Голярный дух - Golar Spirit

История
Имя:Голярный дух
Владелец:Sovereign Spirit Limited, дочерняя компания Голар СПГ
Порт регистрации: Маршалловы острова, Маджуро
Упорядоченный:1973
Строитель:Kawasaki Heavy Industries
Номер верфи:107920
Запущен:30 июня 1977 г.
Завершенный:1981
Идентификация:
Положение дел:Заложен в Элефсина, Греция
Общие характеристики
Класс и тип:1А1 Автоцистерна для сжиженного газа РЕГАС-2 Е0
Тоннаж:106,577 длинные тонны (119,366 короткие тонны )
Длина:289,01 м (948 футов 2 дюйма)
Луч:44,61 м (146 футов 4 дюйма)
Проект:12,524 м (41 фут 1,1 дюйма)
Скорость:19,5 узлов (22,4 миль / ч; 36,1 км / ч)
Емкость:
  • 7 000 000 м3/ день (250,000,000 куб футов / день) (регазификация)
  • 128 998 кв.м.3 (4,555,500 куб. Футов) (хранилище (СПГ))

Голярный дух это плавучая установка хранения и регазификации (ФСРУ). Это первый в мире FSRU, преобразованный из танкер для сжиженного природного газа (СПГ).[1]

История

Голярный дух был построен Kawasaki Shipbuilding Corporation в 1981 году в качестве танкера-газовоза.[2] Это был первый танкер-газовоз, построенный в Японии и в Азии.[3] В 1986 г. Голярный дух был зафрахтован на двадцать лет индонезийской нефтегазовой компанией Пертамина.[4] Он обслуживал линию по доставке СПГ из Индонезии в Южную Корею.[5]

В апреле 2007 г. Голярный дух был арендован Petrobras для использования в качестве терминала СПГ в Пецеме. Конверсия началась 1 октября 2007 г. Кеппель Верфь в Сингапур.[6][7] Конверсия была завершена в середине 2008 г. Голярный дух направился в Бразилия 11 июня 2008 г.[7][8] По ее ходу Голярный дух перевез груз СПГ из Тринидад и Тобаго в Бразилию.[8][9] Она прибыла в Печем 22 июля 2008 года.[9]

30 января 2009 г. Голярный дух стал первым судном такого типа, на борту которого производилась регазация СПГ.[нужна цитата ]

Техническое описание

ФСРУ Голярный дух работает на причале, к которому пришвартовано. СПГ доставляется в FSRU танкерами СПГ, которые находятся у причала с другой стороны причала. СПГ испаряется в бортовой системе регазификации, что позволяет FSRU обеспечивать природным газом береговых потребителей (электростанции). Это стальной монокорпус с расположенными посередине резервуарами для СПГ, с установкой регазификации в носовой части и помещениями для экипажа с диспетчерской и вспомогательным оборудованием в кормовой части.[1] Проектирование системы регазификации и резервуаров было предоставлено компанией Moss Maritime из Норвегии.[10][11] Норвежская компания Bjørge разработала систему защиты от давления через свою дочернюю компанию Solberg & Andersen.[12]

Голярный дух оборудован системой регазификации, состоящей из насосов СПГ высокого давления, криогенный Испарители СПГ и связанные с ними клапаны, трубопроводы и приборы. Насосы СПГ предоставлены компанией Shinko, испарители СПГ - Thermax. В испарителях используется пар, вырабатываемый имеющимися на борту паровыми котлами. Расчетное давление испарителей превышает 85 бар (8 500 кПа). Каждый испаритель с толщиной стенок более 55 миллиметров (2,2 дюйма) имеет длину более 8 метров (26 футов) и весит более 5,5 метрических тонн (6,1 коротких тонны).[11] Мощность регазификации Голярный дух составляет 7 миллионов кубометров в сутки (250×10^6 куб. футов / сут) (более 240 метрических тонн или 260 коротких тонн СПГ в час), а его емкость хранения составляет 129 тысяч кубических метров (4,6×10^6 кубических футов) СПГ, что эквивалентно 77 миллионам кубических метров (2,7×10^9 куб. футов) природного газа.[нужна цитата ]

Det Norske Veritas выдал Свидетельство об одобрении Регазификационной установки и Сертификат промежуточного класса, подтверждающий присвоение класса РЕГАС-2.[1]

Владение

Голярный дух принадлежит Голар СПГ.[1] Он был арендован Petrobras на десять лет, начиная со второй половины 2008 года.[7] Однако в декабре 2016 года он объявил, что расторгнет контракт досрочно 21 июня 2017 года.[13] Согласно отчету о прибылях и убытках Golar LNG за 4 квартал 2017 года, Golar Spirit с тех пор находится в состоянии простоя.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Golar LNG доставила Petrobras первую в мире FSRU". Downstream сегодня. 2009-01-30. Получено 2009-01-31.
  2. ^ "Голярный дух". Det Norske Veritas. Архивировано из оригинал на 2006-03-20. Получено 2009-01-31.
  3. ^ «История Кавасаки». Kawasaki Shipbuilding Corporation. Получено 2009-02-05.
  4. ^ «Цена SqueezeTrigger составляет 14,905 долларов США. Есть 67 298 468 долларов США, которые все еще необходимо покрыть продавцам коротких позиций». Торговые рынки. 2008-09-19. Получено 2009-02-05.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Мировой рынок сжиженного природного газа: состояние и перспективы. Приложение L. Танкерный флот СПГ (PDF). Управление энергетической информации. Декабрь 2003 г. DOE / EIA-0637. Получено 2009-02-05.
  6. ^ «Результаты компании Golar LNG за 4 квартал 2007 г.» (Пресс-релиз). Голар СПГ. 2008-02-25. Архивировано из оригинал в 2016-11-30. Получено 2009-02-04.
  7. ^ а б c «Golar LNG преобразовывает второй FSRU в Keppel». Seatrade Asia Online. 2007-12-27. Архивировано из оригинал на 2008-03-25. Получено 2009-01-31.
  8. ^ а б "Golar Spirit направился в Бразилию". Энергетический ток. 2008-06-13. Архивировано из оригинал на 2009-02-17. Получено 2009-02-03.
  9. ^ а б «Результаты компании Golar LNG за 2 квартал 2008 года». Рейтер. 2008-08-14. Получено 2009-02-04.
  10. ^ «СПГ на скоростной трассе». Журнал Full Picture. Kongsberg Maritime (1). 2008. Получено 2009-02-04.
  11. ^ а б «Испарители Thermax для Golar LNG FSRU». Мировая доставка СПГ. ООО «Ривьера Маритайм Медиа», февраль – март 2008 г.
  12. ^ «Bjørge поставляет Golar Spirit инструментальную систему безопасности» (Пресс-релиз). Bjørge. 2008-05-05. Архивировано из оригинал на 2011-07-24. Получено 2009-02-05.
  13. ^ https://www.lngworldnews.com/petrobras-terminates-golar-spirit-fsru-charter-early/
  14. ^ https://globenewswire.com/news-release/2018/02/28/1401278/0/en/Golar-LNG-Partners-L-P-prementary-fourth-quarter-and-financial-year-2017-results.html