Станция Хёнефосс - Hønefoss Station
Hønefoss | |
|---|---|
 Западная сторона станции Хёнефосс. Слева поезда идут в сторону Драммен. За маленьким желтым зданием находился старый вокзал. | |
| Место расположения | Hønefoss, Рингерике Норвегия |
| Координаты | 60 ° 10′8,8284 ″ с.ш. 10 ° 14′53.153 ″ в.д. / 60.169119000 ° с.ш.10.24809806 ° в.Координаты: 60 ° 10′8,8284 ″ с.ш. 10 ° 14′53.153 ″ в.д. / 60.169119000 ° с.ш.10.24809806 ° в. |
| Высота | 96,8 м (318 футов) |
| Принадлежит | Bane NOR |
| Управляется | Vy |
| Линия (и) | Линия Бергена Линия Рандсфьорд Линия Роа – Хёнефосс |
| Расстояние | 89,57 км (55,66 миль) |
| Платформы | 2 |
| Подключения | Автобус: Бракар |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | HFS |
| История | |
| Открыт | 12 октября 1868 г. |
Станция Хёнефосс (норвежский язык: Hønefoss stasjon) это железнодорожная станция расположен в Hønefoss в Рингерике, Норвегия. Станция расположена на пересечении между Линия Бергена, то Линия Рандсфьорд и Линия Роа – Хёнефосс. Хёнефосс обслуживается экспресс-поездами до Осло и Берген, но прекращено движение всех пригородных поездов. Станция выполнена в виде буквы V. Keilbahnhof.
Операционная база Norsk Museumstog находится на станции Хёнефосс, где находятся все свои локомотивы. Норвежский музейстог, сотрудничающий с Норвежский железнодорожный клуб занимается восстановлением, обслуживанием и эксплуатацией железнодорожной техники. Все доходы идут на содержание поездов и локомотивов, имеющих культурную ценность.
Железнодорожный мост Бенья - это мост длиной 216 метров (709 футов), который проходит через реку Одал (нижняя часть Бегны) на станции Хёнефосс, прямо над водопадом Хёнефосс. Мост был построен в 1898 году и принят в то же время, когда было решено, что линия Бергена будет идти до Хёнефосса.
История
Во второй половине 19 века Хёнефосс и окрестности были свидетелями масштабного технологического развития. Из небольшой деревни с торговлей, связанной с водопадом и лесопилками, железнодорожное сообщение с Драммен в 1868 году был жизненно важным для промышленности и торговли города в 20 веке.
Идея железной дороги от Драммена до Хёнефосса возникла в 1846 году, до того, как в Норвегии были построены другие железные дороги. В Земельные участки муниципальный совет связался с Министерство внутренних дел желая лучшего общения между Драмменом и озерами Tyrifjorden и Randsfjorden. Но тогда ничего не произошло. В 1853 году, за год до открытия первой железной дороги в Норвегии, Магистраль После открытия городской совет в Драммене создал комитет для рассмотрения возможных связей с Оппландеде. В то время канал рассматривался, но, поскольку его можно было использовать только полгода, от концепции отказались. В 1857 г. инженер-строитель Карл Абрахам Пиль Министерство внутренних дел поручило рассмотреть возможность строительства железной дороги между Драмменом и Рандсфьордом, и его отчет был завершен 31 мая 1858 года. В нем говорилось, что можно построить линию Рандсфьорд, и он также оценила стоимость проекта в 1 150 000 Норвежский специалист. 12 сентября 1859 года городской совет Драммена провел собрание в Хёнефоссе, на котором было принято решение о начале строительства.
11 июня 1863 г. Парламент Норвегии проголосовали 65 против 44 мандатов за линию. Первая часть линии Рандсфьорд была открыта 31 октября 1866 года, соединив Викерсунд с Драмменом. 1 декабря 1867 г. линия была продлена до Skjærdalen в Тиристранд. В конце концов, железнодорожная станция в Хёнефоссе была закрыта, и 12 октября 1868 года поезд мог прибыть на Станция Рандсфьорд на Рандс-фьорде, недалеко от деревни Евнакер. Линия Рандс-фьорда была пятая железнодорожная ветка в Норвегии.
Следующим крупным проектом, направленным на Хёнефосс, была линия Берген, которая была открыта 27 ноября 1909 года. До этого первоначальная станция состояла из невысоких деревянных зданий, расположенных перед западной стороной здания, вдоль платформы, ведущей к Драммен поездов. На новой станции, построенной в 1909 году для открытия линии Бергена, также было кафе, которое перешло к Norsk Spisevognselskap 20 ноября 1923 г.[1]- хотя это было закрыто в 1972 году. На другом конце вокзала находилось депо, где, среди прочего, карусель и Проигрыватель. На верхней стороне платформы раньше был короткий боковой путь к месту, где располагалась молочная ферма Рингерике. Это также было место, используемое для заполнения паровозы с углем и водой. Был водяная башня и угольный склад.
31 июля 1926 г. Линия Спериллен открыт, соединяя Финсанд в Ådal до Рандс-фьорда и линии Бергена, хотя пассажирское движение было прекращено 1 июля 1933 года. Автобус забрал всю прибыль. С 1 августа 1957 г. прекратились и грузовые перевозки. В конце 1950-х гг. Норвежские государственные железные дороги использовал большие ресурсы, избавляясь от энергии пара, под девизом «Долой пар!». Для станции Хёнефосс первый электрификация была линия Рандсфьорд в 1959 году, в то время как линия Бергена была электрифицирована (до Ål Station ) в 1962 году, и в конце концов пароводяное депо было удалено.
Пассажирское движение на линии Рандсфьорд к северу от Хёнефосса было прекращено 26 мая 1968 года, после 100 лет эксплуатации, что привело к удалению последних дизельных поездов с регулярного движения. В 1979 году старые деревянные склады Ллойда на юго-западной стороне путей были снесены. Остальная часть старой станции была снесена в 1987 году. 7 января 2001 года перестали ходить местные поезда от Хёнефосса до Драммена. 31 мая 2005 года был последним днем укомплектования станции Хёнефосс.
Линия Рингерике
Начиная с первоначальных планов линии Бергена, существовали планы продлить линию Бергена до Станция Сандвика. В то время как линия Роа – Хёнефосс была построена для использования Линия Йовик. Это позволило поездам из Бергена ходить на большие расстояния. Осло Восточный вокзал вместо меньшего Осло Западный вокзал. Линия также позволяла соединять восточную и западную сети. В настоящее время есть планы построить новую однопутную трассу. высокоскоростная железная дорога между Хёнефоссом и Сандвикой, что сократит время в пути от Хёнефосса до центрального вокзала Осло примерно на 50 минут.
Рекомендации
- ^ Просто, Карл (1949). A / S Norsk Spisevognselskap 1919–1949 (на норвежском языке). Осло: Norsk Spisevognselskap. п. 64. OCLC 40310643.
| Предыдущая станция |  | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Flå | Линия Бергена | — | ||
| — Heen | Линия Рандсфьорд | Викерсунд | ||
| — | Линия Роа – Хёнефосс | Роа | ||
| Предыдущая станция | Экспресс-поезда | Следующая станция | ||
| Flå | 41 | Берген –Осло С | Викерсунд | |