Гвязда Польски - Gwiazda Polski

Гвязда Польски (Звезда Польши) был воздушный шар, что, согласно Польский планировщики, собирались достичь стратосфера, побив мировой рекорд высоты 1930-х годов, установленный 11 ноября 1935 г. Альберт Уильям Стивенс и Орвил Поджог Андерсон, в Исследователь II воздушный шар. Стивенс и Андерсон поднялись на высоту 22066 м (72 395 футов),[1] поляки хотели достичь высоты 30 километров. Польский экипаж, состоящий из капитана Збигнев Бурзинский и доктор Константин Йодко-Наркевич, предпринял попытку полета в стратосфере в Звезда Польши 14 октября 1938 г. в г. Татры, но воздушный шар загорелся, когда он находился на высоте менее 100 футов над землей.[2]

Хохоловская долина в Татрах, где произошел неудачный взлет

Идея

В середине 1930-х годов воздухоплавание было очень популярным видом спорта в Польше. Польский аэроклуб, используя оборудование, произведенное известным заводом по производству воздушных шаров и парашютов Aviotex (Wytwornia Balonow i Spadochronow Aviotex) из Легионово[3] выиграл несколько наград на международных конкурсах, в том числе Кубок Гордона Беннета по воздухоплаванию, который поляки выиграли в 1933, 1934, 1935 и 1938 годах.

Первая идея польского полета в стратосферу была задумана в 1937 г. военные власти, который хотел побить рекорд, установленный двумя годами ранее Андерсоном и Стивенсом.[4]

Идея быстро завоевала популярность по всей стране. Его спонсировал национальный Лига воздушно-десантной и противогазовой защиты (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej), с генералом Казимеж Соснковски выступая в качестве почетного директора. Также президент Игнаций Мосьцицкий живо интересовался проектом. Однако военные круги были проинформированы гражданскими властями о том, что полет был бы возможен, если бы с ним была связана серьезная научная цель. Поэтому профессор Мечислав Вольфке от Варшавский политехнический институт предложил изучить космический луч.,[4] что было научной целью нескольких других полетов на высотных воздушных шарах.

Табличка, посвященная миссии, расположена на стене убежища в Хохоловской долине.

Подготовка

Где-то в конце 1937 или начале 1938 года был создан Ученый совет по авиации, в который вошли профессора Вольфке, Щепан Щенёвски, Мариан Месович и Мечислав Ежевский. Договорились, что пилоты изучат распределение лучей на разных высотах. [4]

Подготовлено современное оборудование, основными его частями были телескоп, состоящий из 30 метров Гейгера-Мюллера, и Ионизационная камера. Взлет был назначен на сентябрь 1938 года в Хохоловской долине западного побережья. Татры. Американские эксперты, в том числе сам Стивенс (приехавший в Закопане ), оказали техническую помощь.[5] Также, Огюст Пикар, который остался в Швейцария с нетерпением ждал новостей из Польши.

Воздушный шар

Воздушный шар, названный Гвязда Польски (Звезда Польши) был произведен на заводе Aviotex в Легионово и был крупнейшим в мире [5]

заказное письмо в Нью-Йорк
Заказное письмо в Нью-Йорк вместе с памятным листом, выпущенным для сбора денег на восхождение на Гвязду Польски (Звезда Польши). Лист гашается специальным памятным штемпелем.

Его сумка была сделана в Легионово из японского шелка, покрытого резиной, а гондола весом 500 кг была сконструирована инженером. Ян Альфред Саль. Гвязда Польски была впечатляющим сооружением. Его высота составляла 120 метров, объем мешка - 124 700 м³, размер - 12 300 м², вес - 1500 кг.[6] Поскольку затраты на это мероприятие были высокими, специальный штамп с изображением воздушного шара был выпущен Польская почта. Также индивидуальные доноры, в том числе члены польской общины в США, помогли с финансированием. Марка фиолетового цвета была выпущена 15 сентября 1938 года. Ее рыночная цена составляла 75 евро. грубый, но его продали за 2 злотые, а излишек в 1,25 злотых передается в дар Ученому совету полета. Всего было напечатано около 65 000 таких марок, а почтовое отделение в Закопане в эти дни использовало специально сделанные печати с изображением воздушного шара на всех письмах и открытках. Сегодня таких марок мало, их цена достигает 200 злотых. [7] Как ни странно, шар, который планировали приземлиться где-то в Волынь, нес несколько почтовых отправлений, отправленных Удача, Rowne и другие места. После пожара Польская почта отправила эти письма обычным способом. [7] скреплено информацией о том, что полет не состоялся из-за пожара.

Команда

Экипаж состоял из двух человек - капитан. Збигнев Буржинский (1902-1971), один из лучших польских пилотов-аэростатов 1930-х годов, дважды выигрывавший Кубок Гордона Беннета, и физик, врач Константин Йодко-Наркевич (1901-1963), эксперт по космические лучи, руководитель первой польской экспедиции на Анды.

Полет

Из-за неблагоприятных погодных условий взлет, запланированный на 15 сентября, несколько раз переносился. [4] В конце концов, Совет решил, что 14 октября будет последней попыткой, так как зима в Татрах наступает раньше, чем на равнинах. В назначенный день в Хохоловской долине появилась большая группа зрителей, которых привозили специальные автобусы и такси. . Также было много журналистов, в том числе из Национальная география. Как Краков Ilustrowany Kurier Codzienny Как писала позже газета, экипаж, одетый в специальную форму с парашютами, погрузился в гондолу. Сумка начала подниматься около часа ночи, но сильный ветер усложнил задачу. Мало кто из зрителей знал, что мешок наполнялся легковоспламеняющимся веществом. водород, тот же газ, вовлеченный в Гинденбург катастрофа. Более безопасная альтернатива, гелий, был недоступен для них, так как большая часть мирового предложения была в Техас и Соединенные Штаты использовали большую часть продукции.[7]

Около 4 часов утра гигантский воздушный шар был заполнен водородом. Без предупреждения и по какой-то неизвестной причине жесткая ткань загорелась. По словам очевидцев, в верхней части пакета появилась искра, которая быстро охватила воздушный шар. Горело очень быстро. К счастью, гондолу пощадили, и никто не пострадал.[4] что дало польским ученым надежду на следующую попытку.

Последствия

Поскольку гондола была спасена, польские специалисты решили воссоздать сумку и организовать еще один взлет. В августе 1939 года американцы снабдили поляков гелием. [5] а полет планировался с 1 по 15 сентября 1939 г. в районе г. Славско, в Горганы [6] 31 августа 1939 г. ведущая польская газета Ilustrowany Kurier Codzienny писали, что подготовка к полету почти завершена, в районе Славского установлено несколько метеорологических станций и по железной дороге доставлено 1015 баллонов американского гелия. Полет, который должен был пройти без присутствия зрителей, контролировался инженером Добровольским, майором Маркевичем из Польская армия, и американский технический эксперт майор Слейерт. Тем не менее Вторжение в Польшу сделал это невозможным.

Смотрите также

LOPP - Проект дирижабля, сделанный совместно с Gwiazda Polski

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-03-09. Получено 2006-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "お 問 い 合 わ せ".
  3. ^ «Архивная копия» (по польски). Архивировано из оригинал на 2008-03-12. Получено 2008-02-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ а б c d е «Архивная копия» (по польски). Архивировано из оригинал на 2008-04-23. Получено 2008-02-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ а б c "Хронология воздухоплавания и космонавтики, 1935-39".
  6. ^ а б (по польски)[1] В архиве 2007-12-28 на Wayback Machine
  7. ^ а б c «Архивная копия» (по польски). Архивировано из оригинал на 2008-06-15. Получено 2008-02-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

дальнейшее чтение

  • Яцек Щепанский; Wojska balonowe. Легионово 1897-1939. Прушкув 2004
  • Збигнев Бурзинский; Balonem przez kontynenty. Варшава 1956
  • Анджей Моргала, Gwiazda Polski Lot do stratosfery 1938 rok, Bellona 2006. ISBN  83-11-10336-4
  • Ян Крупски, Ева Елен, Stacja koncowa Zakopane, Warszawa 1999.

внешняя ссылка