Гленн Л. Мартин - Glenn L. Martin

Для других людей по имени Гленн Мартин см. Гленн Мартин (значения).

Гленн Л. Мартин
Гленн Л. Мартин в биплане-толкаче.jpg
Мартин в толкаче-биплан, c. 1912 г.
Родившийся
Гленн Лютер Мартин

17 января 1886 г.
Максбург, Айова, Соединенные Штаты
Умер5 декабря 1955 г.(1955-12-05) (69 лет)
Балтимор, Мэриленд, НАС
Род занятийПилот, авиастроитель и предприниматель
ИзвестенПионер авиации
НаградыКольер Трофи (1932)
Медаль Даниэля Гуггенхайма (1940)
Национальный зал авиационной славы (1966)

Гленн Лютер Мартин (17 января 1886 - 5 декабря 1955) был одним из первых американских авиация пионер. Он спроектировал и построил свой самолет, был действующим пилотом и рекордсменом авиации. В 1912 году он основал авиастроительную компанию, которая в результате нескольких слияний объединилась в то, что сегодня известно как Локхид Мартин.[1]

Ранние годы

Гленн Л. Мартин родился в Максбург, Айова 17 января 1886 года Минте и Кларенсу Мартину. В возрасте двух лет семья Мартина переехала в Салина, Канзас, чтобы его отец мог управлять пшеничной фермой. К шести годам он заинтересовался воздушными змеями, но сначала его друзья подшучивали над созданными им воздушными змеями. Когда воздушные змеи летали хорошо, люди платили ему двадцать пять центов, чтобы он построил для них одного. Он превратил кухню своей матери в «фабрику» по производству воздушных змеев. Мартин также начал использовать паруса на всем, от коньков до фургонов, и даже на своем велосипеде, чтобы двигаться быстрее с меньшими усилиями.[2]

Он учился и изучал бизнес в Kansas Wesleyan в Салине, штат Канзас. В 1933 году он получил почетную степень бакалавра наук в Канзас-Уэслианском университете.[3]

Авиационная карьера начинается

Когда он вырос, он увлекся полетом, сначала воздушными змеями, а затем и воздушными змеями. Братьев Райт самолет. В 1909 году он решил построить сам на основе Кертисс Джун Баг,[4] но он был уничтожен в первом испытательном полете. В своей следующей работе Мартин использовал шелк и бамбук в конструкции самолета. Самолет совершил небольшой перелет. Мартину часто помогала его мать Минта Мартин, держащая лампу в постройке его первых нескольких самолетов.

Запись над водой

10 мая 1912 года Мартин вылетел на гидросамолете из г. Newport Bay Из Калифорнии в Авалон Остров Каталина, а затем обратно через канал. Это побило предыдущий рекорд пролета над водой под Ла-Маншем. Общее расстояние Мартина составило 68 миль (109 км), а этап Ньюпорт-Авалон занял 37 минут.[5] По пути он собрал мешок с почтой на острове и получил приз в размере 100 долларов (2300 долларов в 2011 году) за свое достижение. В 1913 году Мартину не повезло, когда он участвовал в круизе по надежности Великих озер, гонке на гидросамолете на 900 миль (1400 км) вокруг Великие озера. Понтон Мартина столкнулся с волной на большой скорости и малой высоте, в результате чего самолет перевернулся и опустился на дно вместе с Мартином, который сбежал и попытался спасти самолет, чтобы закончить гонку.[6]

Голливуд

Кеннет Дуглас, Гленн Мартин и Мэри Пикфорд в немой комедии Девушка вчерашнего дня (1915). За ними идет биплан Martin Model TT.

В 1912 году Мартин построил самолетостроительный завод в старой методистской церкви в Лос-Анджелес, Калифорния. Чтобы заработать деньги на финансирование этого бизнеса, он начал каскадерские полеты на ярмарках и на местных аэродромах. Он увидел рекламу пилота / владельца самолета, который должен сыграть роль в кино. Почувствовав возможность продать свои самолеты, он ответил на объявление и получил роль лихого героя в постановке 1915 года. Девушка вчерашнего дня в главных ролях Мэри Пикфорд. Вскоре, однако, Мартин понял, что производство фильма оказалось труднее, чем он ожидал. Помимо того, что он летал с Пикфордом на своем самолете, у него была сцена, в которой ему пришлось поцеловаться. Фрэнсис Марион, ставший впоследствии легендарным голливудским сценаристом. Мартин, описывая свою нерешительность по поводу поцелуя Мэрион, заявил: «Моей матери это не понравится», что поразило Пикфорда. Он набрался храбрости, однако после уговоров Paramount босс Адольф Цукор и завершил сцену.[7][8]

Достижения

Мартин установил рекорд по продолжительности полета над водой в Америке - 66 миль. Его компания разрабатывала самолеты для военных, в том числе бомбардировщики для обеих мировых войн. Первый успех пришел во время Первой мировой войны с производством МБ-1 бомбардировщик. МБ-2 и другие были также успешны. В 1932 году Мартин выиграл Кольер Трофи за его участие в Мартин Б-10 бомбардировщик.

Компании

Он основал Компания Гленна Л. Мартина в 1912 г. В 1916 г. он объединил свою компанию с оригинальной Компания Райт, образуя компанию Wright-Martin Aircraft Company. Вскоре он ушел и в 1917 году основал вторую компанию Glenn L. Martin. Эта компания объединилась с American-Marietta Corporation в 1961 году, став Мартин Мариетта Корпорация. Эта компания объединилась с Lockheed Corporation в 1995 г., образуя Локхид Мартин, крупный подрядчик США в области аэрокосмической и оборонной промышленности. В 1940-х годах, ближе к концу жизни Мартина, он и его возлюбленная, а теперь уже постаревшая мать Минта были сфотографированы во время поездки по объектам Мартина в Балтиморе и празднования успеха Мартина в качестве одного из капитанов авиационной промышленности.

Компания Glenn L. Martin переезжает в Мэриленд

В 1925 году Промышленное бюро связалось с Гленном Мартином на его заводе в Кливленде, штат Огайо. Работа Бюро заключалась в том, чтобы привлечь Мартина в Мэриленд. После разговора с Мартином было выбрано место в Мидл-Ривер. С этого момента шла трехлетняя борьба за приобретение земли у сорока пяти собственников. Эта борьба заключалась в том, чтобы убедить граждан, что эта отрасль станет быстрорастущей и обеспечит множество рабочих мест в этом районе. В 1928 году компания Glenn L. Martin переехала в Мэриленд, создав сотни столь необходимых рабочих мест, аэропорт и быстро развивающуюся авиационную промышленность.[9] В 1931 году он присоединился к Мэриленд Клуб.

Смерть

Он умер от осложнения инсульта 5 декабря 1955 г. в г. Балтимор, Мэриленд.[1]

Наследие

Гленн Л. Мартин Холл в Мэрилендском университете, Колледж-Парк

Пожертвования Мартина в Университет Мэриленда, Колледж-Парк, создал Технологический институт Гленна Л. Мартина, в который входят Школа инженеров А. Джеймса Кларка. Имя Мартина носит также аэродинамическая труба университета и учебное здание (где находится факультет аэрокосмической техники и другие подразделения).

Стадион Гленна Л. Мартина в кампусе Канзас-Уэслианского университета открылся в 1940 году; его снесли в 2014 году.[10]

В 1977 году Мартин был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы.[11]

В 1951 году в Санта-Ане, штат Калифорния, открылась начальная школа Гленна Л. Мартина.[12]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б «Гленн Л. Мартин умер от инсульта. Пилот-пионер и конструктор, 69 лет. Ранний Барнстормер построил первый самолет в 1909 году из бамбука. Скончался военно-морской флот и ВВС Гленн Л. Мартин, пионер авиации, умер». Нью-Йорк Таймс. 5 декабря 1955 г.. Получено 20 октября, 2012. Гленн Л. Мартин, пионер авиации, чья карьера варьировалась от производства воздушных змеев за 25 центов до работы над искусственными спутниками Земли, умер здесь сегодня вечером в возрасте 69 лет ...
  2. ^ Гленн Мартин Промышленник, Национальный зал авиационной славы. В архиве 18 июня 2007 г. Wayback Machine Проверено 10 июня 2009 г.
  3. ^ Журнал Салина, Гленн Л. Мартин удостоен награды в 1933 году, 21 февраля 1933 г.
  4. ^ Йенн. Иллюстрированная история американской авиации.
  5. ^ Звонок в Сан-Франциско (11 мая 1912 г.). "Отважный авиатор бросил вызов Старому океану". Получено 15 июня, 2011.
  6. ^ «Летающим лодкам приходится нелегко». Ludington Daily News. 26 июня 1913 г.
  7. ^ Закон, Алин. "Гленн Л. Мартин", Baltimore Sun. 13 апреля 1947 г.
  8. ^ Мэри Пикфорд открыта заново к Кевин Браунлоу и Роберт Кушман около 1999 г.
  9. ^ «Люди в новостях». Балтимор (Май 1937 г.).
  10. ^ Тодд Питтенгер, Стадион Гленна Мартина обрушился, 5 марта 2014 г.
  11. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.
  12. ^ Перера, Андреа (5 августа 2001 г.). «Признанная школа Санта-Ана, которая продолжает учиться в возрасте 50 лет». Лос-Анджелес Таймс. Получено 27 января, 2020.
Библиография
  • Гленн Мартин летит в Авалон, чтобы отметить 25-летний рекорд. ЖИЗНЬ 10 мая 1937 года. стр.30
  • От Барнсторминга до бомбардировщиков. Популярная наука, сентябрь 1941 г. стр. 51
Патенты

внешняя ссылка