Гилфордский трамвай - Guilford Tramway
Координаты: 51 ° 16′30 ″ с.ш. 1 ° 20′20 ″ в.д. / 51,275 ° с. Ш. 1,339 ° в.
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Бутерброд |
| Locale | Англия |
| Сроки работы | 1903–1930 |
| Преемник | Заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
В Гилфордский трамвай был узкая колея промышленная железная дорога в Бутерброд в Кент, Англия в первой половине ХХ века.
История
Был построен только грузовой трамвай, чтобы принимать грузы с пристани на River Stour через Гольф-клуб Royal St. Georges вперед к Sandwich Bay. Линия была построена компанией Thomas Jones and Sons в 1903 году.[1] Линия была построена с шириной колеи 3 фута 6 дюймов [1067 мм], поскольку, хотя это не было обычным явлением для легкорельсового транспорта, это была колея, используемая Остров Танет Трамвайные пути, и была некоторая вероятность того, что он мог быть включен в Легкорельсовый транспорт Cinque Ports, неудачный Электрический трамвай Схема[1] который запланировал маршрут прибрежного трамвая от Рамсгейт к Гастингс.
На Гилфорд-Уорф на участке дороги имелся единственный 250-футовый прибрежный сайдинг с круговой петлей. River Stour известный как Bowling Green Reach. Эти запасные пути включали паровой кран и небольшой гараж для двигателей, расположенный к северо-востоку от пристани.[2]
Затем линия проходила перед гольф-клубом, где до конца 1970-х годов можно было увидеть рельсы на железнодорожном переезде с подъездной дорогой к клубу. Затем линия продолжалась к северу от Гилфорд-роуд, пока не разделилась и не выровнялась с Кингс-авеню и Уолдершер-авеню, в конце которой находился отель Гилфорд. Трассу хорошо видно на этом фото [1]. На авеню Вальдершер была небольшая петля для проезда или разъезд для убежища.[3]
![[1]](http://www.dover-kent.com/Pictures/Guildford-Hotel-Sandwich.jpg){kind=link}
Линия в основном использовалась для перевозки строительных материалов, из которых строились особняки вокруг отеля. Линия вышла из употребления во время поздней части Первая мировая война когда некоторые шпалы были повторно использованы для укрепления оборонительных земляных сооружений.[1] Иногда его использовали для обслуживания различных армейских лагерей в этом районе. Считается, что линия закрылась в 1930 году.
Линия могла использоваться во время Второй мировой войны как часть Первая группа армий США схема отвлечения называется Операция Quicksilver в преддверии высадки в день "Д". Однако 1940 г. Люфтваффе Набор для аэрофотосъемки, похоже, не показывает каких-либо существующих следов, но действительно показывает соответствие короткого сайдинга времен Первой мировой войны, построенного для Школы стрельбы, и фермы Old Downs.
Фото локомотива Waldershare можно найти на сайте [2]
Трамвай, включая объездную петлю или подъездные пути к убежищам, четко показаны на 6-дюймовой карте артиллерийского управления 1908 года, см .: [3]
Локомотивы
| Имя | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Waldershare Park | Мэннинг Уордл | 0-4-0ST | 1903 | 1611 | Пережил закрытие железной дороги, списан примерно в 1950 году. |
Рекомендации
- ^ а б c «Сэндвич Бэй». www.kenthistoryforum.co.uk. Получено 10 августа 2016.
- ^ «Изучите карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии». maps.nls.uk. Получено 10 августа 2016.
- ^ "Вид: Kent XLVIII.NE (включает: Sandwich; Worth.) - Картографическое обозрение Шестидюймовой Англии и Уэльса, 1842-1952 гг.". maps.nls.uk. Получено 10 августа 2016.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2000). Kent Narrow Gauge. Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-45-1.
Смотрите также
 | Эта статья о железнодорожном транспорте в Англии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |