Грин Бэй Трейл - Green Bay Trail

Грин Бэй Трейл
тропа и параллельные железнодорожные пути
Тропа Грин-Бэй, примыкающая к трассам на Станция Хаббарда Вудса в 2017 году
Длина8,9 миль (14,3 км)
Место расположенияУилметт в Хайленд-Парк, штат Иллинойс[1]
СледыWilmette, Kenilworth, Indian Hill, Winnetka, Hubbard Woods, Glencoe, Braeside, Ravinia, Highland Park
Использоватьезда на велосипеде, роликовые коньки, ходьба, беговые лыжи
Детали похода
Сложность трассылегкий, уровень, доступный ADA
Поверхностьасфальт, щебень, бетон
ПоддерживаетсяДрузья тропы Грин-Бей

В Грин Бэй Трейл это рельсы с тропами построен на бывшем Чикаго Северный берег и железная дорога Милуоки. Он работает параллельно Метра с Union Pacific / North Line почти в девяти милях от Уилметт, Иллинойс, к Хайленд-Парк, Иллинойс.[2] Первоначально это был путь, используемый различными пользователями между Чикаго область и Грин-Бэй, Висконсин, площадь.

Ранняя история

Маршрут Грин-Бэй проходит параллельно линии Метра-Норт в районе Северного побережья Чикаго в графствах Кук и Лейк.

Тропа Грин-Бей имеет историческое значение, насчитывающее почти 12000 лет, когда предполагается, что шерстистые мамонты путешествовали по нему во время ледникового периода. Эта миграция сделала его местом назначения для охотников того времени, которые также выслеживали свою добычу. После ледникового периода история тропы мало подтверждена до 1600-х годов, когда французские исследователи Jolliet и Маркетт использовали его в своих исследованиях Америки.[3] До этого предполагалось, что тропа использовалась американскими индейцами для охоты и торговли. Племя американских индейцев, которое, скорее всего, использовало эту тропу, было Potawatomi, который, возможно, использовал его до начала 1900-х годов.[4] В начале 1800-х годов, когда первые поселенцы двинулись на запад в сторону Чикаго, тропа служила почтовым маршрутом между Форт Дирборн, Чикаго, Иллинойс и Форт Ховард, Грин-Бэй, Висконсин. В 1832 году по решению Конгресса тропа стала официальной почтовой дорогой.[5][6][7] В 1836 году по маршруту состоялось первое движение дилижансов между Чикаго и Грин-Бей.

Маршрут начал свое современное обслуживание в 1836 году, когда дилижансы использовались для перевозки пассажиров из Чикаго в Грин-Бей с промежуточными остановками.[8][9] Он проходит по полотну бывшего Чикаго Северный берег и железная дорога Милуоки, который проходит параллельно Union Pacific (тогда Чикаго и Северо-Западный ) Северная линия. Береговая линия была заброшена в 1955 году; то полоса отвода затем был сдан в аренду Комитету по тропе Грин Бэй для развития. В 1965 году город Виннетка приобрел участок, который пересекал этот город, с намерением развивать его при участии Комитета.[10]

Дизайн и конструкция

Скамейка из известняка, спроектированная ландшафтным архитектором Джен Дженсен в Гленко-Трейл-Хед, на север в сторону Хайленд-парка

Большая часть железнодорожных путей заасфальтирована, за исключением участка между станцией Highland Park Metra Station и Glencoe, который состоит в основном из щебня. Идя параллельно линии Metra North Line, пассажиры могут попасть на поезд прямо с тропы на следующих остановках Metra: Highland Park, Ravinia, Braeside, Glencoe, Hubbard Woods, Winnetka, Indian Hill, Kenilworth и Wilmette.[2][11] Тропа доступна для инвалидных колясок. На станции Виннетка также есть лифт, который позволяет добраться до тропы. По большей части тропа следует по обозначенному пути, за исключением Кенилворта, где она проходит по улице Эбботсфорд. В Гленко тропа также проходит по Old Green Bay Road менее чем на одну милю. Работа местного ландшафтного архитектора Йенс Йенсен также можно увидеть в различных точках маршрута. В августе 2014 года была проложена пешеходная тропа, идущая на запад вдоль дороги Лейк-Кук, чтобы соединиться с Тропа Северного отделения.[12]

Удобства

Маршрут имеет парковку на каждом конце маршрута, а также на каждой станции метро. У него также есть места для пикника в парке Шелтон в Гленко и в других общественных парковых зонах в Виннетке и Кенилворте. Красиво оформленные скамейки стратегически удобны для отдыха.[2] В Хайленд-парке тропа проходит по территории Фестиваль Равинии,[11] старейший музыкальный фестиваль под открытым небом в США. На самой тропе нет ванных комнат, но удобства доступны в нескольких парках и на многих станциях Метры по маршруту.[2]

Соединительные тропы

У тропы Грин-Бей есть образцы искусства вдоль линии

Маршрут Грин-Бэй соединяется с несколькими другими прогулочными маршрутами, включая:

Сторонники

Маршрут Green Bay Trail управляется каждым соответствующим городом, через который он проходит.[15] Однако, когда тропа открылась в 1960-х годах, ею руководил Комитет по тропе Грин-Бей.[16][17] Также популярны проекты по благоустройству цветов и огородов вдоль тропы, проводимые волонтерами.

Охрана окружающей среды вдоль тропы координируется некоммерческой организацией Friends of the Green Bay Trail, 501 (c), созданной для этой цели в 2010 году.[18]

Рекомендации

  1. ^ Google. "Грин Бэй Трейл" (Карта). Карты Гугл. Google.
  2. ^ а б c d е «Велосипедные и пешие прогулки». Чикаго Трибьюн. 6 июня 1979 г. с. 73 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ Старрет, Лори (зима 1996). ""G "означает Грин Бэй Трейл". История Виннетки. Историческое общество Виннетки. Архивировано из оригинал 15 апреля 2012 г.
  4. ^ Вайс, Сюзанна. «Краткая история Гленко». Деревня Гленко. Архивировано из оригинал 12 февраля 2017 года.
  5. ^ Озанн, Минни (14 декабря 1935 г.). «Тропа Грин-Бей в городе Сомерс, основанная в 1832 году правительством». Журнал Таймс. Расин, Висконсин. п. 11 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ «Грин-Бей-роуд - историческая достопримечательность». Кеноша Новости. Ассошиэйтед Пресс. 1 марта 1993 г. с. 3 - через Newspapers.com. открытый доступ
  7. ^ Кэри, Джоан (4 февраля 2004 г.). «Железные дороги сохраняют свое значение». Чикаго Трибьюн. п. 9–24 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ "Дни дилижанса на Грин-Бей-роуд описаны в разговоре". Кеноша Новости. 4 октября 1932 г. с. 4 - через Newspapers.com. открытый доступ
  9. ^ «Первая дорога округа Олд Грин-Бэй-Трейл». Кеноша Новости. 15 июня 1935 г. с. 125 - через Newspapers.com. открытый доступ
  10. ^ "Велосипедная дорожка получает ускорение". Чикаго Трибьюн. 26 сентября 1965 г. с. 41 - через Newspapers.com. открытый доступ
  11. ^ а б Троттер, Грегори (29 мая 2014 г.). «Этим летом в Хайленд-парке запланированы улучшения в области велосипедной езды». Чикаго Трибьюн. п. 35-5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ Краудер, Кортни (26 августа 2010 г.). «Ездить по рельсам в пригородное веселье». Чикаго Трибьюн. п. 5-6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ Ибата, Дэвид (1 июня 2000 г.). «Открытие тропы, осталось много миль». Чикаго Трибьюн. п. 104 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ Кокс, Брайан Л. (10 октября 2013 г.). "График сбора средств смотрителями Green Bay Trail". Чикаго Трибьюн. п. 35-5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ "Грин Бэй Трэйл Групп Растения Хедж". Чикаго Трибьюн. 2 мая 1965 г. с. 351 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ «План посвящения тропе Грин-Бэй». Чикаго Трибьюн. 15 июня 1969 г. с. 355 - через Newspapers.com. открытый доступ
  17. ^ "Почему мы это делаем". Друзья тропы Грин-Бей. Получено 19 сентября, 2020.

внешняя ссылка