Хазерли Кавок - Hatherleigh CAVOK

CAVOK
РольМоторный планер
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительHatherleigh Consulting
Первый полет13 декабря 2001 г.
Положение делПроизводство завершено
Количество построенныхвозможно только прототипы
Себестоимость единицы продукции
€ 40 000 (прогноз на 2005 г.)[1]

В Хазерли Кавок это Швейцарский середина крыла, одноместный моторный планер это было произведено Хизерли Консалтинг из Бюссиньи-пре-Лозанна, первый полет 13 декабря 2001 г.[2][3][4]

Название самолета - обычное авиационное. метеорология значение аббревиатуры Потолок и видимость в порядке и подразумевает хорошую летную погоду.[5]

Дизайн и развитие

Проект CAVOK начался в середине 2000 года. Первоначальной разработкой была модель CAVOK 10 с размахом крыла 11 м (36,1 фута), с возможностью увеличения до 15 м (49,2 фута) с помощью кончик крыла расширения. Цели проектирования самолета включали максимальные характеристики по цене, соответствие правилам JAR 22 для планеров стандартного класса, а также европейским правилам категории сверхлегких самолетов, включая французские правила ULM. Сертификация также предназначалась для стандартов JAR-VLA для стран, в которых отсутствует категория сверхлегких.[2][3][6]

Самолет построен из стекловолокно и имеет фиксированный, установленный на фюзеляже, одноцилиндровый, двухтактный Газ Газ двигатель мотоцикла, приводящий в движение выдвижной двухлопастный двигатель фиксированного шага пропеллер трактора. Двигатель можно запустить и запустить до выдвижения и включения гребного винта. Особенности крыла флапероны и, в отличие от большинства других самолетов этой категории, не имеет крыльевых воздушные тормоза Тормоз установлен на фюзеляже. В шасси состоит из неподвижных носовых, центральных и хвостовых колес, а также вспомогательных колес на 5,5 м (18,0 футов) на крыле от фюзеляж. Самолет выполнен в белом цвете. полиуретан краска.[2][3][7]

Самолет был разработан для быстрой сборки и разборки одним человеком без посторонней помощи, так как ни одна деталь не весит более 25 кг (55 фунтов). Обычно самолет перевозится на буксируемом прицепе.[8]

В последнем выпуске новостей компании от 14 декабря 2002 г. указывалось, что работы по разработке были отложены, но в то время они еще продолжались. Веб-сайт компании был удален к 2005 году, и, вероятно, были закончены и запущены только прототипы.[9]

Технические характеристики (CAVOK 10)

Данные из World Directory of Leisure Aviation 2003-04 и архивы веб-сайтов компании[2][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 9 мес.2 (97 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 25:1
  • Пустой вес: 160 кг (353 фунта)
  • Вес брутто: 270 кг (595 фунтов)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Скорость сваливания: 64 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 40:1

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Сколько это будет стоить". Архивировано из оригинал 18 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.
  2. ^ а б c d Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 57. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c d Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Технические данные". Архивировано из оригинал 17 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.
  4. ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). «13 декабря, 01: У нас хорошие новости! CAVOK 10 летает ... очень хорошо, конечно!». Архивировано из оригинал 7 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.
  5. ^ Транспорт Канады (Октябрь 2011 г.). «TP 14371 - Руководство по аэронавигационной информации (TC AIM) 3.6. Сокращения - авиационные прогнозы». Архивировано из оригинал 31 октября 2011 г.. Получено 21 октября 2011.
  6. ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). «Новая концепция». Архивировано из оригинал 17 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.
  7. ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Новые возможности". Архивировано из оригинал 17 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.
  8. ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Наши клиенты". Архивировано из оригинал 17 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.
  9. ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). «Новый выпуск от 14 декабря 2002 года: отчет о ходе работы». Архивировано из оригинал 7 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.

внешняя ссылка