Канал Хертфорд Юнион - Hertford Union Canal
| Канал Хертфорд Юнион | |
|---|---|
 Соединение канала Хертфорд-Юнион и реки Ли Навигация | |
| Характеристики | |
| Максимальная длина лодки | 72 футов 0 дюймов (21,95 м) |
| Максимальная ширина лодки | 14 футов 0 дюймов (4,27 м) |
| Замки | 3 |
| Положение дел | Навигация |
| Управление навигации | Канал и Речной Трест |
| История | |
| Первоначальный владелец | Сэр Джордж Дакетт |
| Главный инженер | Фрэнсис Джайлз |
| Дата действия | 1824 |
| Дата завершения | 1830 |
| География | |
| Точка отсчета | Риджентс канал |
| Конечная точка | Ли Навигэйшн |
Канал Хертфорд Юнион | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Канал Хертфорд Юнион или же Duckett's Cut чуть более 1 мили (1,6 км) в длину в Лондонский боро Тауэр-Хамлетс в Восточном Лондоне. Он соединяет Риджентс канал к Ли Навигэйшн.[1] Он был открыт в 1830 году, но быстро оказался коммерческой неудачей. Он был приобретен компанией Regents Canal в 1857 году и стал частью Канал Гранд Юнион в 1927 г.[2]
История
Как и его предшественник 1766 года, Limehouse Cut, канал Хертфорд-Юнион должен был сократить путь между реками Темза и River Lee Navigation. Это позволяло движению по реке Ли, направляющейся к Темзе, обходить приливные, извилистые и часто заиленные. Bow Back Rivers Леи через короткий участок Риджентс канал, и обеспечил кратчайший путь от Ли до мест к западу вдоль Риджентс-канала.
Канал был продвинут сэр Джордж Дакетт кому удалось получить акт парламента который получил свое королевское одобрение 17 мая 1824 года под названием Закон о создании и обслуживании судоходного канала от реки Ли Навигейшн в округе Сент-Мэри Стратфорд-Боу в графстве Мидлсекс, чтобы присоединиться к Риджентс-каналу в месте под названием Старый замок Ford, в приходе Святого Мэтью Бетнал Грин, в указанном графстве Миддлсекс.[3]
Закон разрешил Дакетту занять до 50 000 фунтов стерлингов для финансирования строительства и взимать плату за пользование каналом, первоначально один шиллинг (0,05 фунта стерлингов) за тонна перевозимых товаров.[3]
С Фрэнсис Джайлс назначенный инженером, канал открылся в 1830 году и в течение нескольких лет был известен как канал Дакетта или разрез (или проход) Дакетта. Это не имело коммерческого успеха, и в течение года были сделаны предложения отказаться от платы за проезд. В течение нескольких лет примерно в 1850-х годах он был несудоходным, так как через него была построена плотина, чтобы предотвратить потерю воды из Риджентс-канала. После неудачных попыток продать его в 1851 году, он был в конечном итоге приобретен компанией Regent's Canal Company и 28 октября 1857 года стал ответвлением этого канала. Новые владельцы удалили плотину, углубили и расширили канал.[4] Когда Канал Гранд Юнион Компания возникла 1 января 1929 г. и стала частью этой сети. Сегодня его поддерживает Canal & River Trust.
Маршрут
Канал начинается на перекрестке Хертфорд Юнион между Замок конца мили и Старый Форд Замок на Риджентс канал. Он проходит к северу от Bow Wharf, реконструированного в 1990-х годах с магазинами и барами, а после Grove Road, проходит к югу от Lakeview Estate, завершенный в 1958 году. На большей части оставшегося маршрута он ограничен с севера Виктория Парк. Канал присоединяется к Ли Навигэйшн чуть выше Старый Форд Замок.
Многие из связанных замков, мостов и других элементов вокруг канала датируются открытием канала в 1830 году и внесены в списки структур в пределах запланированный древний памятник.[5]
Замки
В замки на этом канале были названы Old Ford Three Locks,[6] все лежат в районе Старый Форд, но теперь по отдельности известны как верхний, средний и нижний замки Хертфорд-Юнион. Они сгруппированы вместе к северо-восточному концу и спускаются примерно на 19 футов (5,8 м) от Риджентс-канала до Lee Navigation. Все эти замки представляют собой одиночные ручные замки, и самое большое судно, которое может их использовать, имеет длину 72 фута и ширину 14 футов.[7]
Двигаясь с запада на восток, шлюзы:
Хертфорд Юнион Верхний Замок № 1
Это шлюз №1, расположенный в 0,63 мили (1,0 км) от перекрестка Хертфорд-Юнион и Риджентс-канала. Это к югу от Виктория Парк, с хвостовой частью замка, проходящей под чугунным пешеходным мостом, ведущим в парк с Парнелл-роуд.[8] Его падение составляет 6 футов 3 дюйма (1,9 м).[9]
Замок получил обозначение Перечисленная структура степени II в 1990 году, а его нижние ворота имеют редкие чугунные балансиры.[10] Один из соседних коттеджей (№ 3 Lock Cottages) также является памятником архитектуры II категории.[11]
51 ° 32′17 ″ с.ш. 0 ° 01′47 ″ з.д. / 51,538056 ° с.ш.0,029783 ° з.
Хертфорд Юнион Мидл Шлюз № 2
Средний замок имеет падение 8 футов 11 дюймов (2,7 м).[12] Хвостовая часть замка проходит под Террасой Кадогана.
51 ° 32′21 ″ с.ш. 0 ° 01′39 ″ з.д. / 51,539082 ° с.ш.0,027568 ° з.
Нижний фиксатор Hertford Union No. 3
Нижний замок имеет падение 3 фута 9 дюймов (1,1 м). Он находится всего в 0,13 мили (0,2 км) от слияния с рекой Ли.[13]
В трактир, теперь «Вершина утра», но тогда в Митфордском замке, у съезда на канал, на Уик-роуд, был Томас Бриггс - первая жертва убийства на железной дороге - был взят умирать от ран, в июле 1864 г. (см. Хакни Уик ).[14]
51 ° 32′26 ″ с.ш. 0 ° 01′29 ″ з.д. / 51,540610 ° с.ш.0,024636 ° з.
Транспорт
Ближайшие Лондонский надземный вокзал является Хакни Уик
Тропа канала открыта для пешеходов и велосипедистов - без разрешения. В восточном конце тропа соединяется с Lea Valley Walk. В Hackney Wick Capital Ring пересекает канал; с участком 13, идущим на северо-запад в сторону Сток Ньюингтон[15] и участок 14, юго-восток - с использованием Гринуэй к Бектонский районный парк.[16] Буксирная дорожка является частью «Кругооборота Лаймхауса»; начиная с Бассейн Лаймхаус и используя Limehouse Cut, Ли Навигэйшн, Риджентс-Канал и Хартфорд Юнион в круговой пятимильной прогулке.
В Олимпийский парк, Лондон был построен к востоку от Lee Navigation. Во время игр Cut был закрыт для судоходства и использовался для швартовки судов посещения. На этапе наследия Летние Олимпийские игры 2012 года обещан доступ в Олимпийский парк и Bow Back Rivers.
Смотрите также
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
Рекомендации
- ^ «Лодочные средства». Canal & River Trust. 6 июн 2018. Получено 29 июн 2018.; «Прогулка по Lea Valley, секция 4 из 6, Саутволд-роуд до Three Mills Bromley-by-Bow» (PDF). Транспорт для Лондона. Получено 29 июн 2018.
- ^ "Водные пути Англии и Уэльса: малые каналы Лондона: малые судоходные пути Лондона". Домашняя страница Музея Лондонского канала. Получено 29 июн 2018.
- ^ а б Пристли, Джозеф (1831). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании. Лонгман, Рис, Орм, Браун и Зеленый
- ^ Лондонские каналы: Хертфорд Юнион: История В архиве 2007-12-01 на Wayback Machine
- ^ Смотрите отдельные списки для деталей
- ^ «Внутренние водные пути Великобритании и Северной Ирландии». Imray, Laurie, Norie And Wilson, Limited. Получено 27 июля 2016.
- ^ «Катание на лодках в Лондоне. Услуги, карты и путеводитель по водным путям». Британские водные пути. п. 13. Архивировано из оригинал 5 мая 2011 г.
- ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1260227)". Список национального наследия Англии. Получено 13 декабря 2008.
- ^ «Хертфорд Юнион Топ Лок № 1». CanalPlan AC. Получено 12 мая 2008.
- ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1357546)". Список национального наследия Англии. Получено 9 декабря 2008.
- ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1065741)". Список национального наследия Англии. Получено 9 декабря 2008.
- ^ «Хертфорд Юнион Мидл Шлюз № 2». CanalPlanAC. Получено 12 мая 2008.
- ^ "Нижний шлюз Хертфорд Юнион № 3". CanalplanAC. Получено 12 мая 2008.
- ^ Harper's Weekly, 10 сентября 1864 г. Проверено 1 декабря 2007 г.
- ^ Capital Ring Раздел 13: Сток Ньюингтон - Хакни Уик, Transport for London, последнее обращение 14 декабря 2008 г.
- ^ Столичное кольцо, участок 14: от Хакни-Уик до районного парка Бектон, Transport for London, последнее обращение 14 декабря 2008 г.