Туннель Гульфосс - Gulfoss Tunnel
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Довребанен |
| Место расположения | Melhus, Трёнделаг, Норвегия |
| Координаты | 63 ° 07′07 ″ с.ш. 10 ° 14′41 ″ в.д. / 63,1186 ° с. Ш. 10,2446 ° в.Координаты: 63 ° 07′07 ″ с.ш. 10 ° 14′41 ″ в.д. / 63,1186 ° с. Ш. 10,2446 ° в. |
| Положение дел | В использовании |
| Система | Норвежские железные дороги |
| Операция | |
| Открыт | 6 июля 1918 г. |
| Владелец | Bane NOR |
| Оператор | Норвежское железнодорожное управление |
| Трафик | Железная дорога |
| Технический | |
| Длина линии | 701 м (2300 футов) |
| Нет. из треки | Одинокий |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрифицирован | да |
Туннель Гульфосс 701-метровая (2300 футов) железная дорога туннель расположен в муниципалитете Melhus в Трёнделаг округ, Норвегия. Туннель проходит под деревней Ховин, рядом с рекой Гаула мимо водопада Гульфоссен. По туннелю проходит единственная электрифицированная дорога Довребанен Железнодорожная линия. В Линия Трондьем – Стёрен, открывшаяся в 1864 г., пересекла р. Гаула на мосту на противоположной стороне реки на нынешнем месте туннеля. Этот участок пути был проблемным из-за регулярных наводнений. С решением 1908 года о строительстве линии Довребанена и преобразование датчика, участок Gulfossen стал одной из двух частей линии, подлежащих переработке. Туннель Гульфосс открылся 6 июля 1918 года.
Характеристики
Туннель Гульфосс имеет длину 701 метр (2300 футов) и проходит по однопутной электрифицированной железной дороге стандартной колеи. Расположенный на линии Довре, южный конец расположен в 508,97 км (316,26 миль) от Центральный вокзал Осло. Сразу к северу находится 72-метровый мост через Гаулу.[1]
История
Линия Трондхем – Стёрен открылась в 1864 году. В Гулфоссене линия была проведена через реку Гаула по 188-метровому (617 футов) мосту.[2] Гаула оказалась проблемой для поддержания работы железной дороги из-за довольно регулярных наводнений. Первое крупное наводнение произошло в мае 1879 года, вызвав оползни вдоль линии на нескольких участках.[3] После решения 1908 года продлить линию Довре до Тронхейма, Норвежские государственные железные дороги решила модернизировать два участка линии Трондьем – Стёрен вместе с переводом колеи на стандартную. В дополнение к части линии к северу от Хеймдаль, это включало строительство нового участка за Гольфоссеном.[4]
Прорыв туннеля произошел 18 июня 1915 года, за ним последовал новый, меньший мост через Гаулу, строительство которого было завершено в начале 1918 года.[3] 23 июня 1918 года на участке дороги за Гольфоссеном произошло наводнение, размыв линию.[5] НСБ направило в этот район 300 рабочих, в том числе 150 армейских инженеров. Немедленно начались работы по прокладке путей через туннель, что позволит ввести новый участок в эксплуатацию 6 июля.[6] Туннель был электрифицирован 1 ноября 1970 года.[7]
Библиография
- Бьерке, Тор; Стенерсен, Рев (2004). Роросбанебока (на норвежском языке). Хамар: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-24-4.
- Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Банедата 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
