HMS B11 - HMS B11

Подводная лодка HMS B11 и экипаж 1914.jpg
B11 с экипажем в 1914 г.
История
объединенное Королевство
Имя:B11
Строитель:Виккерс
Запущено:1906
Судьба:Продано за лом, 1919
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка класса В
Смещение:
Длина:142 футов 3 дюйма (43,4 м)
Луч:12 футов 7 дюймов (3,8 м)
Проект:11 футов 2 дюйма (3,4 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) (с поверхности)
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:1,000 nmi (1900 км; 1200 миль) при 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль / ч) на поверхности
Глубина теста:100 футов (30,5 м)
Дополнение:2 офицера и 13 рейтинги
Вооружение:2 × 18 дюймов (450 мм) поклон торпедные аппараты

HMS B11 был последним из 11 Подводные лодки класса В построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Построенный в 1906 году, он наиболее известен благодаря успешной атаке османского линкора. Mesûdiye в Дарданеллы, действие, за которое ее капитан получил Виктория Кросс. Остаток своей активной жизни он прослужил в Средиземном море, превратившись в наземный патрульный катер в конце войны. B11 был продан за лом в 1919 г.

Дизайн и описание

Класс B был увеличенной и улучшенной версией предыдущего Класс. Подводные лодки имели длину 142 фута 3 дюйма (43,4 м). общий, а луч 12 футов 7 дюймов (3,8 м) и в среднем проект 11 футов 2 дюйма (3,4 м). Они перемещенный 287 длинные тонны (292 т ) на поверхности и 316 длинных тонн (321 т) под водой. Подводные лодки класса B имели экипаж из двух офицеров и тринадцати человек. рейтинги.[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение одним 16-цилиндровым двигателем мощностью 600 л.с.тормозная мощность (447 кВт ) Виккерс бензиновый двигатель что водил один карданный вал. При погружении винт приводился в движение мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности и 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой.[1] На первый взгляд, дальность стрельбы класса B составляла 1000 морские мили (1900 км; 1200 миль) на скорости 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль / ч).[2]

Лодки были вооружены двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты в носовой части. Они могли нести пару торпед с перезарядкой, но, как правило, этого не делали, поскольку им приходилось снимать равный вес топлива в качестве компенсации.[3]

Довоенная карьера

Подводная лодка была построена компанией Vickers в Барроу и спущена на воду 24 февраля 1906 года. Дооснащение было завершено 11 июля того же года. Вместе с HMSB9 и HMSB10 подводная лодка была переброшена на Мальта в 1912 г.[4]

Служба Первой мировой войны

Патрулирование у Дарданелл

В сентябре 1914 года подводная лодка была передислоцирована в Tenedos присоединиться к флоту, наблюдая за входом в Дарданеллы.[5] Позже, в 1914 году, во время патрулирования у Дарданелл, B11 гнался за торпедным катером на протяжении 4 миль вверх по проливу.[6]

В апреле 1915 г. HMSE15 сел на мель Кефез-пойнт, B11 была одной из нескольких лодок, которые потерпели неудачу в своих попытках уничтожить затонувший корабль. 20 мая лодка увидела SMУБ-8 во время патрулирования Залив Смирны. Подводная лодка попыталась атаковать, но была замечена и УБ-8 затем нырнул перед побегом.[7]

Атака на Месудие

Обзор рейда Дарданеллы, приведшего к затоплению Месдие

13 декабря 1914 г. B11под командованием лейтенанта Норман Дуглас Холбрук, вошел Дарданеллы и торпедировал Османский линкор Mesûdiye. Подводная лодка была выбрана для выполнения задания. HMSB9 и HMSB10 из-за того, что был установлен новый аккумулятор.[6] Французские лодки на базе подводных лодок были отклонены, поскольку было решено, что они менее пригодны, чем британские подводные лодки. Над различными выступами корпуса подводной лодки были сооружены ограждения, чтобы снизить риск зацепиться за шахты.[8]

B11 начал свой путь с Тенедоса.[9] Прежде чем подводная лодка достигла первого ряда мин, было обнаружено, что один из охранников получил повреждения, что сделало его бесполезным. Охранник был снят, и атака продолжилась.[10] Затем лодке пришлось пройти под пятью рядами мин через неизведанные течения. Прохождение минного поля заняло около пяти часов. После B11 ударить Mesûdiye Первоначально подводной лодке потребовалось восемь часов для побега, и любая попытка использовать перископ привела к сильному огню.[9]

Масштабная модель B11 в Холбруке, Новый Южный Уэльс

Лейтенант Холбрук был награжден Виктория Кросс, первым за службу на подводной лодке, его старший лейтенант Сидней Винн был награжден Заказ на выдающиеся услуги, и каждый член экипажа был награжден Медаль за выдающиеся заслуги. 24 июля 1916 г. Призовой суд решил, что рота подводной лодки имеет право призовые деньги для затопления Mesûdiye, и была выплачена награда в размере 3500 фунтов стерлингов, из которых Холбрук получил 601 фунт 10 шиллингов 2 пенни, выигрыш 481 фунт стерлингов 4 шиллинга 2 пенни, старшины 240 фунтов стерлингов 12 шиллингов 1 пенни, а моряки 120 фунтов стерлингов 6 шиллингов 1 пенальти. Это представляло собой трехлетнюю оплату труда моряка.[6] 24 августа 1915 г. Germanton в Новый Южный Уэльс, Австралия, был переименован в "Холбрук" в его честь и точная копия B11 можно увидеть там.

Переехать в венецию

HMS B11 в пути с затопленными палубами

Подводная лодка была переведена с Мальты в Венецию в октябре 1915 года и прибыла 28-го числа. 11 декабря того же года подводная лодка под командованием лейтенанта Сэмюэля Гравенера была атакована австрийской летающей лодкой. Атака не увенчалась успехом, и у самолета отказал двигатель, из-за которого он приземлился. Гравенер попытался атаковать самолет из орудия Максима, но оно заклинило, и самолет смог снова взлететь, прежде чем подводная лодка смогла его протаранить.[11]

17 января 1916 года подводной лодке удалось захватить экипаж австрийской летающей лодки после того, как у самолета отказал двигатель при возвращении из бомбежки. 17 марта ее чуть не миновала торпеда, но она не смогла обнаружить нападавшего.[12] Позже на войне B11 был преобразован в надводный патрульный катер за счет поднятия уровня палубы и снятия электродвигателя. Кроме того, боевую рубку заменили рулевой рубкой.[13] B11 был продан на металлолом в 1919 году в Италии.[4]

Примечания

  1. ^ а б Гардинер и Грей (1985), п. 87
  2. ^ Акерманн (1989), п. 123.
  3. ^ Харрисон (1979), Глава 27.
  4. ^ а б Акерманн (1989) С. 123–125.
  5. ^ Уилсон и Кемп (1997), п. 17.
  6. ^ а б c Комптон-Холл (2004), стр. 155–162
  7. ^ Уилсон и Кемп (1997) С. 54, 75.
  8. ^ Серый (1971) С. 96, 98.
  9. ^ а б Джеймсон (1965), стр. 139–141
  10. ^ Серый (1971), п. 98.
  11. ^ Уилсон и Кемп (1997) С. 96, 98.
  12. ^ Уилсон и Кемп (1997), стр.98, 100.
  13. ^ Кокер (2008), п. 24

Рекомендации

  • Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг. (перепечатка изд. 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN  1-904381-05-7.
  • Кокер, Морис (2008). Подводные лодки Королевского флота с 1901 года по настоящее время. Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-84415-733-4.
  • Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1914–18. Издательство Periscope. ISBN  1-904381-21-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грей, Эдвин (1971). Британские подводные лодки в Великой войне. Charles Schribner Sons. ISBN  0-85052-776-7.
  • Харрисон, А. Н. (январь 1979 г.). "Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901) до Porpoise (1930) (BR3043)". Министерство обороны Соединенного Королевства. Получено 16 сентября 2019 - через Ассоциацию подводников: филиал Барроу-ин-Фернесс.
  • Джеймсон, Уильям (1965). Самая грозная вещь История подводной лодки с самых первых дней до конца Первой мировой войны. Руперт Харт-Дэвис.
  • Кемп, Пол и Юнг, Питер (1989). "Пять сломанных лодок B: британские подводные операции в Северной Адриатике 1915–1917". Военный корабль Интернэшнл. XXVI (1): 10–29. ISSN  0043-0374.
  • Уилсон, Майкл и Кемп, Пол (1997). Средиземноморские подводные лодки. Crécy Publishing. ISBN  0-947554-57-2.

внешняя ссылка