Георгий Паршин - Georgy Parshin

Георгий Михайлович Паршин
Родное имя	Георгий Михайлович Паршин
Родившийся	23 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 10 мая] 1916 г. Сетуха, Тульская губерния, Российская империя
Умер	13 марта 1956 г. (39 лет) Московская область, СССР
Верность	Советский союз
Служба/ответвляться	Советские ВВС
Годы службы	1941 – 1946
Классифицировать	Основной
Единица измерения	943-й штурмовой авиационный полк
Битвы / войны	Вторая Мировая Война
Награды	Герой Советского Союза (дважды)

Георгий Михайлович Паршин (русский: Гео́ргий Миха́йлович Па́ршин; 23 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 10 мая] 1916 г. - 13 марта 1956 г.) был летчиком Ил-2 в ВВС СССР во время Второй мировой войны, дважды удостаивался этого звания. Герой Советского Союза. После войны он стал летчиком-испытателем, но десять лет спустя погиб в авиакатастрофе.

Ранние годы

Паршин родился 23 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 10 мая] 1916 г. русский крестьянская семья в селе Сетуха Тульской губернии Российской империи. Через два года после переезда в Днепропетровск В 1932 году окончил девятый класс школы, после чего работал слесарем. Окончив Днепропетровский аэроклуб в 1936 году, он продолжил обучение летных инструкторов, которое закончил в 1937 году. Затем он проработал в аэроклубе до 1938 года, а затем поступил в школу парашютного спорта в г. Тушино, который окончил в 1939 году, после чего работал инструктором по парашютному спорту в аэроклубах Чувашии, Брянска, Грозного. С апреля 1941 года он непродолжительное время работал летным инструктором в Свердловском аэроклубе Москвы, но покинул пост в июне из-за Немецкое вторжение в Советский Союз.^[1][2]

Вторая Мировая Война

Вступив в армию в июне 1941 года, Паршин сначала служил летчиком в истребительном авиационном полку, пока не был переведен. Чувашия в августе работать инструктором в летной школе. В январе 1942 года он непродолжительное время служил летным инструктором 28-го резервного авиационного полка, где обучал пилотов пилотированию UT-2 и R-5, но позже в том же месяце он был переведен в 65-й штурмовой авиационный полк, который был переименован в 765-й штурмовой авиационный полк перед развертыванием в феврале. Паршин быстро поднялся по служебной лестнице в полку, начав рядовым летчиком, но всего за год дослужился до должности командира звена, а затем заместителя командира эскадрильи. Во время боевого вылета в сентябре 1942 года он был ранен в ногу, но после выздоровления вернулся в полк и оставался в полку до апреля 1943 года, когда уехал на офицерскую подготовку в Самару, которую завершил в июле 1943 года. По возвращении на фронт. В августе Паршин стал командиром эскадрильи 943-го штурмового авиационного полка. Подразделение участвовало в тяжелых боях за спасение блокированного Ленинграда, в результате чего он однажды совершил пять боевых вылетов за один день во время первой волны наступления. Паршин часто летал вместе со своим другом Андреем Кизимом, который спас ему жизнь, прикрывая его от зенитного огня и сбивая вражеский истребитель, атакующий их эскадрилью 3 марта 1944 года; Всего двумя днями ранее Паршин был номинирован на звание Героя Советского Союза за 106 боевых вылетов. В результате ожесточенного воздушного боя, который произошел в тот день, Паршин и его наводчик были вынуждены совершить вынужденную посадку и выскочить из своего самолета после того, как их сбил вражеский самолет, в результате чего Паршин был серьезно ранен; во время воздушного боя Кизим сбил истребитель, атакующий их эскадрилью, но самолет Паршина был слишком поврежден от атаки, чтобы продолжать движение. Эти двое были спасены советскими разведчиками в лесу, которые помогли им вернуться в свой полк. Когда он вернулся, ему подарили новенький Ил-2 с надписью «За Ленинград» на боку. Во время своего первого боевого вылета на самолете ему удалось сбить Fw 190, и он совершил на нем еще десятки боевых вылетов. До получения титула в августе он продолжал подсчитывать боевые вылеты, а в июле начал полеты с Иваном Скрипниковым в качестве наводчика. Позже, 23 октября 1944 года, он участвовал в очень успешной миссии по атаке группы танков противника; Несмотря на то, что на него был нанесен шквал зенитного огня, он и его подчиненные смогли поразить свою цель, уничтожив четыре танка противника без каких-либо потерь. На начальном этапе Восточно-Прусского наступления Паршин совершил 12 боевых вылетов за пять дней, иногда по четыре в день, а 17 февраля 1945 года он был номинирован на вторую золотую звезду за 202 боевых вылета. К тому времени его повысили до штурмана полка, а до присвоения этого звания в апреле назначили командиром полка. Несмотря на свое высшее положение, он продолжал летать в боевых условиях и к концу войны совершил 253 вылета на Ил-2.^[3]

Послевоенный

Паршин командовал своим полком до апреля 1946 года, но в мае ушел из армии. Первоначально он летал на грузовых транспортерах Ли-2 и Ил-12, но затем стал летчиком-испытателем, окончив обучение в 1949 году. С тех пор до 1951 года работал летчиком-испытателем на Московском авиазаводе, где проводил испытательные полеты. на Ил-12 и Ил-28. К сожалению, аварийная спасательная операция с Ил-28 26 августа 1951 года привела к гибели его штурмана и бортинженера, а также к тяжелым ранениям. В результате полученных травм ему разрешили управлять только самолетом с двойным управлением, поэтому в 1952 году он стал летчиком-испытателем Научно-испытательного института авиационной техники в Жуковском. Однако он погиб в авиакатастрофе 13 марта 1956 года; он пилотировал Ил-28, чтобы снимать дозаправку МиГ-19 в воздухе Ту-16, когда его Ил-28 на высоте 3000 метров, прежде чем рухнуть, совершил неконтролируемый крен, убив Паршина и оператор и радист. Причина переката остается неясной. Похоронен на Ваганьковском кладбище.^[4]

Награды и отличия

• Дважды Герой Советского Союза (19 августа 1944 г. и 19 апреля 1945 г.)
• Орден Ленина (19 августа 1944 г.)
• Четыре Орден Красного Знамени (5 апреля 1943 г., 27 января 1944 г., 11 июля 1944 г. и 24 января 1945 г.)
• Орден Суворова 3 класс (23 апреля 1945 г.)
• Орден Александра Невского (5 ноября 1944 г.)
• Орден Отечественной войны 1-й класс (15 февраля 1943 г.)
• медали кампании

^[5]

Рекомендации

1. Антонов, Василий (1962). Икх родина - Орловский край (на русском). Орёл: Орловское книжное издательство. п. 114.
2. Симонов и Бодрихин 2017, п. 237.
3. Симонов и Бодрихин 2017, п. 237-239.
4. Симонов и Бодрихин 2017, п. 239-240.
5. Симонов и Бодрихин 2017, п. 240.

Библиография

• Симонов, Андрей; Бодрихин, Николай (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза. Москва: Фонд «Русские Витязи», Музей техники Вадима Задорожного. ISBN  9785990960510. OCLC  1005741956.