Гарпунер (Корабль 1791 г.) - Harpooner (1791 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Гарпунер (корабль).

История
Королевство Великобритании
Имя:Гарпунер
Владелец:J. Caves
Строитель:Бристоль
Запущено:1791
Судьба:В плену 1793 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:249,[1] или 250,[2] (бм )
Движение:Плыть

Гарпунер была спущена на воду в Бристоле в 1791 году. Французский капер захватил ее в 1793 году на Гарпунер'Это был первый китобойный рейс в Южные моря, который привел ее в Бостон. Это привело к важному судебному делу.

Гарпунер входит Регистр Ллойда (LR) в 1791 г. с Рамсдаллом, хозяином, перешедшим в Б. Фолджера, владельцем Дж. Кейвса и промыслом Бристоля - Южных морей.[3] Сообщалось, что она была в 50 ° с.ш. 8 ° з.д. / 50 ° с.ш.8 ° з. / 50; -8 11 сентября 1791 г. и на побережье Перу 10 апреля 1792 г. с 25 тоннами масла спермы.[2] Список Ллойда (LL) сообщил 27 августа 1793 г., что французский капер Марселлуа22 орудия и 180 человек из Дюнкерка захватили Гарпунер и два голландских корабля из Вест-Индии, и отправили все три в Бостон.[4][Примечание 1]

Судебное дело

Случай Фолджер против Лекуйера было важно, потому что это привело к тому, что Соединенные Штаты прекратили французские экстерриториальные права в отношении каперов и их призов.

6 декабря 1793 года федеральный суд в Бостоне объявил федеральную юрисдикцию в отношении призового дела с участием британского китобоя. Гарпунер. Французский капер МарсельЖак Луи Лекюайе, хозяин Гавра, схватил. К несчастью для французов, ее капитаном был Браун Фолджер, известный китобойный промысел из Нантакета. Он был не только гражданином Америки, но и совладельцем груза. Фолджер утверждал, что его груз был выгружен до начала войны между Францией и Великобританией, и что статья 14 франко-американского договора о дружбе и торговле освобождает от налогов грузы китового жира. Лекюайер утверждал, что консульство Французской Республики в Бостоне имело юрисдикцию, основанную на Договоре о союзе 1778 года и Консульской конвенции 1787 года.[7]

Своим решением Окружной суд Массачусетса утвердил федеральную юрисдикцию в делах Адмиралтейства и лишил Французской Республики экстерриториальные права в таких делах. справедливость Джон Лоуэлл постановил, что целью Договора не было обязать Соединенные Штаты и Францию ​​выступать за общее дело во всех будущих войнах, в которых может участвовать любая страна.[7]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Марсельеза (окончание -ois сменилось -ais в этот период), это был 300-тонный 16-пушечный корвет с Мартиники, введенный в строй в 1793 году. Французский флот принял его на вооружение как Vengeur.[5] В 1794 году она находилась на Мартинике, когда 5 февраля флот под командованием адмирала Сэр Джон Джервис высадил войска под командованием генерала Чарльз Грей. 17 февраля британские войска захватили Venguer в Сен-Пьер. Британский Королевский флот взял ее на вооружение как HMSМститель.[6]

Цитаты

  1. ^ Клейтон (2014), п. 136.
  2. ^ а б База данных британского южного кита - рейсы: Гарпунер (Бристоль).
  3. ^ LR (1791), №H413.
  4. ^ LL №5237.
  5. ^ Демерлиак (1999), п. 303, № 2834.
  6. ^ Уинфилд (2008), п. 265.
  7. ^ а б Джексон (1969) С. 18–19.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français с 1792 по 1799 год (На французском). Éditions Ancre. ISBN  9782906381247. OCLC  492783890.
  • Джексон, Мелвин Х. (1969). Каперы в Чарльстоне, 1793–1796 гг., Отчет о французском пфальце в Южной Каролине.. Смитсоновские исследования в области истории и технологий. 1. Вашингтон: Пресса Смитсоновского института.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.