Движение хороших дорог - Good Roads Movement

Строительство хороших дорог в Экспозиция Аляска-Юкон-Тихий океан 1909 г.

В Движение хороших дорог произошел в Соединенных Штатах между концом 1870-х и 1920-ми гг. Защитники улучшения дорог во главе с велосипедисты стал местным волнение в национальное политическое движение.

За пределами городов дороги были грязь или же гравий; грязь зимой и пыль летом. Цитируются первые организаторы Европа куда дорожное строительство и техническое обслуживание поддерживалось национальными и местными правительства. В первые годы своего существования основной целью движения было просвещение по вопросам строительства дорог в сельской местности между городами и оказание помощи сельскому населению в получении социальных и экономических выгод, которыми пользуются города, граждане которых извлекают выгоду из железные дороги, тележки и мощеные улицы. Даже больше, чем традиционные автомобили, недавно изобретенные велосипеды могли извлечь выгоду из хороших проселочных дорог.

История

Хорошие дороги журнал был одним из первых сторонников улучшения дороги

Движение Good Roads Movement было официально основано в мае 1880 года, когда велосипедные энтузиасты, клубы верховой езды и производители собрались в Ньюпорт, Род-Айленд сформировать Лига американских колесников для поддержки растущее использование велосипедов и защитить свои интересы от законодательной дискриминации. Лига быстро стала национальной и в 1892 г. начала издавать Журнал Good Roads. Через три года тираж достиг миллиона. Сторонники раннего движения заручились помощью журналистов, фермеров, политиков и инженеров в проекте улучшения национальных дорог, но движение взлетело, когда его приняли на вооружение велосипедисты.

Группы по всей стране проводили дорожные съезды и публичные демонстрации, публиковали материалы о преимуществах хороших дорог и пытались повлиять на законодателей на местном, государственном и национальном уровнях. Поддержка кандидатов часто становилась решающим фактором на выборах. Не только пропагандируя улучшение дорог для велосипедистов, Лига настаивала на этой идее среди фермеров и сельских общин, публикуя такую ​​литературу, как знаменитый памфлет, Евангелие хороших дорог.^[1]

Нью-Джерси стал первым штатом, принявшим закон, предусматривающий участие штата в дорожно-строительных проектах. В 1893 г. Министерство сельского хозяйства США инициировал систематическую оценку существующих систем автомобильных дорог. В том же году Чарльз Дурья произвел первый американский автомобиль с бензиновым двигателем, и Бесплатная доставка в сельской местности началось. К июню 1894 г. "Многие железнодорожные компании [имел] пошли на уступки в транспортировке дорожных материалов от полцены до бесплатной перевозки."^[2]

20 век

Усилия по защите интересов часто были сосредоточены на тяжелом положении фермеров - Иллинойс, 1903 г.

На рубеже двадцатого века интерес к велосипеду начал угасать из-за растущего интереса к велосипеду. автомобили. Впоследствии другие группы возглавили дорожное лобби. По мере того, как автомобиль разрабатывался и набирал обороты, организации разработали такие проекты, пересекающие графство, как движение от побережья до побережья с востока на запад. Линкольн шоссе в 1913 году возглавил автомобильный магнат и автогонщик Карл Г. Фишер, а позже его север-юг Дикси Шоссе в 1915 году, который распространился от Канады до Майами, Флорида.

Официальный представитель AAA Good Roads проходит Только дорожный знак во время его трансконтинентального автопутешествия - Глендайв, Монт, 1912 г.

Редакционный карикатура 1904 г. Э. А. Бушнелл, призывая выделить средства на цели Движения добрых дорог

Движение получило национальную известность, когда президент Вудро Вильсон подписал Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года 11 июля 1916 года. В том же году компания Buffalo Steam Roller Company из Буффало, штат Нью-Йорк, и компания Kelly-Springfield из Спрингфилда, штат Огайо, объединились в компанию Buffalo-Springfield Company, которая стала лидером в Америке. промышленность уплотнения. Буффало-Спрингфилд позволил Америке начать поистине общенациональную кампанию по строительству шоссе, которая продолжалась до 1920-х годов.

Горацио Эрл известен как «Отец хороших дорог». Цитата из автобиографии Эрла 1929 года: «В наши дни я часто слышу, что автомобиль порождает хорошие дороги; что автомобиль является родоначальником хороших дорог. Что ж, правда в том, что велосипед - отец движения за хорошие дороги в этом мире. страна." "Лига боролась за право строить велосипедные дорожки вдоль дорог общего пользования ».« Лига боролась за равные привилегии с конными повозками. Все эти битвы были выиграны, и велосипедисту были предоставлены равные права с другими пользователями шоссе и улиц ».

Государственные ассоциации добрых дорог

1920 год Справочник американских сельскохозяйственных организаций ^[3] перечисляет следующие государственные организации как аффилированные с Движением хороших дорог:

• Ассоциация хороших дорог Алабамы
• Ассоциация хороших дорог Аризоны
• Ассоциация шоссе Центральной Флориды
• Ассоциация хороших дорог штата Висконсин
• Иллинойсская ассоциация улучшения автомобильных дорог
• Канзасская ассоциация хороших дорог
• Ассоциация шоссе Массачусетса
• Ассоциация щуков Мичигана
• Ассоциация хороших дорог штата Мичиган
• Конгресс хороших дорог Монтаны
• Ассоциация улучшения шоссе Монтаны
• Ассоциация хороших дорог Небраски
• Ассоциация шоссе Невады
• Ассоциация хороших дорог Нью-Гэмпшира
• Нью-Йоркская дорожная ассоциация
• Ассоциация хороших дорог Северной Каролины
• Федерация хороших дорог Огайо
• Юго-восточная ассоциация хороших дорог Айдахо
• Ассоциация хороших дорог Вирджинии
• Ассоциация хороших дорог штата Вашингтон
• Ассоциация шоссе Уилмингтон-Шарлотт-Эшвилл
• Ассоциация комиссаров автомагистралей штата Висконсин
• Ассоциация хороших дорог Вайоминга

Смотрите также

• Портал автомобильных дорог США

• Ассоциация автомобильных дорог США
• Маркеры Keystone
• Посадочные мили и более поздний «идеальный участок» Линкольнского шоссе

Рекомендации

1. Евангелие хороших дорог
2. Крестовый поход по добрым дорогам Вождь Каюга - 2 июня 1894 г.
3. Справочник американских сельскохозяйственных организаций

• Hilles, W.C. (1958). Движение за хорошие дороги в США: 1880-1916 гг. (Тезис). Университет Дьюка.
• Уэллс, Кристофер В. (весна 2006 г.). «Изменяющийся характер сельских дорог: фермеры, реформаторы и меняющееся использование сельского пространства, 1880–1905». История сельского хозяйства. 80 (2): 143–166. Дои:10.1525 / ah.2006.80.2.143.
• Мэйо, граф (июль 1901 г.). "Поезд хороших дорог". Мировая работа. Нью-Йорк: Doubleday, Page & Co. II (3): 956–960. Получено 29 апреля, 2012.

дальнейшее чтение

Пропаганда в Хорошие дороги журнал c. 1890-1920 гг.

• «Ян-июн». Я (старый). 1892 г.
• «Июль-декабрь». II (старый). 1892 г.
• «Ян-июн». III (старый). 1892 г.
• «Июль-декабрь». IV (старый). 1893 г.
• «Июль-декабрь». VI (стар.). 1893 г.
• «Июль-декабрь». XXIV (стар.). 1896 г.
• «Ян-июн». XXV (стар.). 1897 г.
• «Июль-декабрь». XXVI (стар.). 1897 г.
• «Ян-июн». XXVII (стар.). 1898 г.
• «Янв-июль». XXIX (стар.). 1899 г.
• «Август-декабрь». XXX (старый). 1899 г.
• «Июнь-декабрь». XXXI (стар.). 1900 г.
• «Июнь-декабрь». Я (новый). 1901 г.
• «Янв-декабрь». II (новый). 1903 г.
• «Янв-декабрь». V (новый). 1904 г.
• «Янв-декабрь». VI (новый). 1905 г.
• «Янв-декабрь». VII (новый). 1906 г.
• «Янв-декабрь». VIII (новый). 1907 г.
• «Янв-декабрь». IX (новый). 1908 г.
• «Янв-декабрь». X (новый). 1909 г.
• «Янв-декабрь». XII (новый). 1916 г.
• «Янв-декабрь». XIV (новый). 1917 г.
• «Ян-июн». XV (новый). 1918 г.
• «Июль-декабрь». XVI (новый). 1918 г.
• «Июль-декабрь». LXI (новый). 1921 г.

Пропаганда в популярных национальных периодических изданиях c. 1880-1920 (примеры)

• «Хорошие общие дороги и как их проложить». Прогулка. Бостон Массачусетс: Компания Wheelman. V (3): 194–200. Декабрь 1884 г.
• Моррисон, А. Кресси (апрель 1898 г.). "Лига американских колесников". Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли. Нью-Йорк Нью-Йорк: Издательство Фрэнка Лесли. XLV (4): 363–372.
• Коулз, Джулия Д. (июнь 1903 г.). «Конвенция хороших дорог в Сент-Луисе». Мир сегодня. Чикаго, штат Иллинойс: Текущая энциклопедическая компания. IV (6): 761–771.
• Мэтьюз, Франклин (июнь 1904 г.). "Хорошие дороги в Америке". Прогулка. Нью-Йорк Нью-Йорк: Издательская компания Outing. XLIV (3): 337–348.
• Берчелл, Х. (Август 1905 г.). «Автомобиль как средство загородного путешествия». Прогулка. Нью-Йорк Нью-Йорк: Издательская компания Outing. XLVI (5): 536–541.
• Уолш, Томас Ф. (январь 1908 г.). «Общественные дороги и процветание». Национальный журнал. Бостон Массачусетс: Издательская компания Chapple. XXVII (4).
• Пейдж, Логан Уоллер (июль 1909 г.). «Хорошие дороги - путь к прогрессу». Мировая работа. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Doubleday, Page & Company. XVIII (3): 11807–11819.
• Логан, Томас Ф. (4 марта 1911 г.). «Ускорение тысячелетия: как строители хороших дорог надеются превратить американца в Аркадия». The Saturday Evening Post. 183 (36): 26–29.
• Пейдж, Логан Уоллер (октябрь 1912 г.). «Прибыль от хороших дорог». Мировая работа. Чикаго, Иллинойс: Doubleday, Page & Company. XXIV (6): 695–679.
• Пеннибакер-младший, Дж. Э. (октябрь 1912 г.). «Лучшие дороги по минимальной цене». Мировая работа. Чикаго, Иллинойс: Doubleday, Page & Company. XXIV (6): 679–687.
• Хьюс, Л. И. (октябрь 1912 г.). «Дороги стоимостью 35 000 000 долларов в год». Мировая работа. Чикаго, Иллинойс: Doubleday, Page & Company. XXIV (6): 688–698.
• Джой, Генри Б. (февраль 1914 г.). «Трансконтинентальные маршруты: их развитие и значение для этой страны». Журнал Скрибнера. Нью-Йорк Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера. LV (2): 160–172.
• «Экономическая и социальная ценность хороших автомобильных дорог». Обзор Дуна. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Р. Г. Дан и компания. XXVIII (6): 42–45. Август 1917 г.
• Гуделл, Джон М. (февраль 1919 г.). «Апостол хороших дорог, Логан Уоллер Пейдж». Американский обзор обзоров. Нью-Йорк Нью-Йорк: Обзор компании отзывов. LVIX (2): 302–304.

Пропаганда в книгах и брошюрах c. 1880-1920 (примеры)

• Стоун, Рой (1904). Новые дороги и законы о дорогах в США. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Компания Д. Ван Ностранд. стр.166.
• Дэвис, Чарльз Генри; Бейтс, Стэнли Эдвардс (1913). Национальные автомагистрали повсюду обеспечат хорошие дороги. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная ассоциация автомобильных дорог. п. 46.

Современные книги о движении "Хорошие дороги"

• Рид, Карлтон (2015). Дороги не были созданы для автомобилей. Лондон: Island Press. ISBN  978-1-61091-689-9. Получено 25 мая 2015.

внешняя ссылка

• Великий велосипедный протест 1896 года
• Энциклопедия истории и культуры Оклахомы - Ассоциация хороших дорог
• Вайнгрофф, Ричард Ф. (7 апреля 2011 г.). "Максимум хороших результатов: Мартин Додж и поезд" Хорошие дороги ". История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог.