Генри Конибер - Henry Conybeare

Генри Конибер (22 февраля 1823 - 23 января 1892) был англичанином инженер-строитель и Готическое возрождение архитектор, который спроектировал две известные церкви и значительно улучшил снабжение питьевой водой Мумбаи.

Ранняя жизнь в Англии и работа в Индии

Конибир родился в Брислингтон (сейчас пригород Бристоль ), Сомерсет.[1] Он был четвертым сыном Уильям Дэниел Конибер, выдающийся геолог и Декан Лландаффа, и правнук Джон Конибир, Епископ Бристольский. Получил квалификацию инженера и переехал в Индия в то время как ему еще было двадцать, чтобы работать над проектом Великой Восточной железной дороги Бомбея.[2] Проект был заменен в 1849 году созданием Железная дорога на Большой Индийский полуостров.

Башня афганской церкви, Колаба, Мумбаи

Тем временем его интерес к готической архитектуре побудил его в 1847 году представить планы строительства Афганская церковь в Колаба. Первоначально выбранный архитектор, Джон Макдуфф Дерик, уже представил свои проекты властям, но в июне 1845 года они решили, что они непригодны для использования и здание будет стоить слишком дорого.[3] Вместо этого был выбран дизайн Конибера, и церковь была в конечном итоге освящена в 1858 году. Реконструкция, мозаика Мемориала афганской войны, плитки, скамейки и ширма были разработаны Уильям Баттерфилд.[4]

В 1852 году Конибер представил влиятельный отчет Бомбейскому совету по охране окружающей среды, озаглавленный «Отчет о санитарном состоянии и санитарных требованиях Бомбея». Он стал суперинтендантом ремонтных работ в Бомбее, где его планы водоснабжения были приняты в 1855 году.[5] В Озеро Вихар поставил первую водопроводную воду в город в 1860 году, и его водопроводные сети используются до сих пор.[6]

Инженерные работы в Британии

Конибер вернулся в Англию и был избран членом Институт инженеров-строителей 2 декабря 1856 г.[7] Первоначально он жил в Кью Грин а потом Chiswick, где его сын, Чарльз Ф. П. Конибер, родился, прежде чем переехать на Дюк-стрит, Вестминстер (ныне Джон Адам-стрит), а затем в Скарсдейл-Лодж в Кенсингтон.[8] Он основал практику гражданского строительства, в основном работая для железнодорожных компаний. 31 июля 1858 года из своего служебного адреса на Абингдон-стрит, Вестминстер, он получил патенты на «Усовершенствованные устройства и оборудование для прокладки подводных телеграфных кабелей» и «Усовершенствования устройств для производства и перегрева пара, а также для производства конденсации пара. ".[9]

Работа Конибера в этот период включала:

Виадук Cefn Coed

Церковная работа в Великобритании

Работая над вышеуказанными схемами железных дорог, Конибер продолжал продвигать готическую архитектуру. Он участвовал в планировании трех церквей и опубликовал книгу по церковному дизайну.

Святая Мария с востока

Первая из трех церквей и единственная, которая существует сегодня, была Церковь Святой Марии, Итчен-Сток, Гэмпшир (1866 г.), спроектированный Конибером по просьбе действующий, его брат Чарльз Ранкен Конибер.[17] На его дизайн повлияла готика XIII века. Sainte Chapelle в Париже.

Вторая церковь, церковь Св. Матьяша, Уорик-роуд, Кенсингтон, первоначально был построен в 1869–1872 годах по проекту Джона Генри Хейквилла (1811–1880), сына Генри Хэйквилл. Конибер внес существенные изменения в церковь в 1873 году, вероятно, за свой счет, а также построил прилегающую школу, которую заменили в 1890-х годах. Святой Матиас просуществовал до 1958 года, когда его снесли.[18]

Третья церковь, Святого Патрика, на Кенуэй-роуд, так и не была построена.[18]

Книга, изданная в 1868 году, называлась Десять канонов пропорций и композиции в готической архитектуре… Практическое применение в дизайне современных церквей. Он должен был стать первым в серии, посвященной готической архитектуре, но было продано не так много копий, и дальнейшие тома не были опубликованы.[18]

Последние годы

Конибер оставил свою лондонскую архитектурную практику в 1870 году и, как полагают, эмигрировал в Венесуэла в 1878 г., умер в Каракас в 1884 г.[2][18]

Рекомендации

  1. ^ Артур Л. Хамфрис: «Сомерсетский ролл: экспериментальный список достойных, недостойных и злодеев, рожденных в графстве», Лондон, Strangeways, 1897
  2. ^ а б Мурали Ранганатан и Гьян Пракаш: «Мумбаи Говинда Нараяна: городская биография с 1863 года», стр.335
  3. ^ "Джон Макдафф Дерик (ок. 1805/6 - 1859) Фила Моттрама, 2004" (PDF). п. 41. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 17 марта 2011.
  4. ^ Пол Томпсон: "Уильям Баттерфилд", Routledge & Kegan Paul, Лондон, 1971, стр. 450 ISBN  0-7100-6930-8
  5. ^ Тревор Терпин: «Плотина» (серия Objekt), Reaktion Books, 2008, стр.67-8 ISBN  978-1-86189-328-4
  6. ^ История водоснабжения (страницы Мумбаи)
  7. ^ Виртуальная библиотека ICE, протоколы заседаний, Том 16, выпуск 1857, страницы 46–50, E-ISSN  1753-7843
  8. ^ Антония Броди: "Справочник британских архитекторов 1834–1914: A-K", стр. 426
  9. ^ Беннет Вудкрафт: Хронологический указатель патентов, на которые поданы заявки и выданных патентов за 1858 год; Лондон: Эйр и Споттисвуд, опубликовано в Патентном ведомстве, 1859 г.
  10. ^ Национальный архив: Somerset Quarter Sessions Q RUp / 273d 30 ноября 1860 г.
  11. ^ Запись Конибера в Словаре ирландских архитекторов 1720–1940 гг.
  12. ^ а б Национальный архив: Архивная служба Кармартеншира, железнодорожные карты, 1861-1956 / 7
  13. ^ Энциклопедия краеведения Поуис - Железные дороги: линия Центрального Уэльса
  14. ^ Джон Фэрман: «Железная дорога в Больё?», 1976 (Общество промышленной археологии Хэмпшира, ФОКУС по промышленной археологии № 73, декабрь 2009 г.)
  15. ^ Фотогалерея (2) Мика Армитажа
  16. ^ Фонд регенерации наследия Мертир Тидвил. Мемориальные доски (места): Cefn Coed или Pontycapel Viaduct В архиве 23 мая 2012 г. Wayback Machine
  17. ^ "Церковь Святой Марии, Итчен-Сток и Овингтон", Веб-сайт Heritage Gateway, 2006, получено 12 апреля 2010
  18. ^ а б c d Церковь Св. Матьяша, Уорик-роуд и церковь Св. Патрика, Кенуэй-роуд, Откуда: Британская история онлайн - «Церкви и часовни: англиканская церковь», Обзор Лондона: том 42: Кенсингтон-сквер до Эрлс-Корт (1986), стр. 368–386. Дата обращения: 10 апреля 2011 г.

внешняя ссылка