HMS Зефир (1895) - HMS Zephyr (1895)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Zephyr.

HMS Zephyr (1895) .jpg
HMS Зефир с четырьмя воронки, после перезапуска и добавления трех воронок.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Зефир
Строитель:Ханна, Дональд и Уилсон, Пейсли, Шотландия
Выложено:23 апреля 1894 г.
Запущено:10 мая 1895 г.
Завершенный:Июль 1901 г.
Судьба:Списан 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Пылкий-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 275 тонны свет
  • 320 тонн при полной загрузке
Длина:
  • 200 футов (61 м) pp
  • 204 футов 6 дюймов (62,33 м) оа
Луч:19 футов (5,8 м)
Проект:7 футов 3 дюйма (2,21 м)
Установленная мощность:4,000 ihp (3,0 МВт)
Движение:
Скорость:26 узлы (48 км / ч)[1]
Вооружение:

HMS Зефир был одним из двух Пылкий-учебный класс разрушители который служил с Королевский флот. Спущена на воду 10 мая 1895 г. Ханна, Дональд и Уилсон в Пейсли, Шотландия. Она служила в домашних водах и была продана в 1920 году.

Строительство и дизайн

HMS Зефир был одним из двух "двадцати семи узловязателей" миноносцы миноносцев заказан на шотландской верфи Ханна, Дональд и Уилсон 7 ноября 1893 г. в рамках строительной программы Королевского флота 1893–1894 гг.[2][а] В Адмиралтейство установили широкие требования к эсминцам, включая скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) на ходовых испытаниях, "черепаху" бак и вооружение, которое должно было меняться в зависимости от того, будет ли корабль использоваться в роли торпедного катера или канонерской лодки.[4] В качестве торпедного катера планируемое вооружение было одноместным. QF 12 фунтов 12 центнеров (Калибр 3 дюйма (76 мм))[b] пушка на платформе на корабле боевая рубка (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) вместе с дополнительным орудийным вооружением из трех 6-фунтовых орудий и двух 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. В качестве канонерской лодки один из торпедных аппаратов мог быть снят для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[5][6][7][c] Детальный проект был оставлен на усмотрение строителей (хотя все проекты были одобрены Адмиралтейством), в результате чего каждый из строителей создавал разные проекты, а не корабли, построенные по стандартному проекту.[9][10]

Зефир был 204 фута 6 дюймов (62,33 м) длинный комбинезон и 200 футов 0 дюймов (60,96 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов 0 дюймов (5,79 м)[2][11] и проект 7 футов 3 дюйма (2,21 м).[1] Смещение составлял 275 длинных тонн (279 т) в нормальном режиме и 320 длинных тонн (330 т) при полной загрузке.[11] Первоначально корабль был построен на двух паровые машины тройного расширения рассчитан на 4000 лошадиных сил (3000 кВт), питаемый от двух паровозные котлы, при этом отводы котлов соединены в единую воронку.[12][d]

Зефир был положил в Hanna, Donald & Wilson's Пейсли двор 23 мая 1894 г. и запущен 10 мая 1895 г.[2] Жаротрубные тепловозные котлы, выбранные Hanna, Donald & Wilson, и два корабля не смогли достичь требуемой скорости. В августе 1897 г. было решено заменить паровозные котлы четырьмя Водотрубные котлы Reed, в результате чего одиночные воронки кораблей были удалены и заменены четырьмя воронками. Несмотря на доработанную технику, Зефир и родственный корабль Пылкий все еще не могли достичь контрактной скорости 27 узлов, но в конечном итоге были приняты на вооружение, с Зефир завершивший в июле 1901 года последний из «двадцати семи узловязателей», поступивших на вооружение Королевского флота.[13][14]

История обслуживания

В августе 1901 г. Зефир был сдан в Девонпорт офицерами и экипажем эсминца Приманка, чье место она заняла в качестве инструктора нежный к Кембридж, корабль артиллерийской школы,[15] участвовал в военно-морских маневрах 1901 года.[16] Хотя современные отчеты предполагали, что Зефир а ее сестру направят на австралийскую станцию,[17] два корабля прослужили всю свою карьеру в британских водах.[18] Зефир служил в Портсмут учебная флотилия, пока она не была оплачена в Портсмуте в апреле 1902 года и не пришвартована для усиления,[19] после того, как она и ее сестра получили повреждение корпуса ниже ватерлинии при столкновении с верхнее море в ненастную погоду в Английский канал.[20] Лейтенант Джордж Норман Баллард был назначен командующим 21 июня 1902 года.[21] и она приняла участие в обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII.[22] Два года спустя, 18 августа 1904 г. Зефир был протаранен Торпедный катер № 68 в Портсмутская гавань и продырявился ниже ватерлинии у тарана торпедного катера, затопив Зефир'с машинное отделение. Торпедный катер не пострадал.[23][24][25] Зефир попала в другое столкновение 4 февраля 1908 года, когда она ударилась о Прибрежный эсминец типа Cricket ТБ 2 в гавани Портсмута, холинг ТБ 2' s корпуса и вынудили ее поставить в док для ремонта.[26]

Между 1910 и 1912 гг. Зефир служил как часть Шестая флотилия эсминцев основанный на The Nore.[25] 14 июня 1911 г. Зефир столкнулся с эсминцем Зебра во время ночных упражнений отключите рот река Темза. Один из Зебра'Шестифунтовые пушки и две ее лодки были сбиты в море, но никто из членов экипажа не пострадал.[27] После ремонта, Зефир был присоединен к флотилии подводных лодок Harwich, снимая с эсминца Дикобраз.[28] 30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все эсминцы были сгруппированы в классы, обозначенные буквами в зависимости от скорости и внешнего вида контракта. После 30 сентября 1913 года, как 27-узловязатель, Зефир был назначен на Класс.[29][30][31]

К февралю 1913 г. Зефир не входил в состав действующей флотилии, но был прикреплен как тендер к торпедной школе на Chatham, с ядром экипажа,[32] хотя к маю 1913 года она была в полном составе.[33] Она оставалась частью торпедной школы, базировавшейся в Чатеме накануне вспышки Первая мировая война.[34]

Зефир присоединился к Nore Флотилия местной обороны в связи с началом войны,[35] оставаясь частью этого формирования в августе 1916 г.,[36] и после перерыва с ноября того же года.[37][38] Зефир прошел длительный ремонт летом 1917 г.,[39] оставаясь частью флотилии местной обороны Нор, до февраля 1918 года, когда она присоединилась к Ирландской морской флотилии.[40][41] Зефир продолжала работать в ирландское море, базирующаяся в Кингстауне (ныне Дун Лаогэр ) на юге Ирландии до конца войны.[42]

Она была продана 10 февраля 1920 г. кораблестроителям. Thos W Ward во дворе их Рейнхэма.[31]

Примечания

  1. ^ Всего в рамках этой программы было заказано 36 эсминцев.[3]
  2. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12cwt относительно веса пистолета.
  3. ^ На практике к 1908 году большинство узловязателей, включая Зефир, несли полное торпедное и пушечное вооружение одновременно.[8]
  4. ^ В Пылкий класса были единственными современными эсминцами, построенными с одной воронкой.[2]

Цитаты

  1. ^ а б Шено и Колесник 1979, стр. 92.
  2. ^ а б c d Лион 2001, стр. 75.
  3. ^ Лион 2001, стр. 19–20.
  4. ^ Лион 2001, стр. 20.
  5. ^ Лион 2001, стр. 98.
  6. ^ Лион 2001, стр. 98–99.
  7. ^ Фридман 2009, стр. 40.
  8. ^ Лион 2001, стр. 100.
  9. ^ Шено и Колесник 1979, стр. 87.
  10. ^ Manning 1961, стр. 39.
  11. ^ а б Фридман 2009, стр. 291.
  12. ^ Лион 2001, стр. 20–21, 75.
  13. ^ Лион 2001, стр. 75–76.
  14. ^ Фридман 2009, стр. 44.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36535). Лондон. 16 августа 1901 г. с. 6.
  16. ^ Brassey 1902, стр. 90.
  17. ^ «Австралийская эскадра: флотилия эсминцев». Аделаида Наблюдатель. 7 сентября 1901 г. с. 30.
  18. ^ Лион 2001, стр. 76.
  19. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36748). Лондон. 22 апреля 1902 г. с. 12.
  20. ^ Лион 2009, стр. 112.
  21. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36794). Лондон. 14 июня 1902 г. с. 9.
  22. ^ «Коронация - военно-морское обозрение». Времена (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
  23. ^ «Британский эсминец протаранил». Шеффилд Дейли Телеграф. 19 августа 1904 г. с. 3.
  24. ^ «Несчастный случай с разрушителем». Western Daily Press. 19 августа 1904 г. с. 7.
  25. ^ а б «НММ, ID судна 379142» (PDF). Истории военных кораблей, том IV. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 28 мая 2015.
  26. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: Портсмутская верфь». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 марта 1908 г. с. 320.
  27. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 33. июль 1911. с. 439.
  28. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 34. Сентябрь 1911. с. 38.
  29. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 18.
  30. ^ Мэннинг, 1961, стр. 17–18.
  31. ^ а б Диттмар и Колледж 1972, стр. 56.
  32. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в домашних портах». Список ВМФ: 270b. Март 1913 г.. Получено 29 мая 2015.
  33. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в домашних портах». Список ВМФ: 270b. Май 1913 г.. Получено 29 мая 2015.
  34. ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в портах приписки". Список ВМФ: 270c. Август 1914 г.. Получено 29 мая 2015.
  35. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 5 августа 1914 года». Naval-History.net. Получено 29 мая 2015.
  36. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ: 17 августа 1916 г.. Получено 29 мая 2015.
  37. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ: 17 октября 1916 г.. Получено 29 мая 2015.
  38. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ. Ноябрь 1916 г.. Получено 29 мая 2015.
  39. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 30 июня 1917 года». Naval-History.net. Получено 29 мая 2015.
  40. ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ: 18 февраля 1918 г.. Получено 29 мая 2015.
  41. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Ирландская морская флотилия». Март 1918: 19. Получено 29 мая 2015. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  42. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 года». Naval-History.net. Получено 29 мая 2015.

Рекомендации

  • Брасси, Т. (1902 г.). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М, ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Дональд, Уильям (2012). «Проблемы судостроителя: Ханна, Дональд и Уилсон и ранний разрушитель». Военный корабль Интернэшнл. XLIX (1): 45–58. ISSN  0043-0374.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books Inc. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001). Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-3648.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Патнэм и Ко. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.