Историческая экономическая география - Historical economic geography
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Ноябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Историческая экономическая география исследует историю и развитие пространственной экономической структуры. Используя исторические данные, он исследует, как смещаются центры населения и экономической активности, какие модели региональной специализации и локализации меняются с течением времени и какие факторы объясняют эти изменения.
Примеры
Первые крупные общества выросли в регионах с надежным доступом к пахотной земле, воде для орошения и доступом к одомашненным культурам.
В Индустриальная революция началось в городах в Великобритании, которые были близко к проточным рекам, которые легко достигли поверхностных залежей угля, которые обеспечивали дешевую энергию наряду с доступом к рекам для перевозки своих товаров. Это сделало их идеальным местом для первых заводов.
Большинство крупных городов расположены на основных торговых путях. Многие города выросли вокруг крупных гаваней, таких как Лондон и Нью-Йорк, Сингапур и Гуанчжоу. Многие крупные внутренние города, такие как Париж и Москва рос на реках, служивших торговыми путями.
После промышленной революции многие города выросли благодаря доступу к созданным человеком транспортным узлам. Манчестер После строительства канала к океану он быстро вырос как промышленный центр. Чикаго вырос вокруг короткого канала, который связал озеро Мичиган с притоком Река Миссисипи.
Контейнеризация вызвало большие изменения в транспортных сетях и производстве. В 1960-х годах контейнерная торговля обогнала традиционные разбить массу перевозки. Это вызвало серьезные изменения в характере портов: от прибрежных поселений, построенных вокруг доков и докеров, к централизованным контейнерным терминалам.[1]
Судьба некоторых городов изменилась в ответ на развитие транспортных технологий. Буффало когда-то был 8-м по величине городом в Соединенные Штаты Америки, во многом благодаря своему расположению на Канал Эри. Однако он снизился, когда его обошли Морской путь Святого Лаврентия. Детройт выросла как крупный кластер автомобильного бизнеса в то время, когда значительная экономика была связана с объединением предприятий в кластеры. Он пошел на спад, когда контейнеризация удешевила рассредоточенное производство, поскольку производители получили возможность эффективно и действенно закупать свои компоненты у удаленных поставщиков.
Рекомендации
- ^ Левинсон, Марк. «Образец главы для Левинсона, М .: Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику - больше». Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику - больше. Издательство Принстонского университета. Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.