HMS Герцог Веллингтон (1852) - HMS Duke of Wellington (1852)
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Герцог Веллингтон |
| Строитель: | Королевская верфь Пембрук |
| Запущено: | 1852 |
| Судьба: | Распалась на Чарльтон, 1904 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 3749 брутто[1] |
| Смещение: | 5,892/6071 тонна |
| Длина: | 240 футов (73 м) |
| Движение: | Паруса и паровой гребной винт мощностью 780 л.с. |
| Скорость: | 10,15 тыс. Т |
| Вооружение: | 131 ружье с разным весом выстрела |
HMS Герцог Веллингтон 131-пушечный первоклассный линейный корабль из Королевский флот. Спущенный на воду в 1852 году, он был символом эпохи стремительных технологических изменений военно-морского флота, работающего как на парусе, так и на пару. Ранний корабль с паровой тягой, он все еще был оснащен высокими мачтами и аккуратными квадратными верфями и был флагманом сэра Чарльз Напье.
Дизайн и конструкция
Первый крещеный HMS Виндзорский замок, он был первым из четырех классов, которые представляли собой окончательное развитие линейного деревянного трехпалубного корабля, который был опорой большой корабль в военно-морской войне в течение 200 лет. Первоначально она была заказана в 1841 году по проекту сэра Уильям Саймондс, то Сюрвейер ВМФ, но не был заложен до мая 1849 г. Док Пембрук к тому времени Саймондс подал в отставку, и помощник геодезиста изменил дизайн Джон Эди. На этом этапе корабль еще задумывался как парусник. Хотя Королевский военно-морской флот использовал паровую энергию на небольших кораблях в течение трех десятилетий, она не была принята на линейные корабли, отчасти потому, что требуемые огромные лопаточные боксы означали серьезное сокращение количества перевозимых орудий. Эта проблема была решена путем принятия винтовой пропеллер в 1840-х гг. В соответствии с объявленной в декабре 1851 года программой аварийного восстановления флота с паровым боевым флотом, конструкция была дополнительно изменена новым инспектором, капитаном. Болдуин Уокер. Корабль был разрезан на две части на стапеле в январе 1852 года, увеличен на 30 футов (9,1 м) в целом и получил винтовой ход. Она получила двигатели мощностью 780 л.с., разработанные и построенные компанией Роберт Напье и сыновья для железного фрегата Simoon, который сдал их при преобразовании в военный корабль. Корабль спущен на воду 14 сентября 1852 года. В этот день Герцог Веллингтон умер, и впоследствии она была переименована в его честь и получила новую подставную фигуру в образе герцога.
История обслуживания
По завершении 4 февраля 1853 года HMS Герцог Веллингтон был, по крайней мере на бумаге, самым мощным военным кораблем в мире (и останется таковым до завершения французской Бретань в 1855 г.) и самый большой из построенных для Королевского флота, вдвое превышающий Нельсона Победа и с гораздо большим бортом. Он был длиной 240 футов (73,1 м), водоизмещением 5892 тонны и имел 131 пушку общим весом 382 тонны, стрелявшую, в основном, 32-фунтовыми шарами.
После службы в Западной эскадрилье Канальный флот, он был назначен флагманом флота, который вице-адмирал сэр Чарльз Напье должен был привести к Балтийский в начале войны с Россия (позже известный как Крымская война ). Герцог Веллингтон служил его флагманом на протяжении всей Балтийской кампании 1854 года и вернулся на Балтику в следующем году в качестве флагмана преемника Напьера в командовании, Контр-адмирал Ричард Сондерс Дандас, присутствуя при обстреле Свеаборг.
Во время испытаний 11 апреля 1853 г. он развил скорость 10,15 узлов на пару и показал себя великолепным парусным судном, но бывшие в употреблении двигатели оказались явно неудовлетворительными, и поспешная переоборудование подорвала его конструктивную прочность; Таким образом, она не видела активной службы после Крымская война и окупился в 1856 году. Она служила сторожевой корабль из парусный спорт обыкновенный в Девонпорт с 1860 по 1863 год, затем как принимающее судно на Портсмут с 1863 года, где она стала знакомым и часто фотографируемым зрелищем, всегда описываемым на открытках как «флагман сэра Чарльза Нэпьера». Она заменила HMSПобеда как флагман Адмирал порта в Портсмут с 1869 по 1891 г. (с Победа становясь ей нежный ), приветствуя проходящих высокопоставленных лиц, таких как Королева Виктория на пути к Осборн Хаус. Она служила флагманом главнокомандующего с 24 октября 1884 года по 1886 год, а также на праздновании дня рождения Виктории и обзор флота в Портсмуте в 1896 г. «оделся нарядно по случаю» (несмотря на то, что деньги были выплачены 31 марта 1888 г.).
Судьба
Персонал, размещенный на ней, в конце концов переехал в RN Barracks Portsmouth в 1903 году, и в 1904 году она была окончательно продана для разделения.
Корабельные бревна обнаружены на Темза береговой линии на Чарльтон были идентифицированы как выходцы из Герцог Веллингтон.[2]
Сестринские корабли
Из трех ее сестер, каждая из которых получила более мощное оборудование, специально разработанное для них:
- HMS Мальборо был доработан до измененного дизайна и служил флагманом Средиземноморский флот с 1858–64; впоследствии он тоже был принимающим кораблем в Портсмуте, переименованном в Вернон II, доживший до распада в 1924 году.
- HMS принц Уэльский выполнен по той же конструкции, что и Мальборо в 1860 году, но не видел морской службы; в 1869 году ее переименовали Британия и стал стационарным учебным кораблем для курсантов на Река Дарт.
- HMS Королевский правитель выполнен по тому же дизайну, что и Герцог Веллингтон но был сокращен до нижней палубы и преобразован в 1862-1848 гг. в первый британский башенный корабль испытать идеи капитана Каупер Фиппс Коулз. Она была оснащена четырьмя башнями с 9-дюймовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием. Она считалась в первую очередь экспериментальной, и ее самое долгое путешествие заключалось в Шербур в 1865 году, прежде чем стать тендером артиллерийской школы HMS Отлично. Она была списана в 1885 году.
В Императорский флот России построил собственный корабль на базе Герцог Веллингтон, то Император Николай I.
Рекомендации
- ^ Журнал Института Франклина, Том 57. Pergamon Press. 1854. с. 212.
- ^ «Вновь обнаружены потерянные военные корабли Лондона». Университетский колледж Лондона. 27 июля 2009 г.. Получено 8 февраля 2010.
Библиография
- Джонс, Колин (1996). «Антанта Кордиале, 1865». В McLean, David & Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.