Генри Боше - Henry Bauchet
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья На французском. (Октябрь 2018 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Жозеф-Гюстав-Анри Боше | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 22 апреля 1879 г. Frévent, Франция |
| Умер | 19 декабря 1970 г. Лион |
| Национальность | Французский |
| Род занятий | Инженер |
Генри Боше был французским инженером (1879-1970) и изобретателем. Он родился 22 апреля 1879 г. в г. Frevent, Па-де-Кале и умер 19 декабря 1970 г. Лион. С 1899 по 1907 год он спроектировал и изготовил первый прототип современного автомобиля, названного «La Sirène».
Он окончил Школа искусств и ремесел в Шалон-ан-Шампань и был одним из первых обладателей водительских прав во Франции.
После жизни, посвященной автомобилю, в 1963 году в Валенсии он был сбит автомобилем, из-за которого он слегка прихрамывал. Его именем названа улица в Ретеле.
Автомобиль Bauchet
В 1899 году в Ретеле в Арденнах на дорогу выехал автомобиль под названием La Sirène, созданный инженерами Генри Боше и его сотрудником Чарльзом Шмидтом. До этого автомобили больше походили на кареты с большими деревянными колесами с мотором под сиденьями. La Sirène была инновационным автомобилем, внешне близким к тем, которые мы знаем сегодня, с закрытым двигателем спереди, рулевым колесом, кузовом и четырьмя металлическими колесами, оснащенными совершенно новыми шинами, изобретенными в 1891 году братьями Мишлен. Он имел двухцилиндровый двигатель 5/8 cv, 4-ступенчатую коробку передач и карданный вал. Он был оснащен четырехместным кузовом типа «тонно».
В 1901 году Siren участвовал в Гран-при По и выиграл гонку в категории легких автомобилей (менее 650 кг), а в июне 1901 года принял участие в Гран-при Париж-Берлин под управлением двух гонщиков А. Коллина (8-е место). в легковых автомобилях и 40-е место в целом) и Chevrein (пенсия).
SA des Moteurs Анри Боше
В 1902 году соратник Бауше Чарльз Шмидт, испытывая финансовые трудности, уехал в Америку, где присоединился к Packard. Генри Боше остался во главе фирмы, собрал средства, необходимые для покупки оборудования, и продолжил строительство новых автомобилей.
Вслед за La Sirène в 1903 году был представлен серийный автомобиль под названием Henry Bauchet. Это был двухцилиндровый автомобиль 5/8, построенный в Ретеле, который продавался напрямую населению и назывался L'Ardennais.
В 1904 году Анри Боше, чья фирма Lessieux-Bauchet была распущена в 1901 году, переехал в часть старой мельницы на берегу реки. С 1905 по 1907 год бывший Мулен-де-Остров был постепенно преобразован в электрическую сеть после того, как его приобрела Société Anonyme des Usines à Gaz du Nord et de l'Est.
Сотня автомобилей покинула завод до того, как производство было остановлено в 1907 году из-за слишком большой конкуренции. Затем они сконцентрировались на стационарных двигателях, многие из которых использовались в сельском хозяйстве, и в 1909 году он построил трактор, а в начале войны в 1914 году он сделал свой первый гусеничный трактор.
Во время Первой мировой войны фабрика была перенесена в Санс на берегу реки Йонна. Баржи на реке тянули лошади, и Бауше приспособил свои двигатели для движения лодки.
Во время Второй мировой войны и немецкой оккупации Франции в 1940 году Анри Боше переехал в Лион, по адресу 1 rue Jeanne-d'Arc, но производство осталось в Ретеле.
В 60-е годы производство тракторов окончательно прекратилось, и завод был переведен на станцию общего машиностроения.
В 1990-х годах завод был окончательно закрыт.
Рекомендации
Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей
 | Эта статья об автомобиле-ветеране, выпущенном до 1905 года. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |