Дымовое событие - Fume event
А событие дыма происходит когда стравить воздух используется для герметизация кабины и кондиционер в находящемся под давлением воздушном судне загрязнен такими жидкостями, как моторное масло, гидравлическая жидкость, противообледенительная жидкость и другие потенциально опасные химические вещества.[1] Турбинный двигатель масло является раздражителем и содержит нейротоксические химические вещества, такие как трикрезилфосфат. Представители авиационной промышленности заявляют, что моторное масло не содержит достаточного количества таких химикатов, чтобы вызвать долговременный ущерб.[2] Однако есть некоторые исторические свидетельства, которые, казалось бы, противоречат этому утверждению. В 1959 году более 10 000 человек в Марокко были парализованы или пострадали иным образом из-за употребления небольшого количества трикрезилфосфата в своем кулинарном масле. В отличие от трикрезилфосфата, гидравлическая жидкость - хотя и не токсичен в небольших количествах - вызывает сильное раздражение глаз и кожи, что создает опасность для пилотов во время дыма, но не причиняет длительного ущерба.[3] Жидкость против обледенения имеет сильный запах, но не вызывает сильного раздражения и токсичности при вдыхании (в отличие от значительной токсичности при проглатывании).
Как работает наддув кабины
Потому что авиалайнеры летать на очень больших высотах, кабина должна находиться под давлением, чтобы обеспечить безопасное количество пригодного для дыхания кислорода для пассажиров и членов экипажа. стравить воздух отводится из секций компрессора реактивного двигателя, которые находятся перед секциями сгорания. Этот воздух очень горячий и должен быть охлажден теплообменниками, прежде чем направить его в кондиционеры, которые охлаждают его еще больше.[4]
Обработка событий дыма
В случае появления дыма или дыма в самолете экипаж кабины экипажа будет носить кислородные маски под давлением, чтобы избежать вдыхания раздражающих паров. При необходимости также доступны защитные очки. Однако для пассажиров нет никакой защиты, поскольку кислородные маски салона не предназначены для защиты от паров и не упадут, если не произойдет разгерметизация. Кабинетный экипаж может использовать переносные кислородные маски, если вовремя определит происшествие с дымом. Если пары не утихают после попытки диагностировать и устранить проблему, рейс перенаправляется в ближайший аэропорт. В случае сильного дыма или дыма самолет может снизиться до высоты 10000 футов (3000 м) или ниже, где его можно безопасно сбросить с давления. [5]
Влияние на здоровье
Медицинское сообщество еще не полностью осознало физиологические эффекты воздействия дыма на человека. Признаки и симптомы воздействия могут быть ошибочно идентифицированы как другие распространенные заболевания, в частности, из-за задержки между воздействием паров и появлением сопутствующих симптомов. В то время как большинство специалистов в области авиамедицины полагают, что от дыма не существует долгосрочных последствий для здоровья, некоторые группы защиты прав потребителей и экипажей утверждают, что это может вызвать нераспознанное с медицинской точки зрения состояние, называемое аэротоксический синдром.[2][6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Брошюра Комитета по токсикологии Великобритании". Получено 31 декабря 2012.
- ^ а б Нассауэр, Сара (30 июля 2009 г.). «В воздухе: новые опасения по поводу« событий дыма »в самолетах». Wall Street Journal. Получено 31 декабря 2012.
- ^ "Skydrol FAQ". Skydrol. Получено 31 декабря 2012.
- ^ "Коммерческие системы вентиляции салона". Боинг. Получено 21 октября 2014.
- ^ Вурбак, Нико. «Загрязнение воздуха в салоне - проблема безопасности» (PDF). Европейская ассоциация кабины пилотов. Получено 31 декабря 2012.
- ^ "Aerotoxic.org". Получено 31 декабря 2012.
