Грэм-Уайт Тип XV - Grahame-White Type XV
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Тип XV, Кайт-бокс | |
|---|---|
| Роль | Военный тренер |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Компания Grahame-White Aviation |
| Первый полет | 1913 |
| Основные пользователи | Королевская военно-воздушная служба Королевский летающий корпус |
| Количество построенных | 135 |
В Грэхем Уайт Тип XV был военным тренером биплан производился в Соединенном Королевстве до и во время Первой мировой войны. Его часто называют Кайт-бокс, хотя это название более точно описывает Грэм-Уайт Тип XII, более ранний самолет производства компании, на базе которого был создан Type XV. Он также известен как Адмиралтейство Тип 1600, поскольку первый самолет этого типа закуплен для Королевская военно-воздушная служба получил этот серийный номер, и современная практика заключалась в присвоении типовых номеров на основе серийного номера первого находящегося в эксплуатации экземпляра.
Самолет представлял собой биплан компоновки гондол и стрелы с трехсекционным нешаговым крылом. В ранних моделях на передней кромке нижнего крыла устанавливались два сиденья для инструктора и пилота-стажера; в более поздних моделях для них было предусмотрено место в тандеме в гондоле с открытым верхом, с установленным двигателем толкающим образом позади них. Оперение имело четыре параллельные балки, идущие по две от верхнего и нижнего крыльев, и состояло из сдвоенных рулей направления, горизонтального стабилизатора и руля высоты, которые неслись на двух верхних балках. Ранние серийные самолеты имели крылья равного размаха, но более поздние образцы имели длинные удлинители, увеличивающие размах верхнего крыла. Шасси состояло из двух отдельно установленных на крыле агрегатов типа «два колеса с полозьями» и хвостовой балки.
Type XV широко использовался в качестве учебно-тренировочного оборудования как RNAS, так и RFC, для чего было закуплено 135 машин. В ноябре 1913 года один RFC Type XV был использован в первых британских испытаниях стрельбы из пулемета ( Пистолет Льюиса ) с самолета по целям на земле. Несмотря на количество выпущенных самолетов, документации по типу сохранилось мало.
Три Type XV пережили Первая мировая война стать гражданским самолетом, став одним из первых самолетов, на борту которых регистрация самолетов когда-то гражданские полеты были разрешены в 1919 году.[1]
Операторы
- Австралийский летный корпус
- Центральная летная школа, Пойнт Кук, Виктория
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: Двое, пилот и инструктор
- Электростанция: 1 × Гном и Рона Роторный двигатель с воздушным охлаждением Gnome, 80 л.с. (60 кВт)
Рекомендации
Примечания
- ^ Джексон 1973, стр.383.
Источники
- Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года: том 2 (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7.
- Льюис, Питер (1962). Британский самолет 1809–1914 гг.. Лондон: Патнэм.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 432.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 895. Лист 11.