Дорожный замок плотников - Carpenters Road Lock

Замок плотника
Замок плотников с Марсгейт-лейн 1.jpg
Замок Карпентера, вид со стороны Маршгейт-лейн, до строительства Олимпийского парка
Водный путьBow Back Rivers
округNewham
Большой Лондон
ПоддерживаетсяКанал и Речной Трест
Операцияавтомат (оригинал)
Первый построен1934
Длина92 футов (28 м)
Ширина20 футов (6,1 м)
Падатьбыл приливный
Координаты51 ° 32′30 ″ с.ш. 0 ° 00′59 ″ з.д. / 51,541774 ° с.ш.0,016437 ° з. / 51.541774; -0.016437Координаты: 51 ° 32′30 ″ с.ш. 0 ° 00′59 ″ з.д. / 51,541774 ° с.ш.0,016437 ° з. / 51.541774; -0.016437

Замок плотника это восходящий радиальный замок в Лондонский боро Ньюхэм, около переулка Марсгейт в Стратфорд, Англия. Он расположен на Bow Back Rivers и был построен в 1933/34 году. Это единственный замок в Великобритании с восходящими радиальными воротами на обоих концах. Британские водные пути надеялись восстановить его в рамках модернизации Bow Back Rivers, которая имела место для Летние Олимпийские игры 2012 года, но порталы, на которых можно было поднимать ворота, были снесены, чтобы построить широкий мост, ведущий к главному стадиону. После Игр большая часть путепровода была удалена. Финансирование восстановления замка было выделено к началу 2016 года, и ожидается, что он будет снова введен в эксплуатацию в 2017 году.

История

В Bow Back Rivers представляют собой сеть каналов, которые, хотя и образуют связь между Река Ли и река Темза, никогда официально не входили в Ли Навигэйшн. Они использовались в коммерческих целях для навигации, но сборы за проезд не взимались, и у попечителей или консерваторов Леа не было стимула тратить деньги на их содержание.[1] Большинство каналов в разное время были связаны с водяными мельницами,[2] а также составляли важную часть системы помощи при наводнениях реки Ли, но к 1920-м годам они представляли опасность наводнения для окружающей территории, поскольку они были заблокированы. В то время в стране был высокий уровень безработицы. Вест Хэм области, и правительство недавно ввело схему пособия по безработице. Корпорация West Ham, работая с Советом по охране окружающей среды Ли, подала заявку и получила гранты, позволяющие провести значительные улучшения в реках Боу-Бэк.[1] Работа авторизована выдачей акт парламента, Закон о реке Ли (О ликвидации последствий наводнений) 1930 года.[3]

Работы включали в себя дноуглубительные работы и реконфигурацию большинства каналов, строительство нового шлюза в Боу, восстановление шлюза Марсгейт на новом месте дальше на восток и строительство нового шлюза на Карпентерс-роуд, в северной части Сити-Миллс. Река. На выполнение всего проекта ушло около четырех лет, а работы начались в 1931 году.[1] Работы над замком, который имел длину 92 фута (28 м) и ширину 20 футов (6,1 м), начались в 1933 году и были завершены в 1934 году. Он был построен с поднимающимися радиальными воротами на обоих концах. Использование восходящих радиальных ворот было довольно распространено в континентальной Европе, но Карпентер-роуд была первым их применением в Великобритании. Выбор был продиктован тем фактом, что сооружение должно было действовать и как судоходный шлюз, и как средство отвода паводковых вод. Он также должен был справиться с переменным уровнем воды как в реке Сити-Миллс на юге, так и в реке. приливный Река гидротехнических сооружений на севере, где одна из них может быть выше другой. Поэтому он был построен с двумя восходящими радиальными воротами, по одному на каждом конце.[4]

Замок был построен с порталом над каждым из ворот, в котором размещались противовесы и приводной механизм. К порталу также были ступеньки, так что он служил пешеходным мостиком от одной стороны замка к другой. Каждые ворота, образовавшие дугу, можно было поднять из воды, чтобы лодка могла пройти под ними. К февралю 1935 года был построен дом для хранителя шлюзов, и замок был официально назван Замком Уорда в честь местного советника, но вскоре стал Замком Карпентера. Шлюз был снесен в 1967 году. Три других шлюза были построены на британской системе каналов с восходящими радиальными воротами, но это был единственный замок с такими воротами с обоих концов.[4] Использование рек Боу-Бэк сократилось, и последний раз коммерческий транспорт использовал замок в 1960-х годах.[5] К середине 1970-х годов и Carpenter's Road Lock, и новый Marshgate Lock, к тому времени известный как City Mills Lock, были непроходимыми и практически заброшенными.[1]

Шлюз контролировал доступ к северной части Городская река Милл, южный подход находится под контролем City Mills Lock. Требовалось два шлюза, так как при контроле приливов не хватало места для барж, проходящих под водой. Канализация Северного водопада, который проходит над рекой Сити Милл.

Реставрация

Во время Олимпийских игр порталы были снесены, а замок заблокирован стопорными досками.

В результате принятия Закона о британских водных путях 1968 года реки Боу-Бэк были классифицированы как оставшиеся водные пути, а это означает, что в них вряд ли будут сделаны какие-либо инвестиции. Однако в 2002 г. Британские водные пути решил, что полное восстановление каналов должно быть национальным приоритетом, и мэр Лондона обеспечил включение этого в Лондонский план.[6] К 2006 г. Международный олимпийский комитет наградил Игры 2012 года в Лондон, и выбранное место для основных мест проведения включало большую часть рек Боу-Бэк. Первоначальное восстановление замка City Mills было завершено в начале того же года.[7] В июле 2006 года Управление олимпийского развития санкционировало строительство нового шлюза на проливе Прескотт, который впоследствии был назван шлюзом «Три мельницы». Его цель состояла в том, чтобы контролировать уровень воды в реке Гидротехника, поддерживая его на уровне, при котором навигация была возможна в течение дня. Раньше во время отлива это был мутный ручей, а во время прилива не было достаточного пространства для прохождения под водой. Канализация Северного водопада, который переходили по невысокому мосту.[8] Шлюз и связанная с ним конструкция защиты от наводнений были завершены в 2009 году.[6]

После ввода в эксплуатацию шлюза «Три мельницы» на реке Уотерворкс больше не было приливов, и поэтому уровни воды у шлюза Карпентерс-роуд стали более предсказуемыми. В 2010 году British Waterways надеялась, что переговоры с Высокая скорость 1 Ltd, которые управляли Тоннель под Ла-Маншем железнодорожное сообщение, приведет к потере 800 000 фунтов стерлингов на восстановление дорожного замка Карпентера. Это было частью более крупной программы по обеспечению надлежащего осушения территорий Стратфорда и Олимпийских игр.[9] Прогресс был незначительным, и с Олимпийский стадион 2012 расположен примерно в 100 метрах (109 ярдов) к югу от шлюза, на участке острова между Старой рекой Ли и Городская река Милл который разветвляется к югу от замка, он был косметически восстановлен, и над замком был построен широкий мост из Стратфорд-Сити на стадион. Для установки моста снесли эстакады и пандусы.[4]

К началу 2016 года широкий мост над замком был снесен и заменен более узкими конструкциями, что позволило восстановить замок. В Canal & River Trust, преемники British Waterways, одобрили проект восстановления шлюза в размере 1,75 миллиона фунтов стерлингов в феврале 2016 года. Гранты в размере 680 000 фунтов стерлингов были получены от Фонд лотереи наследия, 100 000 фунтов стерлингов от Лондонская корпорация развития наследия и 4500 фунтов стерлингов от Ассоциация внутренних водных путей. В ходе реставрации будут заменены порталы для размещения противовесов и установлены два новых радиальных подъемных затвора. Это позволит новой конструкции работать в качестве шлюза, а также распределять паводковую воду по различным каналам в реках Bow Back Rivers, когда в этом возникнет необходимость. Ворота для этого будут открыты автоматически.[10][11] Hyder Consulting управляют проектом, с Kier Construction ведение строительных работ. Новые радиальные заслонки и ПРА были спроектированы Kgal, и из-за ограниченного пространства над головой они будут построены в виде серии модулей, каждый весом менее 0,5 тонны, которые будут собраны на месте. Во время Олимпийских игр нижняя сторона моста через замок была покрыта зеркалами, и эта особенность была сохранена в новой более узкой конструкции.[12] Производство ворот, новых порталов и средств управления было поручено компании Mayflower Engineering из Шеффилда. Порталы облицовываются атмосферостойкая сталь, который со временем образует защитный слой цвета ржавчины, и он разработан, чтобы контрастировать с перемычкой над замком, которая покрыта нержавеющая сталь.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бойс и Рассел 1977, п. 36.
  2. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 35.
  3. ^ Николсон 2006, п. 104.
  4. ^ а б c "Bow Back Rivers". Ли и Сторт.
  5. ^ «Лондонский регион IWA способствует восстановлению шлюза Олимпийского парка». Обсуждение буксировки. 20 мая 2016. Архивировано с оригинал 29 октября 2016 г.. Получено 28 октября 2016.
  6. ^ а б «Реки Боу-Бэк - история в горшках». Британские водные пути. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.
  7. ^ «Первые шаги в регенерации спины лука». Мир водных путей. Февраль 2006. с. 42. ISSN  0309-1422. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  8. ^ «Олимпийская грузовая надежда». Мир водных путей. Сентябрь 2006 г. с. 45. ISSN  0309-1422. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  9. ^ «Лондонский замок подлежит восстановлению». Мир водных путей. Август 2010. с. 44. ISSN  0309-1422. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  10. ^ Рэнсон, Джейкоб (24 февраля 2016 г.). «Стратфордский замок получил повышение на 1,75 миллиона фунтов стерлингов». Рекордер Ньюхема.
  11. ^ «1,75 миллиона фунтов стерлингов на восстановление исторического замка в Олимпийском парке». canalrivertrust.org.uk. Canal & River Trust. Получено 25 февраля 2016.
  12. ^ «Дизайн ворот с радиальным замком для скрытого канала Лондона». Kgal Global. Получено 29 октября 2016.
  13. ^ «Мэйфлауэр помогает восстановить исторический замок». Mayflower Engineering. Получено 31 октября 2016.

Библиография

  • Бойс, Джон; Рассел, Рональд (1977). Каналы Восточной Англии. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7415-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Николсон (2006). Гиды Николсона Том 1: Гранд Юнион, Оксфорд и Юго-Восток. Харпер Коллинз. ISBN  978-0-00-721109-8.CS1 maint: ref = harv (связь)