HMS Infernal (1757 год) - HMS Infernal (1757)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Infernal.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Адский
Упорядоченный:5 октября 1756 г.
Строитель:Генри Берд, Нортам, Саутгемптон
Положил:Ноябрь 1756 г.
Запущен:4 июля 1757 г.
Завершенный:11 июля 1757 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1757 г.
Списано:Март 1763 г.
Не работает:26 октября 1774 г.
Судьба:Продан из эксплуатации, Deptford Dockyard
Общие характеристики
Класс и тип:
  • 8-пушечный Адский учебный класс бомбардировщик, 1758–59
  • 16-пушечный шлюп, 1757, 1760–63 гг.
Тонны нагрузки:307 ​39⁄94 (бм )
Длина:
  • 91 футов 9 дюймов (28,0 м) (в целом)
  • 75 футов 0 дюймов (22,9 м) (Gundeck)
Луч:27 футов 9 дюймов (8,5 м)
Глубина захвата:12 футов 1 дюйм (3,7 м)
Движение:Плыть
План паруса:Шлюп с кетчем
Дополнение:60 (бомбардировщик), 110 (шлюп)
Вооружение:
  • Бомбардировщик: 8 x 6 фунтов, 12 x1⁄2вертлюги PDR, раствор 1 x 13 дюймов, раствор 1 x 10 дюймов
  • Военный шлюп: 14 х 6 шт., 12 х х1⁄2вертлюги pdr

HMS Адский был 8-пушечным бомбардировочным кораблем Королевский флот, построен в 1757 году и эксплуатируется до 1763 года. Томас Слейд, она была прототипом для шести последующих Суда с бомбами адского класса который служил в Средиземноморье и Вест-Индии во время Семилетняя война с Францией. В 1760 году он был переоборудован в шлюп и вернулся на действительную службу в Карибском бассейне.[1]

Адский был окупился по окончании войны в 1763 году и продан из состава флота в 1774 году.[1]

Строительство

Адский был первым из семи бомбардировщиков, спроектированных Сюрвейер ВМФ Томасом Слэйдом, чтобы усилить возможности ВМС по бомбардировке берегов во время Семилетней войны. Приказ Адмиралтейства о его постройке был издан 5 октября 1756 года, после чего был подписан контракт с главным кораблестроителем Генри Бердом на постройку судна на гражданской верфи в Нортхэме, Саутгемптон. В контракте указано, что Адский должны быть готовы к запуску в течение шести месяцев при оплате 11,5 фунтов стерлингов за тонна бёртен. Хотя на этот раз требование не было соблюдено, Адмиралтейство сохранило достаточную уверенность в способности Берда, и он был нанят для постройки второго судна. HMSВзрыв, в 1759 г.[2]

Адский'Размеры судна соответствовали размерам других судов этого класса: общая длина - 91 фут 9 дюймов (28,0 м), ширина - 27 футов 9 дюймов (8,5 м), длина - 307 м.​39⁄94 т бремя. Затраты на строительство составили 3 355 фунтов стерлингов с дополнительными 2082 фунтами стерлингов на оснащение.[1][а] Конструкция Slade включала узкую корму, отвесный нос и широкую балку, создавая короткое и тяжелое судно, способное выдерживать отдачу минометов. Следствием этой конструкции было то, что ее парусные качества были очень плохими, поскольку ей не хватало скорости и способности идти близко к ветру.[4]

Адский был одним из последних бомбардировщиков, построенных по проекту двухмачтовой буровой установки. За предыдущее десятилетие Совет ВМФ рассмотрел способы улучшения управляемости и мореходных качеств своих бомбардировщиков, в том числе с использованием трехмачтовой судовая установка вместо кеч. Для проверки этой концепции Правление решило, что четыре Адский-классовые бомбы, в том числе Адский Сама она будет оснащена кетчем, а остальные три - корабельными, и что их относительные характеристики будут определять будущую конструкцию бомбардировщика.[5]

Первоначально она была оснащена восемью шестифунтовыми пушками для защиты кораблей и двенадцатью.1⁄2-мощные поворотные ружья для отражения абордажных групп. Конструкция Слейда предусматривала установку двух минометов, один из которых способен стрелять 10-дюймовым, а другой 13-дюймовым, для использования против укреплений.[1] Минометы также могли заряжаться примерно сотней фунтовых снарядов за раз для использования против живой силы противника.[6]

Строительство бомбардировщика закончилось 11 июля 1757 года, но по приказу Адмиралтейства только что спущенный на воду корабль был немедленно возвращен на верфь Нортам для переоборудования в шлюп. Минометы были сняты и заменены дополнительными шестью шестифунтовыми пушками, а также построены дополнительные помещения для увеличенного экипажа, насчитывающего 110 человек.[1]

Военно-морская служба

Адский был введен в строй в июле 1757 года как 14-пушечный шлюп под командованием Джеймса Маккензи. Ее сразу прикрепили к Адмиралу. Эдвард Хоук'флот для захвата Иль-д'Экс 23 сентября и последующие Рейд на Рошфор. В апреле 1758 года он был отправлен в Портсмут и восстановлен до своей первоначальной функции в качестве бомбардировщика по цене 884 фунта стерлингов. Шесть ее пушек были сняты, а оригинальные 10-дюймовые и 13-дюймовые минометы были восстановлены. Ее команда сократилась до 60 человек, хотя Джеймс Маккензи сохранил за собой команду. На борт было доставлено подразделение армейских артиллеристов для наблюдения за применением минометов.[1]

В мае 1758 г. он бомбардировал французские порты Сен-Мало и Шербур возвращение в Портсмут в июне.[1] На борту разразилась болезнь, и значительная часть экипажа была отправлена ​​на борт. Больница Хаслар, страдает от какого хирурга Джеймс Линд описывается как «самая злокачественная лихорадка».[7] Замены были найдены, Адский вернулся в море и присутствовал на Битва при Сен-Касте в сентябре.[1] 12 ноября ее направили на службу за пределы г. Подветренные острова в рамках британских планов захвата французской военно-морской базы в Мартиника. В 1759 году он участвовал в бомбардировках Мартиники и Гваделупы, но ее полезность в качестве бомбардировщика была ограничена оборонительной позицией Британии в Карибском море. По приказу Адмиралтейства 20 марта 1760 года он снова был оборудован шлюпом и направлен в плавание по Карибскому морю в поисках французских торговых судов.[1] В августе она встретила французского капера из Шербур, сопровождаемый Разрешение, захваченный британский торговый корабль. Капер убежал, не сражаясь, но Адский удалось вернуть Разрешение и вернул ее в Лондон.[8] Адский Позже присутствовал при высадке британцев в Беллейсле с апреля по июнь 1761 года и во время набегов на Мартинику в январе и феврале 1762 года.[1]

Джеймс Маккензи умер в апреле 1762 года и был заменен командиром Чарльзом Рошем. Адский продолжает свое карибское патрулирование.[1] Вместе с шестью другими кораблями она участвовала в захвате одного французского корабля. Пост де Нантц, за который в следующем году были выплачены призовые деньги.[9]

В феврале 1763 г. Парижский договор положил конец войне, и Адский была возвращена в Дептфорд, где она была окупился и ее команда назначена на другие суда. Морское обследование проводилось 19 мая 1763 года, второе - 31 января 1770 года, но заказов на ремонт не поступало.[1] Расходы Управления военно-морского флота указывают на то, что в это время ею почти полностью пренебрегли: в период с 1763 по 1774 год на ее содержание было потрачено 22 фунта стерлингов. [10] 26 октября 1774 года, после одиннадцати лет на верфи, все более ветхое судно было продано в частные руки за 350 фунтов стерлингов. Ее дальнейшая судьба неизвестна.[1]

Примечания

  1. ^ Это соответствует относительной стоимости в 651 200 фунтов стерлингов в 2014 году.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Winfield 2007, стр.342
  2. ^ Winfield 2007, стр. 342–343.
  3. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время». Измерительная ценность. 2015 г.. Получено 11 сентября 2015.
  4. ^ Маклафлан 2014, стр. 209
  5. ^ Посуда 1994, стр. 42–44.
  6. ^ Пирсолл, А. В. Х. (26 июня 1973 г.). «Сосуды-бомбы». Полярный рекорд. Издательство Кембриджского университета. 16 (105): 784. Дои:10,1017 / с0032247400063865.
  7. ^ Линд 1965, стр. 111
  8. ^ "Лондон". Каледонский Меркурий. Эдинбург: Уолтер Руддиман, Джон Ричардсон и компания. 6 сентября 1760 г. с. 2. Получено 14 марта 2017.
  9. ^ «№ 10296». Лондонская газета. 10 марта 1763 г. с. 3.
  10. ^ Посуда 1994, стр. 46

Библиография

  • Линд, Джеймс (1965). «Трактат о цинге». В Ллойд, Кристофер (ред.). Здоровье моряков: выдержки из работ доктора Джеймса Линда, сэра Гилберта Бланса и доктора Томаса Троттера. Лондон: Военно-морское общество записей. OCLC  1850893.
  • Маклафлан, Ян (2014). Шлюп войны, 1650–1763 гг.. Издательство Сифорт. ISBN  9781848321878.
  • Уэр, Крис (1994). Бомбардировочное судно: корабли для бомбардировки берега эпохи парусов. Conway Maritime Press. ISBN  0851776310.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  9781844157006.