Мост Фриско - Frisco Bridge

Мост Фриско
Мемфис, Харахан и мосты Эрнандо де Сото.jpg
Мемфис и Арканзасский мост, оставили
Мост Фриско, центр
Мост Харахан, верно
Координаты35 ° 07′43 ″ с.ш. 90 ° 04′35 ″ з.д. / 35.12861 ° с.ш. 90.07639 ° з.д. / 35.12861; -90.07639
Несет1 BNSF Железная дорога железнодорожная линия
КрестыРека Миссисипи
LocaleЗападный Мемфис, Арканзас и Мемфис, Теннесси
ПоддерживаетсяBNSF Железная дорога
Характеристики
ДизайнКонсольный через Ферменный мост
Общая длина4887 футов (1490 м)
Ширина30 футов (9 м)
Самый длинный промежуток791 футов (241 м)
Оформление ниже109 футов (33 м)
История
Открыт12 мая 1892 г.
Место расположения

В Мост Фриско, ранее известный как Мемфисский мост, это консольный через ферменный мост[1] проводя железнодорожную линию через Река Миссисипи между Западный Мемфис, Арканзас, и Мемфис, Теннесси.

Строительство

Во время строительства моста в Мемфисе это было серьезной технологической проблемой и считается главным инженером. Джордж С. Морисон главное достижение. Никаких других мостов на Нижняя река Миссисипи.

Мост полностью построен из мартеновская сталь, материал, недавно разработанный на момент постройки. Конструкция включает основной пролет длиной 790 футов (240 м) и два дополнительных пролета длиной 600 футов (180 м). Его высота 65 футов (20 м) над водой была самым высоким просветом среди мостов в США того времени. Строительство пирсов прошло почти на 100 футов (30 м) ниже поверхности воды.

Хотя некоторые источники утверждают, что в 1930-х годах к мосту были добавлены две консольные дороги, по одной с каждой стороны,[2] они наверное путают этот мост с соседним Мост Харахан, который имел две консольные проезжей части с 1917 г. до Мемфис и Арканзасский мост открылся в 1949 году. (Бывшая проезжая часть на северной стороне моста Харахан теперь обозначена как Переход через большую реку, который был переоборудован для обеспечения пешеходного и велосипедного движения через реку Миссисипи в 2016 году.) Хотя на мосту Фриско не было консольных проезжих частей, пешеходы, багги и некоторые автомобили использовали его главную палубу до открытия моста Харахан (мост был закрыт для такое движение при переходе поезда).[3]

Строительство для Канзас-Сити, Форт Скотт и Мемфисская железная дорога, позже приобретенный компанией "Фриско, "началось в 1888 году и было завершено 12 мая 1892 года. В итоге проект создал мост, который был самым южным на реке Миссисипи, с самым длинным пролетом ферм.[оспаривается – обсуждать] в Соединенные Штаты и стоил почти 3 миллиона долларов.[4]

Свидетельством его дизайна и конструкции является то, что мост до сих пор используется BNSF Железная дорога и ремонтируется в рамках общесистемной программы улучшения инфраструктуры BNSF.[5] Западный подход к мосту, состоящий из 52 пролетов общей длиной 340 футов (100 м), был заменен новым 27-пролетным мостом. Этот проект был завершен в 2017 году.[6]Мост указан как Исторический памятник гражданского строительства.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Страница исторического моста Bridge Hunter
  2. ^ а б Американское общество инженеров-строителей: Мемфисский мост Морисона
  3. ^ Уикс, Джон А. III. "Мост Фриско, Мемфис, Теннесси". Автомагистрали и мосты.
  4. ^ Фрейзер, Клейтон Б. (октябрь 1986 г.). «Небраска-Сити-Бридж» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Вашингтон, округ Колумбия.: Библиотека Конгресса. стр. 315–380. Получено 19 октября, 2018.
  5. ^ «Исторический мост Фриско подвергается значительному ремонту BNSF». Коммерческое обращение. Получено 2017-10-01.
  6. ^ «Струйный домкрат оптимизирует планирование и экономическую эффективность капитального ремонта железнодорожного моста». Инженерные новости-запись. 8 января 2018 г. с. 20.

внешняя ссылка