Хендерсон против США (1950) - Henderson v. United States (1950)

Хендерсон против США
Хендерсон против США
	Верховный суд США
Аргументирован 3 апреля 1950 г.; Решено 5 июня 1950 г.
Полное название дела	Хендерсон против Соединенных Штатов и др.
Цитаты	339 НАС. 816 (более ) 70 S. Ct. 843; 94 Вел. 2d 1302; 1950 США ЛЕКСИС 2488
История болезни
Прежний	По апелляции окружного суда США по округу Мэриленд
Держа
	Закон о торговле между штатами делает незаконным для железной дороги в торговле между штатами подвергать какое-либо конкретное лицо каким-либо необоснованным или необоснованным предрассудкам или ущемлению в любом отношении.
Членство в суде
	Главный судьяФред М. ВинсонАссоциированные судьиХьюго Блэк · Стэнли Ф. Рид; Феликс Франкфуртер · Уильям О. Дуглас; Роберт Х. Джексон · Гарольд Х. Бертон; Том С. Кларк · Шерман Минтон
Мнения по делу
Большинство	Бертон, к которому присоединились Винсон, Блэк, Рид, Франкфуртер, Джексон, Минтон
Совпадение	Дуглас
	Кларк не принимал участия в рассмотрении или решении дела.
Применяемые законы
	Закон о межгосударственной торговле 3 (1)

Хендерсон против США, 339 U.S. 816 (1950), был ориентир Верховный суд США решение в юриспруденции Соединенные Штаты что отменили сегрегация в железной дороге вагоны-рестораны с решением 8-0.^[1]

Решение

17 мая 1942 года Элмер В. Хендерсон, пассажир афроамериканского происхождения, ехал первым классом Южная железная дорога из Вашингтон к Атланта на пути к Бирмингем при исполнении своих обязанностей в качестве сотрудник США.

Примерно в 17:30, когда поезд был в Вирджиния, был объявлен первый звонок к обеду, и он немедленно отправился в вагон-ресторан. Согласно действующей тогда практике, две крайние таблицы, ближайшие к кухня изначально должны были быть зарезервированы для афроамериканцев с шторы нарисованный между ними и остальной частью машины. Если другие столы были заняты до того, как в закусочной появлялись пассажиры-афроамериканцы, то эти два стола были доступны для белых пассажиров.

Поскольку столы были частично заняты белыми пассажирами (по крайней мере, одно место у них было незанятым), стюард вагона-ресторана отказался усадить пассажира в вагон-ресторан, предложив вместо этого обслужить его у себя. Пуллман сиденье. Пассажир отказался, и стюард согласился сообщить ему, когда освободится место. Ни слова не было отправлено, и его не обслужили, хотя он дважды возвращался в закусочную, прежде чем она была отключена в 21:00.

Пассажир подал жалобу в Межгосударственная торговая комиссия в октябре 1942 г., утверждая, что это поведение нарушает положения Закон о межгосударственной торговле. Комиссия признала, что он подвергался необоснованному и необоснованному предрассудки и недостаток, он отклонил происшествие как случайный инцидент, вызванный неверным суждением наемный рабочий и отказался ввести приказ относительно будущих практик.

В Окружной суд США для района Мэриленд не согласен; Общая практика железной дороги, о чем свидетельствует заявленная ею политика, действовавшая 6 августа 1942 года, нарушала Закон о торговле между штатами.

В Верховный суд США не вынес решение о конституционности "отдельные, но равные "в этом случае, но обнаружил, что железная дорога не смог предоставить пассажиру тот же уровень обслуживания, что и белый пассажир с билетом того же класса, что является нарушением принципов, уже установленных в Митчелл против Соединенных Штатов (1941).^[2]

Анализ

Суд отказался вынести решение по отдельной, но равной доктрине, но мандат Суда устранил зарезервированные столы и занавес.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Барнс, Кэтрин А. Путешествие от Джима Кроу: десегрегация южного транзита, Издательство Колумбийского университета, 1983.

внешняя ссылка

Текст Хендерсон против США, 339 НАС. 816 (1950) можно получить по адресу: Слушатель суда Финдлоу Google ученый Justia Библиотека Конгресса BlackPast

[1] Хендерсон против США, 339 НАС. 816 (1950).

[2] Митчелл против Соединенных Штатов, 313 НАС. 80, 92-93 (1941).

[1]

[2]