Исторический чемпионат Формулы-1 - Historic Formula One Championship
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 1995 |
| Сложенный | 2012 |
В Исторический чемпионат Формулы-1, ранее известный как Гран-при Чемпионата чистокровных пород, был чемпионат для Формула один автомобили из 1960-х, 1970-х и 1980-х годов, что санкционировано Fédération Internationale de l'Automobile, руководящий орган мира автоспорта. Чемпионат был признан FIA в 1994 году единственным официальным историческим чемпионатом FIA в Формуле-1, и его первый сезон был в 1995 году. В 2013 году серия была передана Masters Racing и стала чемпионатом. Исторический чемпионат Формулы-1 FIA Masters.[1]
Нормативно-правовые акты
 | В этом разделе тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. (Август 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Система классов
Чемпионат разделен на четыре класса в зависимости от возраста и технических характеристик автомобиля.[2]
| Учебный класс | Право автомобиля |
|---|---|
| А | 1966–1971 автомобили Формулы-1 |
| B | После 1971 г.эффект земли Машины Формулы-1 |
| C | Автомобили Формулы-1 после эффекта земли 1971 года. |
| D | Машины Формулы-1 с плоским днищем после 1971 года |
В HFO Competition представлены классические гоночные автомобили Гран-при 20-летнего периода с 1966 по 1985 год. В течение этого периода были внесены конструктивные изменения и нормативные изменения, которые привели к значительным различиям в характеристиках, и между старшими автомобилями, такими как Tyrrell 001 Джеки Стюарта и последние машины, такие как Steffan Johannsen Tyrrell 012 и Brabham BT49.
Чтобы уравнять правила игры, чемпионат разделен на четыре класса в зависимости от возраста и конструктивных характеристик автомобиля. Пилоты набирают очки в классе своей машины, и у всех есть шанс претендовать на общий трофей FIA в конце сезона.
Точки
Фактически, в каждой гонке проводится четыре соревнования, и каждое дает гонщику очки в зависимости от его или ее места в классе машины и количества соревнующихся автомобилей в этом классе.
| Количество стартеров в классе | Начисленные баллы | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | |
| > 3 стартера | 9 баллов | 6 баллов | 4 балла | 3 балла | 2 балла | 1 балл |
| 2–3 стартера | 6 баллов | 4 балла | – | – | – | – |
| 1 стартер | 4 балла | – | – | – | – | – |
Дополнительный балл будет присужден гонщикам, показавшим самый быстрый круг в каждом классе во время гонки.
Награды чемпионата
Чемпион - это гонщик, набравший наибольшее количество очков, независимо от класса, в котором он или она соревнуется, и у гонщика есть возможность сменить класс в течение сезона. Помимо абсолютного чемпиона, награды также получают пилоты, набравшие наибольшее количество очков в каждом классе, за исключением абсолютного чемпиона, а именно:
Исторический исторический кубок Формулы-1 - Участник, набравший наибольшее количество баллов в классе А.
Исторический классический кубок Формулы-1 - Участник, набравший наибольшее количество баллов в классе B.
Исторический Кубок Формулы-1 - Участник, набравший наибольшее количество баллов в классе C.
Исторический спортивный кубок Формулы-1 - Участник, набравший наибольшее количество баллов в классе D.
Все эти награды FIA вручаются на официальном Исторические награды FIA мероприятие.
Дополнительные награды
HFO также вручает свои награды на менее формальном и обычно гораздо более шумном мероприятии:
Председательский трофей - Представлен в 2009 году Тони Смитом и присуждается участнику, который, по мнению председателя правления, лучше всех демонстрирует «Дух чемпионата».
Трофей Джеффа Ричардсона - Трофей, предоставленный производителем двигателей, вручается лучшему новичку.
Трофей Николсона Макларена - Предоставлено другим производителем двигателей. Этот «трофей» вручается «лучшей» команде.
Прапорщик Трофей - Предоставлено бывшим генеральным директором HFO Майком Уитли, который является чем-то вроде фаната Ensign, очень успешно «мчавшийся» на примере HFO. Марка никогда не была победителем, но достигла своего пика в период класса B, и этот трофей достается победителю класса B.
Трофей Колина Чепмена - предоставлено Клайвом Чепменом и Classic Team Lotus. Трудно представить какую-либо историческую категорию без трофея Колина Чепмена, но, как и в случае с HFO, так же трудно определить, к какому периоду он может относиться, поскольку Чепмен был ответственен за так много «инноваций».
После того, учитывая, что класс C охватывает период, когда наземные эффекты, углеродное волокно шасси и противоречивый твин шасси Лотоса Тип 88 все вышли из опыта Чепмена, было решено, что этот трофей будет идти к победителю класс C.
Чемпионы
| Время года | Чемпион | Машина |
|---|---|---|
| 1995 |  Мартин Стреттон | Тиррелл 005 |
| 1996 | Майкл Шрайвер | Лотос 72 |
| 1997 | Боб Берридж | RAM 01 |
| 1998 | Боб Берридж | Уильямс FW08 |
| 1999 | Боб Берридж | Уильямс FW08 |
| 2000 | Мартин Стреттон | Tyrrell P34 |
| 2001 | Джон Бладон | Surtees TS9 |
| 2002 | Майк Уотли | Прапорщик N175 |
| 2003 | Майк Ригли | Тиррелл 012 |
| 2004 |  Родриго Гальего | 761 марта |
| 2005 |  Кристиан Глезель | Brabham BT49 |
| 2006 | Стив Хартли | Стрелки A6 |
| 2007 | Стив Хартли | Стрелки A6 |
| 2008 |  Мауро Пане | Tyrrell P34 |
| 2009 | Бобби Вердон-Роу | McLaren M26 |
| 2010 | Питер Мейрик | 761 марта |
| 2011 |  Джон Делэйн | Тиррелл 002 |
| 2012 |  Хоакин Фольч | Brabham BT49C |
Рекомендации
- ^ «Мастера проводят чемпионаты FIA по истории». Мастера исторических гонок. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
- ^ Спортивный регламент исторического чемпионата FIA Formula One 2007, получено 10 сентября 2007[постоянная мертвая ссылка ]