HMS Кирклистон (M1157) - HMS Kirkliston (M1157)

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Кирклистон (M1157)
Строитель:Харланд и Вольф[1]
Номер верфи:1518[1]
Запущено:18 февраля 1954 г.
Завершенный:21 августа 1954 г.[1]
Списано:2 декабря 1985 г.
Судьба:Продан на металлолом, 20 октября 1991 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тон-класс тральщик
Смещение:440 тонн
Длина:152 футов (46 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:8 футов (2,4 м)
Движение:Изначально Mirrlees дизельное топливо, потом Napier Deltic, производя по 3000 л.с. (2200 кВт) на каждом из двух валов
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:33
Вооружение:

HMS Кирклистон (M1157) был Тонна-учебный класс тральщик из Королевский флот, построен Харланд и Вольф и спущен на воду 18 февраля 1954 г. В коротком эпизоде ​​с 1956 по 1960 г. она была временно переименована в HMS. Килмори и был приписан к Ольстерскому дивизиону Королевского военно-морского резерва (RNR).

Строительство и дизайн

Кирклистон был заказан 22 марта 1952 г.,[2] был запущен в Харланд и Вольф с Белфаст верфь 18 февраля 1954 г.[3] и завершено 21 августа 1954 г.[4]

Она была 152 футов (46,33 м) длинный комбинезон и 140 футов (42,67 м) между перпендикулярами, с луч 28 футов 9 дюймов (8,76 м) и проект 8 футов 3 дюйма (2,51 м). Смещение составляла 360 длинных тонн (370 т) при нормальной нагрузке и 425 длинных тонн (432 т) при глубокой нагрузке.[5] Кирлистон изначально был оснащен парой 12-цилиндровых Mirrlees. дизель, приводя в движение два вала и давая в общей сложности 2500 лошадиных сил на валу (1900 кВт), что дает кораблю скорость 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч).[5][а] Было перевезено 45 тонн топлива, что дало дальность полета 3000 морских миль (3500 миль; 5600 км) со скоростью 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч).[5][7]

Вооружение состояло из одного Bofors 40 мм зенитная установка вперед и два 20-мм пушка Oerlikon на корме.[5][7] Оборудование для траления включало в себя тралы для захвата пришвартованных контактных мин и акустические или магнитные тралы для разминирования влияющих мин.[8] Экипаж корабля в мирное время составлял 27 человек, в военное - 39 человек.[7]

Служба

14 августа 1956 г. Кирклистон служил в Ольстерском дивизионе Королевский военно-морской резерв (RNR), и поэтому был временно переименован Килмори,[9] пока не будет заменен на сестринский корабль Альфристон в июле 1960 г., когда Кирклистон возобновила свое первоначальное имя.[10][11] С ноября 1962 г. по июнь 1964 г. она была переоборудована в Minehunter в Портсмутская верфь.[12][3] Ее магнитный трал был снят, и был установлен гидролокатор Type 193, позволяющий обнаруживать мины, чтобы водолазы могли их уничтожить.[11] Затем она присоединилась к 4-й эскадрилье противоминной защиты в Порт Эдгар.[12] С 1966 г.[b] она служила на Дальнем Востоке в составе 6-й эскадрильи противоминной обороны, базирующейся в Гонконг.[3][12] 16 августа 1971 г. Тайфун Роза ударил Гонконг. Кирклистон и два других тральщика 6-й противоминной эскадрильи, Bossington и Hubberston принимал участие в спасательных операциях после тайфуна. Кирлестон спас 40 выживших с выброшенных на мель кораблей, в том числе только четверо выживших из Гонконга -Макао перевозить Толстый Шан, который потерпел неудачу Остров Лантау, погибли 88 пассажиров и экипаж.[13][14] В 1972 году он вернулся в британские воды, присоединившись к Первой эскадре противоминной защиты, снова в Порт-Эдгаре.[9][12]

В 1973 г. Кирклистон был переоборудован в Гибралтаре, и после ремонта в течение шести месяцев служил Четвертый Подразделение RNR, являющееся первым майнхантером, эксплуатируемым RNR, до присоединения ко 2-й эскадрилье противоминной защиты, базирующейся в Портсмуте.[12] С августа по декабрь 1975 года она была частью СТАНАВФОРЧАН (Постоянный канал военно-морских сил).[9] В 1977 году она использовалась для оценки оборудования, запланированного для Охотничий класс противоминные суда.[12] HMS Кирклистон был выведен из эксплуатации 2 декабря 1985 г. и продан на металлолом 20 октября 1991 г.

Рекомендации

  1. ^ Позже Тонны, начиная с Хайбертон, завершена в июне 1955 г., оснащалась двумя Napier Deltic двигатели, дающие в общей сложности 3000 л.с. на валу (2200 кВт).[6][7]
  2. ^ С 1969 г. по данным Уорта.[9]
  1. ^ а б c Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 164. ISBN  9780752488615.
  2. ^ Гардинер и Чамбли 1995, п. 541
  3. ^ а б c «Кирклистон присоединяется к клубу« 30 »». Новости ВМФ. Март 1984. с. 2. Получено 11 августа 2018.
  4. ^ Стоимость 1986, п. 77
  5. ^ а б c d Гардинер и Чамбли 1995, п. 539
  6. ^ Стоимость 1986, стр.77, 97
  7. ^ а б c d Блэкман 1962, п. 282
  8. ^ Браун и Мур 2012, стр. 130–131
  9. ^ а б c d Стоимость 1986, п. 101
  10. ^ Стоимость 1986, п. 79
  11. ^ а б Гардинер и Чамбли 1995, п. 542
  12. ^ а б c d е ж "Корабли Королевского флота: № 261: Кирклистон впереди" охоты "'". Новости ВМФ. Август 1977 г. с. 5. Получено 12 августа 2018.
  13. ^ «Корабли ВМФ спасают 250:« Вырваны »из тайфуна». Новости ВМФ. Октябрь 1971 г. с. 17. Получено 2 декабря 2018.
  14. ^ Чи-панг, Лау. «Основные морские происшествия с 1841 года: Глава 2.3: Основные морские происшествия с 1951 года». История порта Гонконг и морского департамента. Морской департамент (Гонконг). Получено 2 декабря 2018.
  • Блэкман, Раймонд В. Б. (1962). Боевые корабли Джейн 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  • Браун, Д. К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-150-2.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Стоит, Джек (1986). Британские военные корабли с 1945 года: часть 4: тральщики. Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN  0-907771-12-2.