HNoMS Vigra - HNoMS Vigra
 Сестринское судно HNoMS Hitra входящий Scalloway гавань, июнь 2003 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | SC-1061 |
| Строитель: | Harris and Parsons Inc. из Ист-Гринвич, Род-Айленд |
| Положил: | 23 мая 1942 г. |
| Запущен: | 26 сентября 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 5 января 1943 г. |
| Судьба: | Передан Королевскому флоту Норвегии, 12 октября 1943 г. |
| История | |
 Норвегия | |
| Имя: | Vigra |
| Тезка: | Остров Vigra |
| Введен в эксплуатацию: | 26 октября 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 125 тонн |
| Длина: | 110,6 футов (33,71 м) |
| Луч: | 18,8 футов (5,73 м) |
| Проект: | 6 футов (1,83 м) |
| Движение: | Два Дженерал Моторс дизельные двигатели с 1200 л.с., два вала |
| Скорость: | 20 узлы (37,04 км / ч) |
| Классифицировать: | 2500 морских миль (4630,00 км) при скорости 10 узлов (18,52 км / ч) |
| Дополнение: | 24 мужчины |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Вся вышеуказанная информация, если не указано иное, была получена от Абельсен 1986, п. 278 |
В HNoMS Vigra был Королевский флот Норвегии подводный охотник которые видели действие во время Вторая Мировая Война. Она была названа в честь норвежский язык остров Vigra.
История
Военная служба
В Vigra изначально был построен как Охотник за подводными лодками класса SC-497 для ВМС США. Заложена 23 мая 1942 г. Harris and Parsons Inc. из Ист-Гринвич, Род-Айленд Спущен на воду 26 сентября 1942 года. Был принят на вооружение ВМС США под обозначением USS SC-1061 5 января 1943 г.[1]
В августе 1943 г. адмирал США Гарольд Р. Старк, командующий Военно-морские силы США в Европе, упорядоченный SC-1061 и два других субхейзера класса SC - SC-683 и SC-718 - для передачи в Великобританию. Размещен в Майами в то время три подзаголовка получили совершенно секретный приказ явиться Бруклинская военно-морская верфь где им предстояло ждать дальнейших приказов. Когда они прибыли на военно-морскую верфь, командирам судов приказали предупредить экипажи о том, что они должны строго молчать, и сказали, что три корабля были отобраны для «особого назначения».[2]
Три подводных охотника были подняты на борт трех кораблей «Либерти» и закреплены в качестве палубного груза, и были предприняты приготовления к транспортировке их и их экипажей в неизвестное место. Только когда корабли шли на ходу, экипажам сказали, что они направляются в Белфаст.[2]
Корабли прибыли в Белфаст в начале октября 1943 года, где три подводных охотника были подняты обратно в воду, а 14 октября три корабля поднялись в воздух. Ферт-оф-Клайд на военно-морскую базу США, известную как Военно-морская база Роснет, где группа сослан норвежский моряки Шетландские автобусы организации ожидали прибытия судов. Только когда три корабля пришвартовались, их американские экипажи наконец узнали, что цель их путешествия состояла в том, чтобы обучить норвежцев работе с оборудованием подводных охотников, и что по завершении обучения они должны были передать свои корабли норвежцам. команда. Тренировки длились всего неделю, затем завершилась передача команды.[3]
Приняв на себя командование в Роснесе, норвежские экипажи первыми отправили свои новые суда в Дерри, а затем в Scalloway в Шетландские острова, где закончили достройку. глубинная бомба стойки Мышеловка Были сняты противолодочные ракетные установки и прожекторы глубинных бомб К-пушки, а также был установлен дополнительный комплект шлюпбалок, чтобы каждый корабль мог перевозить по две лодки, двигатели которых были оборудованы специально глушенными выхлопами для сверхтихого хода. Они также удалили один из 20-мм пушка Oerlikon с миделя и установил 2-фунтовая пушка на корме и два пулеметы калибра .50 на летающем мосту. Корабли окрестили Hitra (SC-718), Hessa (SC-683), и Vigra (SC-1061).[1]
В Vigra и ее родственные суда заменили знаменитый флот гражданских рыболовецких судов, которые ранее вели военно-морские операции между Шетландские острова и Норвегия. В течение последних двух лет Второй мировой войны три корабля выполнили в общей сложности 114 вылетов в оккупированную Норвегию, и кроме одного инцидента, когда канадский самолет обстрелял Hessa, плавания прошли без происшествий и жертв.[2]
В конце войны наблюдатель из канцелярии адмирала Старка писал:[4]
Было бы трудно суммировать ценность этих трех кораблей в их вкладе в [Союзников]. Сотни тонн припасов и припасов доставлены группам Сопротивления. Сбит вражеский самолет. Бесчисленные агенты были взяты и выведены, и большому количеству высадившихся союзных летчиков, включая американцев, помогли уклониться от гестапо. Несмотря на очень тяжелую погоду, судам требовался минимальный ремонт.
Послевоенный
После войны Vigra выполнила Береговая охрана обязанности до 1953 года. Все три преследователя подводных лодок были законсервирован в Марвика и официально выведен из эксплуатации в 1959 году. Морские разведчики за 1 NOK и наконец затонул рядом с Мальмё где она использовалась как баржа с песком.[5]
Название HNoMS Vigra сегодня носит небольшой патрульный корабль, используемый Норвежская военно-морская академия для офицерского кадетского обучения (P359)
Примечания
- ^ а б Приоло, Гэри П. «СК-1061». Фотоархив Submarine Chaser. NavSource Военно-морская история.
- ^ а б c Тредуэлл 2000, п. 87.
- ^ Тредуэлл 2000, п. 88.
- ^ Тредуэлл 2000, п. 89.
- ^ http://www.scandion.no/hordaland/lindas/kjentfolk/eidsheim.html
Рекомендации
- Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939-1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тредуэлл, Теодор Р. (2000). Splinter Fleet: Деревянные ловушки Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN 1557508178.CS1 maint: ref = harv (связь)