Станция Хаверхилл (Массачусетс) - Haverhill station (Massachusetts)
Haverhill | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Входящий поезд на станции Хаверхилл в мае 2017 г. | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Вашингтон улица на Железнодорожной площади Хаверхилл, Массачусетс | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 46′25 ″ с.ш. 71 ° 05′11 ″ з.д. / 42,7735 ° с. Ш. 71,0864 ° з.Координаты: 42 ° 46′25 ″ с.ш. 71 ° 05′11 ″ з.д. / 42,7735 ° с. Ш. 71,0864 ° з. | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | MBTA | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Западный маршрут | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
| Подключения |  MVRTA: 1, 13, 14, 15, 16, 18, 51, 83 | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Стоянка | 159 мест (4,00 доллара в день) | ||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | HHL (Amtrak) | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 7 (МБТА) | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 17 декабря 1979 г.[1] | ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| 2019 | 44 511 (годовой)[2]  4,4% (Amtrak) | ||||||||||||||||||||
| 2018 | 290 (в среднем по будням)[3] (MBTA) | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Haverhill это междугородний и региональная железная дорога станция, расположенная в центре города Хаверхилл, Массачусетс, Соединенные Штаты. Он обслуживается Amtrak с Даунистер сервис и Пригородная железная дорога MBTA Haverhill / Reading Line; это северный конечный пункт обслуживания MBTA.
История
Бостонская и Портлендская железная дорога открылась для Брэдфорд, через реку Мерримак от Хаверхилла, 26 октября 1837 года.[4]:5 Мост через реку был построен в 1839 году. Восточный Кингстон, Нью-Гэмпшир через Хаверхилл 1 января 1840 года. Железная дорога была переименована в Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) в 1843 году.[4]:6 Первоначальная станция с колоннадами с нескольких сторон вскоре была дополнена кирпичным грузовым домом.[5]:163[4]:17 У Хаверхилла была услуга, позволяющая почти сразу же добраться до Бостона; даже после Дувр стал внешним пределом для некоторых пригородных перевозок в 1850-х годах, Хаверхилл оставался конечной станцией для некоторых поездов.[6]:67
Новая кирпичная станция с четырехсторонней часовой башней, спроектированная местным архитектором Джозайей Литтлфилдом, была построена в 1867 году на восточной стороне путей.[7][8] Несколько лет спустя кирпичный грузовой дом заменил более крупный деревянный грузовой дом.[5]:164
В 1890-х годах город начал настаивать на ликвидации переходов, включая оживленную Вашингтон-стрит, прилегающую к вокзалу.[9] В рамках проекта 1904–06 годов на улицах Вашингтона, Эссекса, Уинтера и Вяза были ликвидированы переходы путем строительства железной дороги через Брэдфорд и Хаверхилл. Хотя город запросил новые здания станции по обеим сторонам путей, B&M вместо этого добавил еще одну историю к существующей станции и удалил башню с часами. Пешеходный туннель вел в зал ожидания на западной стороне путей. B&M использовала временную станцию на Эссекс-стрит, пока велось строительство. Окончательная стоимость проекта составила 750 000 долларов (что эквивалентно 17 000 000 долларов в 2019 году).[10] Существующий грузовой дом не был возведен, а бывший кирпичный грузовой дом был разрезан пополам и перемещен от путей для повторного использования. Все три строения сохранились до наших дней, хотя новый грузовой дом был частично разрушен пожаром.[5]:163
3 января 1965 г. компания B&M прекратила все междугородные услуги на магистральной линии; единственное пригородное путешествие туда и обратно до Дувра было сохранено.[11][1] 30 июня 1967 года поездка в Хаверхилл была сокращена; Хаверхилл и несколько городов на юге заплатили за то, чтобы сохранить единственную поездку.[1] North Andover прекратил финансирование в 1974 г. и И более в 1976 г .; Хаверхилл отказался от поддержки, и поездка была прекращена в июне 1976 года.[1][12][13] В Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) 27 декабря 1976 года купила все пригородное оборудование и линии B&M, включая Западный маршрут от Уилмингтон-Джанкшен до границы Нью-Гэмпшира.[1] После трехлетнего периода отсутствия железнодорожного сообщения станция вновь открылась 17 декабря 1979 г. MBTA профинансировал возврат нескольких ежедневных рейсов туда и обратно.[1]
Остальные станции на северном участке линии Хаверхилл были модифицированы для доступность в начале 1990-х; однако MBTA и городские власти не смогли согласовать детали реконструкции Хаверхилла.[14] MBTA открыла торги на проект станции Хаверхилл, который включал в себя доступные мини-высокие платформы и парковку на 160 мест, в июне 1998 года.[15] Предполагалось, что проект стоимостью 4 миллиона долларов займет 18 месяцев.[14] В Даунистер начал работу с остановкой на недавно отремонтированной станции Хаверхилл 14 декабря 2001 года.[1]
Автобусное сообщение
Хаверхилл - один из двух крупных центров MVRTA маршрутное местное автобусное сообщение. Девять маршрутов проходят от транзитного центра на Вашингтон-сквер в трех кварталах к востоку:
- 1: Лоуренс -Метуэн -Хаверхилл
- 13: Main Street / North Avenue
- 14: Брэдфорд / Уорд Хилл
- 15: Хиллдейл-авеню / Хаверхилл Коммонс
- 16: Вашингтон-стрит / Вестгейт Плаза
- 18: Риверсайд
- 51: Хаверхилл-Amesbury
- 83: Солсбери Бич /Хэмптон-Бич
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
- ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2019 финансовый год, штат Массачусетс" (PDF). Amtrak. Май 2020.
- ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ а б c Брэдли, Фрэнсис Бордман Крауниншилд (1921). Железная дорога Бостона и Мэна; история главной дороги с ее притоками. Институт Эссекса - через Интернет-архив.
- ^ а б c Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии. Branch Line Press. ISBN 9780942147087.
- ^ Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. ISBN 9780685412947.
- ^ О'Мэлли, Патрисия Трейнор (1997). Хаверхилл, Массачусетс: из города в город. Издательство Аркадия. п. 38. ISBN 9780738549712 - через Google Книги.
- ^ "Различные предметы". Фермер Новой Англии. 25 августа 1866 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ «Для Хаверхилла была выбрана плата по пересечению оценок». Бостон Глобус. 8 февраля 1900 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ «Работа Хаверхилла на 750 000 долларов». Бостон Глобус. 3 декабря 1905 г. с. 30 - через Newspapers.com.
- ^ Белл, Том (29 октября 2014 г.). «Поезд Даунистер добавляет остановку в Кеннебанке». Portland Press Herald. Получено 11 сентября, 2016.
- ^ Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города лишаются железнодорожного сообщения MBTA». Бостон Глобус. п. 53 - через Newspapers.com.
- ^ «Конец пути». Бостон Глобус. 1 апреля 1976 г. с. 4 - через Newspapers.com.
- ^ а б Коул, Кэролайн Луиза (4 января 1998 г.). "Хаверхилл считает вокзал центром города".'". Бостон Глобус. п. 68 - через Newspapers.com.
- ^ Транспортное управление Массачусетского залива (2 июня 1998 г.). «Уведомление для участников торгов». Бостон Глобус. п. 27 - через Newspapers.com.
