исландии. Ряд других кораблей переждал то, что превратилось в длительный и исключительно сильный шторм с ураганными ветрами и метелями, вызвавшими образование опасного количества льда на надстройке судов и радарах. В Росс Кливленд 'Капитан попытался переместить его из опасного положения в более безопасное вечером 4 февраля, но судно было захвачено ветром и морем, оно перевернулось и затонуло. Последнее радиосообщение, полученное другими кораблями, было от капитана и гласило:

Я ухожу. Перекладываем. Помоги мне. Я ухожу. Передайте мою любовь и любовь команды женам и семьям.

— Фил Гей, шкипер Росс Кливленд[6]

Другие корабли пытались помочь Росс Кливленд но были разбиты штормом, и еще два корабля, Notts. округ и Хейдрун II, потерпели крушение в Исафьордуре в ту ночь, последние потерялись со всеми руками. Новости о потоплении достигли Халла 5 февраля, через шесть дней после сообщения о гибели Кингстон Перидот. Сначала считалось, что все на борту Росс Кливленд умер, но 6 февраля Гарри Эддом, то приятель, был обнаружен живым, накануне выброшенным на берег на спасательном плоту. Двое других мужчин были с ним на плоту, но оба умерли от холода, не дойдя до берега.[7]

Кампания безопасности

Основная статья: Лилиан Билокка

Траулеры и их семьи образовали в Халле сплоченное сообщество, и первые две потери стали для них сокрушительным ударом. Кампания по безопасности, проводимая женой рыбака Лилиан Билокка началось; Были организованы встречи между женами траулеров и владельцами траулеров, а также с министрами правительства, и некоторые жены пикетировали док, чтобы гарантировать, что все отходящие суда несут радистов, что привлекло большое внимание национальных СМИ.[8] Национальные газеты назвали это «Кампанией за платки», поскольку платки были популярны среди работающих женщин в 1960-х годах.[9] Когда депутация жен прибыла на причал перед телекамерами и журналистами 5 февраля на встречу с владельцами траулеров, стало известно о потере Росс Кливленд. На следующий день женщины поехали в Лондон, снова получив широкое освещение в средствах массовой информации, и встретились с министрами, чтобы обсудить различные реформы в рыболовной отрасли. В тот же день владельцы траулеров были проинструктированы незамедлительно ввести в действие новые меры безопасности на основе результатов встречи.

Запросы

По факту гибели каждого корабля велось официальное расследование. Они пришли к выводу, что Святой Роман вероятно, пропал 11 января по неизвестным причинам; который Кингстон Перидот вероятно, опрокинулся 26 или 27 января из-за нестабильности экстремальных погодных условий; и это Росс Кливленд был недостаточно устойчивым, чтобы справиться с погодой и нарастанием льда в то время.[10] Были даны различные рекомендации, и они были более подробно рассмотрены правительственной комиссией по расследованию во главе с адмиралом сэром Дериком Холланд-Мартином в отношении безопасности в британской рыболовной промышленности. Его отчет, опубликованный в мае 1969 года, привел к широким изменениям. К ним относятся более жесткое регулирование конструкции и конструкции траулеров; больше и лучше защитное оборудование; правовые стандарты для радиооборудования, операторов и процедур отчетности; и множество улучшений в сфере занятости, обучения и рабочих практик, а также производственных отношений.[11]Трагедия продолжала влиять на последующее законодательство Великобритании по безопасности на море: в 1986 году в ходе парламентских дебатов упоминалось о выживании Гарри Эддома по поводу улучшений в обеспечении спасательными жилетами и аварийной одеждой на спасательных плотов (Safety at Sea Bill 1986).[12]

Исафьордур

Последствия

В 2002 г. обломки Росс Кливленд был расположен в Исафьордюр командой BBC, снятый с мини-подводной лодки. Фотографии, казалось, подтвердили уверенность в том, что нарастание льда на надстройке способствовало опусканию.[13]В январе и феврале 2008 года 40-летие трагедии отмечалось серией мероприятий в Халле.[1] 50-летие было отмечено 4 марта 2018 г. службой в Халл Минстер зеркальное отображение службы 1968 года.[14]

Примечания

  1. ^ а б «Тройная трагедия траулера». Би-би-си в Хамберсайде. 24 января 2008 г.. Получено 11 сентября 2008.
  2. ^ Крид, Руперт (1998). Переломить ситуацию: трагедия на траулере 1968 года и кампания жен за безопасность. Корпус: Пресс для задней двери. С. 19–31. ISBN  0-9534555-0-5.
  3. ^ «Первомайский рейс траулера задержали на 14 дней». Времена. 10 октября 1968 г. с. 2.
  4. ^ Крид, 33–40
  5. ^ "Fjörutíu ár liðin frá sjóslysunum miklu í safjarðardjúpi". www.vikari.is. Получено 1 декабря 2019.
  6. ^ «По мере того как затонет третий траулер, количество дорожных сборов увеличивается до 60». Времена. 6 февраля 1968 г. с. 1.
  7. ^ Крид, 49–54
  8. ^ «Жены траулеров пробуют дипломатию». Времена. 3 февраля 1968 г. с. 1.
  9. ^ "Мое обучение". Получено 19 ноября 2020.
  10. ^ «Проверка устойчивости траулера». Времена. 5 ноября 1968 г. с. 2.
  11. ^ Крид, 79–84
  12. ^ "Хансард". 7 февраля 1986 г.. Получено 11 сентября 2008.
  13. ^ «BBC Inside Out находит пропавший через 34 года траулер Hull». Получено 10 сентября 2008.
  14. ^ «50 лет корпусной трагедии траулера отмечен службой». Новости BBC. BBC. 4 марта 2018 г.. Получено 4 марта 2018.

дальнейшее чтение

  • Свенссон, Оттар, Гибель в глубине: необыкновенная буря, чудесное выживание. Lyons Press, 2004 г., ISBN  978-1-59228-466-5

внешняя ссылка